摘要:
Es wird eine Schiebetüranlage (1) mit einer Antriebseinrichtung (2) zum automatischen Betrieb mindestens eines Schiebeflügels (3) beschrieben. Eine Steuerungseinrichtung (7) dient zur Ansteuerung der Antriebseinrichtung (2). Zur Erkennung der Bewegung und/oder Anwesenheit von Personen im Bereich der Schiebetüranlage (1) ist eine Sensoreinrichtung (10) vorhanden. Eine Meldereinrichtung (8) dient zur Erkennung von Gefahrensituationen, insbesondere des Auftretens von Feuer, Rauch oder dergleichen. Die Meldereinrichtung (8) gibt beim Vorliegen einer Gefahrensituation ein diese Gefahrensituation anzeigendes Signal an die Steuerungseinrichtung (7) ab. Die Steuerungseinrichtung (7) ist so ausgebildet, dass beim Vorliegen einer Gefahrensituation ein automatisches, durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Schließen des Schiebeflügels (3) erfolgt. Es ist ferner eine Notschalteinrichtung (9) vorhanden, durch deren Betätigung ein durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Öffnen des Schiebeflügels (3) zur Freigabe eines Flucht- und Rettungswegs auslösbar ist, wobei nach Wegfall der Betätigung der Notschalteinrichtung (9) ein durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Schließen des Schiebeflügels erfolgt.
摘要:
Es wird eine Schiebetüranlage (1) mit einer Antriebseinrichtung (2) zum automatischen Betrieb mindestens eines Schiebeflügels (3) beschrieben. Eine Steuerungseinrichtung (7) dient zur Ansteuerung der Antriebseinrichtung (2). Zur Erkennung der Bewegung und/oder Anwesenheit von Personen im Bereich der Schiebetüranlage (1) ist eine Sensoreinrichtung (10) vorhanden. Eine Meldereinrichtung (8) dient zur Erkennung von Gefahrensituationen, insbesondere des Auftretens von Feuer, Rauch oder dergleichen. Die Meldereinrichtung (8) gibt beim Vorliegen einer Gefahrensituation ein diese Gefahrensituation anzeigendes Signal an die Steuerungseinrichtung (7) ab. Die Steuerungseinrichtung (7) ist so ausgebildet, dass beim Vorliegen einer Gefahrensituation ein automatisches, durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Schließen des Schiebeflügels (3) erfolgt. Es ist ferner eine Notschalteinrichtung (9) vorhanden, durch deren Betätigung ein durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Öffnen des Schiebeflügels (3) zur Freigabe eines Flucht- und Rettungswegs auslösbar ist, wobei nach Wegfall der Betätigung der Notschalteinrichtung (9) ein durch die Antriebseinrichtung (2) bewirktes Schließen des Schiebeflügels erfolgt.
摘要:
The invention concerns a system for an automatic door, the system being capable of recording for a specified length of time all relevant parameters according to the first-in/first-out principle.
摘要:
A door-opening control device for a manual transmission car comprises an opening drive unit 4 for opening and closing a vehicle door 3. If an ignition switch 20 is off, or if the ignition switch 20 is on, if a neutral sensor 11 detects a neutral position and if an accelerator-pedal pressing sensor 13 does not detect pressing-down of an accelerator pedal 18, the door 3 is allowed to open and close automatically by the opening drive unit 4. If the ignition switch 20 is on, if the neutral sensor 11 detects a neutral position and if the accelerator-pedal pressing sensor 13 detects pressing-down of the accelerator pedal 18, the door is not allowed to open or close automatically.
摘要:
Das erfindungsgemäße Antriebssystem für ein Schiebetor (1) umfasst einen Antrieb (4) zum Schließen und Öffnen des Schiebetors (1). Das Antriebssystem umfasst weiterhin ein hydraulisches Bremssystem, mittels dessen eine Abwärtsbewegung des Schiebetors (1) abgebremst ist. Weiter ist eine Überwachungseinheit vorgesehen, mittels derer die Bremswirkung des hydraulischen Bremssystems überwacht wird.
摘要:
Es wird eine Türanlage mit mindestens einem angetriebenen Flügel (1, 2) beschrieben, wobei die Antriebsmotoreneinrichtung aus mindestens zwei Antriebsmotoren (10, 20) besteht. Zum Antrieb der Flügel (1, 2) sind mehrere Kombinationen denkbar; so können für jeden Flügel jeweils (1, 2) separate Antriebsmotoren (10, 20) vorhanden sein; oder es kann auch eine mechanische Zusammenschaltung mehrerer Antriebsmotoren (10, 20) für einen oder mehrere Flügel (1, 2) vorgesehen sein. Um sicherzustellen, daß bei Ausfall eines der Motoren (10, 20) beide Flügel (1, 2) noch im Sinne einer Notöffnung oder Notschließung motorisch angetrieben werden, ist die Steuerungseinrichtung des Türantriebs so ausgelegt, daß ein Wechsel des Betriebszustands, d.h. insbesondere eine auftretende Störung automatisch erkannt wird und ein gegebenenfalls defekter Antriebsmotor (10, 20) elektrisch aus der Antriebsmotoreneinrichtung freigeschaltet wird, um den Betrieb der Türanlage mit dem verbleibenden Antriebsmotor (10, 20) bzw. den verbleibenden Antriebsmotoren (10, 20) fortzusetzen.