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    Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls einer Brennkraftmaschine
    2.
    发明公开
    Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls einer Brennkraftmaschine 失效
    用于确定换油的剩余部分的方法和装置间隔的内燃机

    公开(公告)号：EP0859226A2

    公开(公告)日：1998-08-19

    申请号：EP98100684.4

    申请日：1998-01-16

    申请人： AUDI AG

    发明人： Huber, Karl, Dr.

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F01M11/10 ,  F01M2011/14 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2011/1473 ,  F01M2011/1486 ,  F16N2260/18 ,  G01M15/042

    摘要： Ein verbessertes Verfahren zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls S rest besteht darin, daß Öltemperatur T öl und Kraftstoffverbrauch V k erfaßt werden, daß die Öltemperaturen T öl mittels Verschlechterungsfaktoren A bewertet werden, daß der Kraftstoffverbrauch V k bewertet wird, indem über bestimmte Zeitintervalle Δt die Summe des Kraftstoffverbrauchs V k gebildet und mit dem aktuellen Verschlechterungsfaktor A multipliziert wird, daß die Summe V ges des bewerteten Kraftstoffverbrauchs V x gebildet wird, und daß der verbleibende Teil des Ölwechselintervalls S rest als Funktion der Differenz eines vorgegebenen Kraftstoffverbrauchsmaximalwert V max und des gesamten bewerteten Kraftstoffverbrauchs V ges ermittelt wird.
    Die entsprechende Vorrichtung umfaßt Einrichtungen zum Erfassen von Öltemperatur T öl und Kraftstoffverbrauch V k sowie eine Rechnereinheit zum Speichern verschiedener Parameter, zum Bewerten der Öltemperatur T öl mit dem jeweiligen Verschlechterungsfaktor A, zum Bewerten des Kraftstoffverbrauchs V k , indem über bestimmte Zeitintervalle Δt die Summe des Kraftstoffverbrauchs V k gebildet und mit dem aktuellen Verschlechterungsfaktor A multipliziert wird, zum Summieren des bewerteten Kraftstoffverbrauchs V x und zum Bilden des verbleibenden Teils des Ölwechselintervalls S rest als Funktion der Differenz des vorgegebenen Kraftstoffverbrauchsmaximalwerts V max und des gesamten bewerteten Kraftstoffverbrauchs V ges .

    摘要翻译： 该方法被用于确定性矿一个内燃机的机油更换间隔的剩余时间。 油温度和发动机的燃料消耗被检测。 的温度是使用预定的劣化因素（A）来评价。 燃料消耗评价worin超过预定的时间间隔，检测到的燃料消耗的总和形成和乘以当前的油温的劣化因子（A）。 评估的燃料消耗量的总和形成。 换油间隔的剩余部分然后确定性开采作为预定燃料消耗最大值和评估燃料消耗的总和之间的差的函数。

    Lubricating system for an internal combustion engine
    3.
    发明公开
    Lubricating system for an internal combustion engine 失效
    Schmierungsanlagefüreine Brennkraftmaschine。

    公开(公告)号：EP0577081A1

    公开(公告)日：1994-01-05

    申请号：EP93110373.3

    申请日：1993-06-29

    申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Ito, Hideaki ,  Kosugi, Makoto ,  Maebashi, Kohsei ,  Suhara, Hidenori

    IPC分类号： F01M1/16

    CPC分类号： F01M1/16 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2250/60 ,  F01M2250/64 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1812

    摘要： The present invention relates to a lubricating system for an internal combustion engine comprising a lubricating equipment for supplying lubricating oil and a control means for adjusting the delivery of lubricating oil in response to the engine operating conditions. The control means comprises an oil consumption calculating means for estimating and calculating an amount of lubricating oil required per one revolution of the engine in response to actual engine operating conditions detected, an adding means for summing said calculated amounts and an oil supply control means for operating the lubricating equipment

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于内燃机的润滑系统，其包括用于供应润滑油的润滑设备和用于响应于发动机操作条件调节润滑油的输送的控制装置。 控制装置包括：油耗计算装置，用于响应于检测到的实际发动机操作条件来估计和计算发动机每转一次所需的润滑油量;加法装置，用于对所述计算量进行求和;以及供油控制装置，用于操作 润滑设备

    METHOD OF ANALYZING AND MODIFYING LUBRICANT IN AN ENGINE
    7.
    发明授权
    METHOD OF ANALYZING AND MODIFYING LUBRICANT IN AN ENGINE 有权
    爱因斯坦电机公司的VERFAHREN ZUM分析仪

    公开(公告)号：EP1504174B1

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：EP03747277.6

    申请日：2003-04-11

    申请人： ExxonMobil Research and Engineering Company

    发明人： REISCHMAN, Paul, Thomas ,  CAREY, Vincent, Mark ,  KELLY, Kevin, John

    IPC分类号： F01M1/00 ,  F01M11/10 ,  G01N33/28

    CPC分类号： F01M11/10 ,  F01M1/18 ,  F01M2011/1406 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2011/1493 ,  G01N33/2888

    摘要： A method to employ instrumentation to effectuate variation in lubricant flow rate or properties in response to actual engine conditions. Preferably, the present invention provides a method for the in situ monitoring of the lubricating oil's effectiveness in a two-stroke diesel engine by measuring the used lubricant's Fe content and fuel sulfur content with XRF technology and the used lubricant's BN with an IR measurement device, and for efficiently modifying the lubricant's properties and/or flow rate to the equipment in response to the actual wear or corrosion needs of the machinery or engine.

    摘要翻译： 一种使用仪器来实现响应于实际发动机条件的润滑剂流速或性质的变化的方法。 优选地，本发明提供了一种通过用XRF技术测量所使用的润滑剂的Fe含量和燃料硫含量以及使用IR测量装置的用过的润滑剂BN来现场监测二冲程柴油发动机的润滑油效能的方法， 并且用于响应于机械或发动机的实际磨损或腐蚀需要有效地改变润滑剂的性能和/或流量到设备。

    System and method for detecting addition of engine lubricant
    8.
    发明公开
    System and method for detecting addition of engine lubricant 有权
    系统和Verfahren zur Detektion der Zugabe von Motorschmiermittel

    公开(公告)号：EP2829697A1

    公开(公告)日：2015-01-28

    申请号：EP14178432.2

    申请日：2014-07-24

    申请人： Air China Limited

    发明人： Gu, Zhuping ,  Ding, Huifeng ,  Wu, Jiaju ,  Zheng, Fengliang ,  Huang, Lei ,  Wang, Bingzheng ,  Ma, Hongtao ,  Chen, Lei ,  Wang, Rong

    IPC分类号： F01M11/12

    CPC分类号： B64D45/00 ,  B64D2045/0085 ,  F01D17/02 ,  F01D17/20 ,  F01D25/18 ,  F01M11/12 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2250/60 ,  Y02T50/671

    摘要： The present invention relates to a method for detecting addition of engine lubricant, comprising: determining whether the difference value between the lubricant quantity at a first timing and that at a second timing is greater than a first threshold value; delaying a period and determining whether the difference value between the lubricant quantity at a third timing and that at a fourth timing is greater than a second threshold value in response to that the difference value between the lubricant quantity at the first timing and that at the second timing is greater than the first threshold value; and detecting the lubricant increment in response to that the difference value between the lubricant quantity at the third timing and that at the fourth timing is greater than the second threshold value.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于检测发动机润滑剂的添加的方法，包括：确定第一定时和第二定时之间的润滑剂量之间的差值是否大于第一阈值; 响应于第一定时的润滑剂量与第二时刻的润滑剂量之间的差值，延迟一段时间并确定第三时刻的润滑剂量与第四时刻的润滑剂量之间的差值是否大于第二阈值 定时大于第一阈值; 并且响应于第三定时的润滑剂量与第四定时的润滑剂量之间的差值大于第二阈值来检测润滑剂增量。

    Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls einer Brennkraftmaschine
    9.
    发明公开
    Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls einer Brennkraftmaschine 失效
    用于确定换油的剩余部分的方法和装置间隔的内燃机

    公开(公告)号：EP0859226A3

    公开(公告)日：1999-01-20

    申请号：EP98100684.4

    申请日：1998-01-16

    申请人： AUDI AG

    发明人： Huber, Karl, Dr.

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F01M11/10 ,  F01M2011/14 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2011/1473 ,  F01M2011/1486 ,  F16N2260/18 ,  G01M15/042

    摘要： Ein verbessertes Verfahren zur Bestimmung des verbleibenden Teils eines Ölwechselintervalls S rest besteht darin, daß Öltemperatur T öl und Kraftstoffverbrauch V k erfaßt werden, daß die Öltemperaturen T öl mittels Verschlechterungsfaktoren A bewertet werden, daß der Kraftstoffverbrauch V k bewertet wird, indem über bestimmte Zeitintervalle Δt die Summe des Kraftstoffverbrauchs V k gebildet und mit dem aktuellen Verschlechterungsfaktor A multipliziert wird, daß die Summe V ges des bewerteten Kraftstoffverbrauchs V x gebildet wird, und daß der verbleibende Teil des Ölwechselintervalls S rest als Funktion der Differenz eines vorgegebenen Kraftstoffverbrauchsmaximalwert V max und des gesamten bewerteten Kraftstoffverbrauchs V ges ermittelt wird. Die entsprechende Vorrichtung umfaßt Einrichtungen zum Erfassen von Öltemperatur T öl und Kraftstoffverbrauch V k sowie eine Rechnereinheit zum Speichern verschiedener Parameter, zum Bewerten der Öltemperatur T öl mit dem jeweiligen Verschlechterungsfaktor A, zum Bewerten des Kraftstoffverbrauchs V k , indem über bestimmte Zeitintervalle Δt die Summe des Kraftstoffverbrauchs V k gebildet und mit dem aktuellen Verschlechterungsfaktor A multipliziert wird, zum Summieren des bewerteten Kraftstoffverbrauchs V x und zum Bilden des verbleibenden Teils des Ölwechselintervalls S rest als Funktion der Differenz des vorgegebenen Kraftstoffverbrauchsmaximalwerts V max und des gesamten bewerteten Kraftstoffverbrauchs V ges .

    Vorrichtung zur Berechnung eines Kraftfahrzeug-Wartungsintervalles
    10.
    发明公开
    Vorrichtung zur Berechnung eines Kraftfahrzeug-Wartungsintervalles 失效
    用于计算电机维修间隔的装置

    公开(公告)号：EP0489261A3

    公开(公告)日：1992-10-21

    申请号：EP91118796.1

    申请日：1991-11-05

    申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

    发明人： Kozel, Peter, Dipl.-Ing. ,  Eisermann, Günter ,  Steiner, Manfred, Dr. ,  Jung, Christoph, Dipl.-Ing..

    IPC分类号： G07C5/08 ,  F01M11/10

    CPC分类号： G07C5/006 ,  F01M2011/14 ,  F01M2011/1453 ,  F01M2011/1486

    摘要： Es wird eine Vorrichtung angegeben, die zur Berechnung eines Kraftfahrzeug-Wartungsintervalls anhand verschiedener erfaßter bzw. ermittelter Betriebswerte wie Startanzahl, Kurbelwellenumdrehungen, Fahr- und Standzeiten, Motortemperatur, Motoröldruck, Ladeluftdruck, Ölverbrauch, Kraftstoffverbrauch und dergleichen dient. Die Auswertung dieser Daten und die Berechnung eines Wartungsintervalls hieraus erfolgt mittels eines Computers (3), der als Ergebnis eine entsprechende Anzeige aktiviert und/oder eine Wartungsanweisung im Klartext optisch und/oder akustisch über entsprechende Mittel (4,5) ausgibt. Außerdem ist eine Vorrichtung (7, 9) vorgesehen, die einen Motoröl-Nachfüllvorgang als solches, gegebenenfalls auch mengenmäßig erfaßt und dies an den Computer (3) meldet, der diese Information bei der Berechnung des Wartungsintervalls in dem Sinne berücksichtigt, daß das normale Wartungsintervall einmalig um einen definierten Zeitraum bzw. eine definierte Kilometerleistung verlängert wird.