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    Vorrichtung zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses
    3.
    发明公开
    Vorrichtung zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses 审中-公开
    Vorrichtung zur Herstellung einesZylinderkurbelgehäuses

    公开(公告)号：EP2636468A2

    公开(公告)日：2013-09-11

    申请号：EP13152983.6

    申请日：2013-01-29

    申请人： KS Aluminium-Technologie GmbH

    发明人： Beer, Stephan ,  Ziegler, Steffen ,  Klimesch, Christian ,  Urhahn, Ludger ,  Woelbing, Helge

    IPC分类号： B22D19/00 ,  F02F1/10

    CPC分类号： B22D19/0009 ,  B22C9/103 ,  B22C9/22 ,  F02F1/108

    摘要： Es sind Vorrichtungen zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses (10) mit einer Gießform (12) mit mehreren Formteilen (14, 16), zumindest einem Wassermantelkern (22), weicher an beiden Längsseiten (24) eines oder mehrerer eine Zylinderreihe bildender Formteile (20) angeordnet ist und zumindest einem Stegkern (28), welcher zwischen den die einzelnen Zylinder (18) einer Zylinderreihe bildenden Formteilen (20) angeordnet ist, bekannt. Die bekannten stegkerne werden zumeist an den Wassermantelkernen befestigt, so dass sich bei der Herstellung zu große Toleranzen bezüglich der Lage zu den Zylindern ergeben.
    Es wird daher vorgeschlagen, dass der zumindest eine Stegkern (28) in die Gießform (12) eingelegt und zur Gießform (12) ausgerichtet ist.

    摘要翻译： 装置包括具有多个模制部件（14,15,16）的铸模（12），至少一个水套芯（22），其布置在至少一个模具部件（20）的两个纵向侧面（24）上，形成 一排圆柱体和至少一个腹板芯，其被插入到铸模中并与铸模对准，其中腹板芯布置在形成气缸列的模具部件的各个气缸之间。

    A cylinder block for a liquid cooled internal combustion engine
    4.
    发明公开
    A cylinder block for a liquid cooled internal combustion engine 审中-公开
    ZylinderblockfüreinenflüssigkeitsgekühltenVerbrennungsmotor

    公开(公告)号：EP2525068A1

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：EP11166337.3

    申请日：2011-05-17

    申请人： Fiat Powertrain Technologies S.p.A.

    发明人： Galeazzi, Giampaolo ,  Abozzi, Antonio

    IPC分类号： F02F1/10 ,  F02F7/00

    CPC分类号： F02F7/0007 ,  F02F1/108 ,  F02F2001/106

    摘要： Described herein is a cylinder block (1) for an internal-combustion engine comprising:
    - a body (2) including a top face (3), two end faces (4, 6), two side faces (8, 10), and a bottom face (12), where the side faces (8, 10) develop substantially in a longitudinal direction of the cylinder block (1); and
    - a plurality of cylinders (C1, C2, C3, C4) traversing the cylinder block (12) from the top face (3) to the bottom face (12), where the cylinders (C1, C2, C3, C4) are set in the aforesaid longitudinal direction,
    wherein associated to each cylinder (C1, C2, C3, C4) are a first cavity (16; 28; 40; 52) and a second cavity (18; 30; 42; 54), which are adapted to contain a cooling liquid and extend around respective portions of the cylinder (C1, C2, C3, C4) with an arched geometry, said first and second cavities (16, 18; 28, 30; 40, 42; 52, 54) opening out at the top face (3) and being closed in the proximity of the bottom face (12);
    wherein the first and second cavities (16, 18; 28, 30; 40, 42; 52, 54) of each cylinder (C1, C2, C3, C4) are separate from one another;
    wherein the first cavity (16; 28; 40; 52) of each cylinder communicates hydraulically with the first cavity of at least one adjacent cylinder so as to define a first cooling jacket (64);
    wherein the second cavity (18; 30; 42; 54) of each cylinder communicates hydraulically with the second cavity of at least one adjacent cylinder so as to define a second cooling jacket (66); and
    wherein the first and second cooling jackets (64, 66) develop substantially in the longitudinal direction along two sides of the plurality of cylinders (C1, C2, C3, C4).
    The cylinder block is characterized in that the first cooling jacket (64) is in fluid communication with a first supply channel (68) having a first inlet port (72), and the second cooling jacket (66) is in fluid communication with a second supply channel (70) having a second inlet port (74). Each of the supply channels (68, 70) is in fluid communication with a supply source (S) from which the cooling liquid is delivered to the first supply channel (68) and to the second supply channel (70) through the first and second inlet ports (72, 74) with a direction of flow such that the cooling liquid goes from the first and second supply channels (68, 70) towards the first and second cooling jackets (64, 66), coming out through the top face (3).

    摘要翻译： 本文描述了一种用于内燃机的气缸体（1），包括：主体（2），包括顶面（3），两个端面（4,6），两个侧面（8,10）和 底面（12），其中侧面（8,10）基本上在气缸体（1）的纵向方向上展开; 以及 - 从所述顶面（3）到所述底面（12）横穿所述气缸体（12）的多个气缸（C1，C2，C3，C4），其中所述气缸（C1，C2，C3，C4） 设置在上述纵向方向上，其中与每个气缸（C1，C2，C3，C4）相关联的是第一空腔（16; 28; 40; 52）和第二空腔（18; 30; 42; 54） 适于容纳冷却液体并且以拱形几何形状围绕所述圆柱体（C1，C2，C3，C4）的相应部分延伸，所述第一和第二空腔（16,18; 28,30; 40,42; 52,54） 在顶面（3）处开口并且在底面（12）附近被封闭; 其中每个气缸（C1，C2，C3，C4）的第一和第二腔（16,18; 28,30; 40,42; 52,54）彼此分开; 其中每个气缸的第一空腔（16; 28; 40; 52）与至少一个相邻气缸的第一空腔液压地连通，以限定第一冷却套（64）; 其中每个气缸的第二空腔（18; 30; 42; 54）与至少一个相邻气缸的第二空腔液压地连通，以限定第二冷却套（66）; 并且其中所述第一和第二冷却套（64,66）基本上在所述多个气缸（C1，C2，C3，C4）的两个侧面沿纵向方向形成。 气缸体的特征在于，第一冷却套（64）与具有第一入口（72）的第一供应通道（68）流体连通，并且第二冷却套（66）与第二冷却套 供应通道（70）具有第二入口（74）。 每个供应通道（68,70）与供应源（S）流体连通，冷却液体将通过第一和第二供应通道（68）输送到第一供应通道（68）和第二供应通道（70） 入口端口（72,74），其具有流动方向，使得冷却液体从第一和第二供应通道（68,70）朝向第一和第二冷却夹套（64,66）进入，通过顶面（ 3）。

    VORRICHTUNG ZUR MEDIENFÜHRUNG IN EINEM ZYLINDERKURBELGEHÄUSE
    9.
    发明公开
    VORRICHTUNG ZUR MEDIENFÜHRUNG IN EINEM ZYLINDERKURBELGEHÄUSE 有权
    设备用于介质管理在气缸曲轴箱

    公开(公告)号：EP1664513A1

    公开(公告)日：2006-06-07

    申请号：EP04764575.9

    申请日：2004-08-28

    申请人： AUDI AG

    发明人： STEMMER, Xaver

    IPC分类号： F02F1/14 ,  F02F1/10 ,  F01P3/02 ,  F02F7/00

    CPC分类号： F01M11/02 ,  F01P3/02 ,  F01P11/04 ,  F01P2003/021 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F7/007

    摘要： The invention relates to a device for guiding media in a cylinder block and crankcase of a reciprocating piston in-line combustion engine having a number of cylinders. To this end, the media guide comprises, among other things, at least one cross-channel that leads from one longitudinal side to the other longitudinal side of the cylinder block and crankcase. A structurally advantageous and simple design is provided by virtue of the fact that the cross-channel runs inside a free space, which is formed by recesses of two adjacent pistons in the lower area of the piston skirts and above the crankshaft bearing of the combustion engine.

    Closed engine tappet cavity.
    10.
    发明公开
    Closed engine tappet cavity. 审中-公开
    封闭的发动机挺杆腔。

    公开(公告)号：EP1632671A2

    公开(公告)日：2006-03-08

    申请号：EP05111824.8

    申请日：1999-05-21

    申请人： CNH U.K. LIMITED ,  Cummins Engine Company, Ltd. ,  Iveco (UK) Ltd.

    发明人： Pierro, Enzo

    IPC分类号： F02F7/00 ,  F01P11/08

    CPC分类号： F02F7/008 ,  F01M5/002 ,  F01P5/10 ,  F01P11/08 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1824 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/006 ,  F02F7/0068 ,  F02F7/007 ,  F02F7/0073

    摘要： An integral cylinder block (20) is provided having features which enhance structural stiffness, thereby reducing noise emissions. The block (20) includes an upper portion (24) with cylinder bores (26) and a lower portion (22) forming at least a part of a crankcase (28). At the upper and lower portions of the block, the casing (40) has sculpted wall portions (42, 44) with a curved, undulated shape. At a side of the cylinder block (20), a closed oil cooler cavity (80) is formed. A wall (86) is provided to generally separate the oil cooler cavity (80) from the water jacket (34) defined within the block (20). An opening (88) is provided in the wall (86), which is distally located relative to a water pump outlet (90) that provides a flow of coolant into the cavity (80), thereby improving the flow direction of coolant across the oil cooler. Also, an opposite side of the cylinder block (20) includes a closed tappet cavity (60) to accommodate pushrods. The closed tappet cavity (60) is defined by a sculpted tappet cavity wall (62) that is integrally formed with the upper and lower portions (24, 22) of the block (20), improving block rigidity.

    摘要翻译： 提供具有增强结构刚度的特征的整体缸体（20），由此减少噪音排放。 块20包括具有缸孔26的上部24和形成曲轴箱28的至少一部分的下部22。 在砌块的上部和下部，壳体（40）具有雕刻壁部分（42,44），具有弯曲的波浪形状。 在汽缸体（20）的一侧形成封闭的油冷却器腔（80）。 提供壁（86）以将机油冷却器腔体（80）与限定在块体（20）内的水套（34）大体分离。 在壁（86）中设置开口（88），该开口（88）相对于提供冷却剂流入空腔（80）的水泵出口（90）而位于远侧，从而改善冷却剂穿过油的流动方向 冷却器。 而且，缸体（20）的相对侧包括封闭的挺杆腔（60）以容纳推杆。 闭合的挺杆腔60由与块20的上部和下部24,22一体形成的雕刻的挺杆腔壁62限定，从而提高块刚度。