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    DETECTING ANOMALIES IN GAS TURBINES USING AUDIO OUTPUT
    3.
    发明公开
    DETECTING ANOMALIES IN GAS TURBINES USING AUDIO OUTPUT 审中-公开
    利用音频输出检测燃气轮机中的异常

    公开(公告)号：EP3306426A1

    公开(公告)日：2018-04-11

    申请号：EP17194389.7

    申请日：2017-10-02

    申请人： General Electric Company

    发明人： CROTHERS, Sarah Lori ,  SOPCIC, Paige Marie ,  Fuller, Jason Dean ,  FLAVIN, Daniel Joseph

    IPC分类号： G05B23/02

    CPC分类号： F01D21/003 ,  F05D2220/30 ,  F05D2240/24 ,  F05D2240/35 ,  F05D2270/804 ,  F05D2270/807 ,  F05D2270/808 ,  F05D2270/81 ,  G01M15/14 ,  G05B23/0216

    摘要： In one embodiment, a turbine system 10 includes a number of sensors 22, each of the number of sensors disposed in a respective location of the turbine system, and a controller 24 including a memory 26 storing one or more processor-executable routines and a processor 28. The processor configured to access and execute the one or more routines encoded by the memory wherein the one or more routines, when executed cause the processor to receive one or more signals from the number of sensors during any stage of operation of the turbine system, and convert the one or more signals to audio output.

    摘要翻译： 在一个实施例中，涡轮机系统10包括多个传感器22，设置在涡轮机系统的相应位置中的多个传感器中的每一个，以及包括存储器26的控制器24，存储器26存储一个或多个处理器可执行例程和处理器 28.处理器被配置为访问并执行由存储器编码的一个或多个例程，其中一个或多个例程在被执行时使得处理器在涡轮系统的任何操作阶段期间从多个传感器接收一个或多个信号 并将一个或多个信号转换为音频输出。

    MFCC and CELP to detect turbine engine faults
    4.
    发明公开
    MFCC and CELP to detect turbine engine faults 有权
    MFCC和CELP zur Detektion vonTurbinengasstörungen

    公开(公告)号：EP2538034A3

    公开(公告)日：2015-12-09

    申请号：EP12169867.4

    申请日：2012-05-29

    申请人： United Technologies Corporation

    发明人： Geib, Andrew F. ,  Kuo, Chung Chiech ,  Gawecki, Martin ,  Tsau, EnShuo ,  Kang, Je Won ,  Scheid, Paul Raymond

    IPC分类号： F01D21/00 ,  G05B23/02

    CPC分类号： F01D21/003 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/807 ,  F05D2270/81 ,  G05B23/0221 ,  G05B23/0229 ,  G05B2219/24042

    摘要： A fault detection and diagnosis for a gas turbine engine 12 comprises collecting a sensor signal from an acoustic or vibrational sensor 22 at the gas turbine engine, preprocessing the sensor signal to remove predictable background, and extracting a feature set from the sensor signal using Mel-Frequency Cepstral Coefficients (MFCC) algorithms and/or Code Excited Linear Prediction (CELP) algorithms. Fault and non-fault states are reported based on comparison the feature set and a library of fault and non-fault feature profile corresponding to fault and non-fault states of the gas turbine engine.

    摘要翻译： 用于燃气涡轮发动机12的故障检测和诊断包括从燃气涡轮发动机处的声学或振动传感器22收集传感器信号，预处理传感器信号以去除可预测的背景，以及使用Mel- 频率倒谱系数（MFCC）算法和/或码激励线性预测（CELP）算法。 基于特征集和对应于燃气涡轮发动机的故障和非故障状态的故障和非故障特征轮廓库的比较来报告故障和非故障状态。

    STRAIN GAUGE AND ACCELEROMETER MEASUREMENT FOR THRUST ESTIMATION
    6.
    发明公开
    STRAIN GAUGE AND ACCELEROMETER MEASUREMENT FOR THRUST ESTIMATION 有权
    DEHNUNGSMESSSTREIFEN- UND BESCHLEUNIGUNGSMESSERMESSUNGFÜRVORTRIEBSSCHÄTZUNG

    公开(公告)号：EP2930341A1

    公开(公告)日：2015-10-14

    申请号：EP15163075.3

    申请日：2015-04-09

    申请人： Rolls-Royce Corporation

    发明人： McArthur, John M.

    IPC分类号： F02K9/96 ,  F01D17/04 ,  F01D25/28 ,  G01L5/13 ,  F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  F01D21/00

    CPC分类号： G01L5/133 ,  F01D17/04 ,  F01D21/003 ,  F01D25/28 ,  F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  F05D2200/13 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/91 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/94 ,  F05D2270/051 ,  F05D2270/331 ,  F05D2270/807 ,  F05D2270/808 ,  G01L1/22 ,  G01P15/02

    摘要： An improved system (11), apparatus and method for estimating thrust from an engine (10), and more specifically, a system (11) for estimating thrust from strain gauge and accelerometer measurements. At least one strain gauge (13) is mounted on an engine (10) mount (44) to measure strain to estimate a constant velocity or steady-state portion of thrust. At least one accelerometer (15) is mounted on the vehicle (50) to measure acceleration to estimate a transient portion of thrust. Steady-state thrust estimation and transient thrust estimation are combined to estimate thrust from the engine (10). An algorithm (23) provides steps for estimating thrust from strain gauge and accelerometer measurements.

    摘要翻译： 一种改进的系统（11），用于估计来自发动机（10）的推力的装置和方法，更具体地，用于估计应变仪和加速度计测量的推力的系统（11）。 至少一个应变计（13）安装在发动机（10）安装座（44）上以测量应变以估计推力的恒定速度或稳态部分。 至少一个加速度计（15）安装在车辆（50）上以测量加速度以估计推力的瞬时部分。 结合稳态推力估计和瞬态推力估计来估计发动机的推力（10）。 算法（23）提供了用于估计应变计和加速度计测量的推力的步骤。

    STARTER ISSUE DETECTION
    8.
    发明公开
    STARTER ISSUE DETECTION 审中-公开
    启动程序问题检测

    公开(公告)号：EP3309374A1

    公开(公告)日：2018-04-18

    申请号：EP17195740.0

    申请日：2017-10-10

    申请人： Unison Industries LLC

    发明人： KEMP, Brian Christopher ,  DRANSCHAK, David Allan

    IPC分类号： F02C7/277

    CPC分类号： B64D45/00 ,  B64D2045/0085 ,  F02C7/277 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/4031 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/85 ,  F05D2260/96 ,  F05D2270/333 ,  F05D2270/334 ,  F05D2270/42 ,  F05D2270/807 ,  F05D2270/81 ,  G07C5/0816

    摘要： Systems and methods for detecting an issue with a starter (104, 300) are provided. One example aspect of the present disclosure is directed to a method for detecting an anomaly with an air turbine starter (304). The method includes receiving, by one or more controllers (106, 306), data indicative of a frequency associated with an integrated air turbine starter (104, 300) from one or more sensors (316) located on a stationary portion of the air turbine starter (304) to monitor a rotating portion of the air turbine starter (304). The method includes determining, by the one or more controllers (106, 306), an anomaly associated with the integrated air turbine starter (104, 300) based at least in part on the data indicative of the frequency. The method includes providing, by the one or more controllers (106, 306), a notification indicative of the anomaly associated with the integrated air turbine starter (104, 300).

    摘要翻译： 提供了用于检测启动器（104,300）的问题的系统和方法。 本公开的一个示例方面涉及用于利用空气涡轮启动器（304）检测异常的方法。 该方法包括通过一个或多个控制器（106,306）从位于空气涡轮机的静止部分上的一个或多个传感器（316）接收指示与集成空气涡轮启动器（104,300）相关联的频率的数据 启动器（304）以监测空气涡轮启动器（304）的旋转部分。 该方法包括至少部分地基于指示频率的数据，由一个或多个控制器（106,306）确定与集成空气涡轮启动器（104,300）相关联的异常。 该方法包括由一个或多个控制器（106,306）提供指示与集成空气涡轮启动器（104,300）相关联的异常的通知。

    INTEGRATED STARTER FOR AERIAL VEHICLE
    9.
    发明公开
    INTEGRATED STARTER FOR AERIAL VEHICLE 审中-公开
    综合起动机为空中车辆

    公开(公告)号：EP3309373A1

    公开(公告)日：2018-04-18

    申请号：EP17195647.7

    申请日：2017-10-10

    申请人： Unison Industries LLC

    发明人： KEMP, Brian Christopher ,  PUTERBAUGH, Theodore Scott

    IPC分类号： F02C7/277

    CPC分类号： F02C7/277 ,  B64D27/10 ,  B64D31/02 ,  F02N7/12 ,  F02N2300/104 ,  F05D2260/96 ,  F05D2270/052 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/807

    摘要： Systems and methods for starting an engine (102) on an aircraft are provided. One example aspect of the present disclosure is directed to an integrated starter (104, 300) for starting an engine (102) on an aircraft. The integrated starter (104, 300) includes an air turbine starter (304). The integrated starter (104, 300) includes a starter air valve (302) integrated with the air turbine starter (304). The integrated starter (104, 300) includes a controller (306) configured to control the starter air valve (302). The starter air valve (302) can be movable between a first position and at least a second position to regulate the flow of fluid into the air turbine starter (304). An output torque of the air turbine starter (304) can be dependent at least in part on the flow of fluid into the air turbine starter (304).

    摘要翻译： 提供了用于在飞机上启动发动机（102）的系统和方法。 本公开的一个示例方面针对用于起动飞机上的发动机（102）的集成起动机（104,300）。 集成起动机（104,300）包括空气涡轮起动机（304）。 集成启动器（104,300）包括与空气涡轮启动器（304）集成的启动器空气阀（302）。 集成启动器（104,300）包括配置成控制启动器空气阀（302）的控制器（306）。 起动器空气阀（302）可以在第一位置和至少第二位置之间移动，以调节进入空气涡轮起动器（304）的流体流量。 空气涡轮启动器（304）的输出转矩可以至少部分地取决于流入空气涡轮启动器（304）的流体流量。