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    GLEICHLAUFGELENK MIT INTEGRALEM GELENKINNENTEIL UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN GLEICHLAUFGELENKS
    1.
    发明公开
    GLEICHLAUFGELENK MIT INTEGRALEM GELENKINNENTEIL UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN GLEICHLAUFGELENKS 审中-公开
    具有整体联接部分的均衡联接和用于产生这种类似联接的方法

    公开(公告)号：EP3267061A1

    公开(公告)日：2018-01-10

    申请号：EP17001042.5

    申请日：2017-06-21

    申请人： IFA-Technologies GmbH

    发明人： Schmicker, David ,  Krüger, Andreas ,  Schmidt, Martin

    IPC分类号： F16D3/00 ,  F16D3/223

    CPC分类号： F16D3/226 ,  F16D1/068 ,  F16D3/00 ,  F16D3/223 ,  F16D3/845 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2250/0053 ,  F16D2250/0076 ,  F16D2250/0084 ,  F16D2300/10

    摘要： Die Erfindung geht aus von einem Gleichlaufgelenk mit integralem Gelenkinnenteil, bestehend aus einem Gelenkaußenteil (1) mit inneren Kugelbahnen, einem Gelenkinnenteil (2) mit den inneren Kugelbahnen zugeordneten äußeren Kugelbahnen und aus in einem Kugelkäfig (3) gehaltenen Kugeln (4), wobei das Gelenkaußenteil (1) mit einem Anschlussteil verbindbar und auf der diesem Anschlussteil zugewandten Seite mit einem Verschlussdeckel (7) abgedichtet ist und das Gelenkinnenteil (2) als ein integrales, mit einem Wellenstück (5) zerstörungsfrei unlösbar verbundenes Gelenkinnenteil (6) ausgebildet und diesseitig mittels eines flexiblen Dichtelements (10) zum Gelenkaußenteil (1) hin abgedichtet ist.
    Erfindungsgemäß ist das integrale Gelenkinnenteil (6) an seinem freien, aus dem Dichtelement (10) herausragenden Ende mit einem Schweißansatz (15) zur Aufnahme eines Adapters (16) versehen. Der Außendurchmesser dieses Schweißansatzes (15) ist größer als der kleinste Außendurchmesser des integralen Gelenkinnenteils (6). Das integrale Gelenkinnenteil (6) ist gehärtet.
    Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren wird das Dichtelement (10) über das freie Ende des integralen Gelenkinnenteils (6) aufgezogen und mit dem Gelenkaußenteil (1) verbunden. Abschließend wird der Adapter (16) im Bereich des Schweißansatzes (15) mit dem integralen Gelenkinnenteil (6) verschweißt.

    摘要翻译： 本发明涉及具有整体式内部接头部件的等速万向节，包括一个外接头部件（1）与内球轨道，内侧接头部件（2）与所述内球相关的轨道外球轨道和出在球保持器（3）保持滚珠（4），其中，所述 外侧接头部件（1）具有面向连接的和在具有封闭盖（7）被密封，并且将内部接头部件此连接器部侧的连接部（2）形成为一体，用一块轴（5）非破坏性的非可拆卸地连接内部接头部件（6）和该侧借助于 到外接头部件（1）的柔性密封元件（10）被密封。 根据本发明，整体式内部接头部件（6）在其自由端部处设置有用于接收适配器（16）的焊接凸耳（15），所述自由端部从密封元件（10）突出。 该焊接凸耳（15）的外径大于整体内接头部件（6）的最小外径。 一体的内侧接合部（6）硬化。 根据本发明的方法，密封元件（10）被拉动到整体内部接头部分（6）的自由端上并连接到外部接头部分（1）。 最后，适配器（16）在焊接附件（15）的区域内被焊接到整体的内部接头部分（6）。

    DIRECT TORQUE FLOW CONNECTION WITH OPTIMIZED RATIOS IN ATTACHMENT METHODS
    2.
    发明公开
    DIRECT TORQUE FLOW CONNECTION WITH OPTIMIZED RATIOS IN ATTACHMENT METHODS 审中-公开
    DTF连接（DTF直接转矩流）具有最佳条件的固定方法

    公开(公告)号：EP1934494A1

    公开(公告)日：2008-06-25

    申请号：EP05808419.5

    申请日：2005-10-11

    申请人： GKN Driveline North America, Inc.

    发明人： BOOKER, Danny, Lee

    IPC分类号： F16D3/223

    CPC分类号： F16D3/223 ,  F16D2003/22306 ,  F16D2003/22316 ,  F16D2003/22323 ,  Y10S464/906

    摘要： The present application is directed to a direct torque flow connector for torque transmission. The DTF connector includes a direct torque flow constant velocity universal joint having an outer race part and an inner race part, and a shaft coupled to the outer race part. The direct torque flow connector has at least one direct torque flow optimized ratio. Further, the inner race part of the direct torque flow connector may be selectively connected to a journal shaft of a drive unit. A direct torque flow connection with optimized ratios in attachment methods is also provided.

    VEHICLE STEERING DEVICE
    3.
    发明公开
    VEHICLE STEERING DEVICE 审中-公开
    FAHRZEUGLENKVORRICHTUNG

    公开(公告)号：EP1645764A1

    公开(公告)日：2006-04-12

    申请号：EP04732214.4

    申请日：2004-05-11

    申请人： NSK Ltd. ,  NSK Steering Systems Co. Ltd

    发明人： SEKINE, Hiroshi, NSK Steering Systems Co., Ltd.

    IPC分类号： F16D3/20 ,  F16D3/223 ,  F16D3/84 ,  B62D1/20

    CPC分类号： B62D1/20 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2003/22326 ,  Y10S464/906

    摘要： A vehicular steering apparatus, a joint apparatus for the vehicular steering apparatus, includes an input shaft for transmitting rotation from a steering wheel, an intermediate shaft including an upper intermediate shaft, a lower intermediate shaft and a buffer coupling for coupling the upper intermediate shaft and the lower intermediate shaft, an output shaft for driving a steering mechanism on a side of a vehicle, and universal joints for respectively coupling the input shaft and the upper intermediate shaft as well as the lower intermediate shaft and the output shaft, in which at least one of the universal joints is a universal ball joint.

    摘要翻译： 车辆转向装置，用于车辆转向装置的联合装置包括用于从方向盘传递旋转的输入轴，包括上中间轴，下中间轴和用于联接上中间轴的缓冲联接器的中间轴和 下中间轴，用于驱动车辆侧面的转向机构的输出轴以及用于分别联接输入轴和上中间轴以及下中间轴和输出轴的万向接头，其中至少 万向接头之一是万向球接头。

    CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT
    4.
    发明公开
    CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT 审中-公开

    公开(公告)号：EP3173647A4

    公开(公告)日：2018-05-02

    申请号：EP15824214

    申请日：2015-06-24

    申请人： NTN TOYO BEARING CO LTD

    发明人： TAGUCHI KAZUHIKO ,  TOMOGAMI SHIN ,  TAKABE SHINICHI

    IPC分类号： F16D3/84 ,  F16D3/20

    CPC分类号： F16D3/223 ,  F16D3/20 ,  F16D3/843 ,  F16D3/845 ,  F16D2003/22303 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2003/22326

    摘要： Provided is a constant velocity universal joint, including: an outer joint member having an opening portion at one end thereof, and an inner joint member configured to transmit torque while allowing angular displacement with respect to the outer joint member through balls, End portions of a boot closing the opening portion of the outer joint member are fastened and fixed to a mounting part of the outer joint member and a mounting part of a shaft extending from the inner j oint member. At a part of an outer peripheral surface of the shaft where at least an inner peripheral surface of the boot is brought into contact when the shaft takes an operating angle with respect to the outer joint member, there is arranged a sliding bearing as an intermediate member configured to reduce abrasion due to friction caused by relative movement between the outer peripheral surface of the shaft and the inner peripheral surface of the boot.

    CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT
    6.
    发明公开
    CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINT 审中-公开

    公开(公告)号：EP2530347A4

    公开(公告)日：2018-03-28

    申请号：EP11736970

    申请日：2011-01-25

    申请人： NTN TOYO BEARING CO LTD

    发明人： TERASAKA YOSHINORI ,  WATANABE YASUTO

    IPC分类号： F16D3/84 ,  F16D3/227 ,  F16J3/04 ,  F16J15/52

    CPC分类号： F16D3/845 ,  F16D3/223 ,  F16D3/227 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2003/846

    摘要： Disclosed is a constant velocity universal joint, comprising: an outer joint member (10) in which at least one end portion is open; an inner joint member (20) for transmitting torque together with the outer joint member (10) through balls (30) under a state in which angular displacement is allowed; a boot (70) for closing an opening portion of the outer joint member (10), the boot (70) having a small diameter end portion (72) fitted onto a shaft (50) extending from the inner joint member (20) ; a lip portion (75) abutting on an outer peripheral surface of the shaft (50) ; and a ventilation groove (76) for establishing communication between an inside and an outside of the boot (70), the lip portion (75) and the ventilation groove (76) being formed in an inner peripheral surface of the small diameter end portion (72) of the boot (70).

    Antriebsstrangverbindung für Fahrzeuge
    8.
    发明公开
    Antriebsstrangverbindung für Fahrzeuge 有权
    AntriebsstrangverbindungfürFahrzeuge

    公开(公告)号：EP1519063A2

    公开(公告)日：2005-03-30

    申请号：EP04020478.6

    申请日：2004-08-28

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Schneider, Franz

    IPC分类号： F16D1/06 ,  F16D3/223 ,  F16D3/38

    CPC分类号： F16D3/223 ,  B60K17/16 ,  B60K17/22 ,  F16D2003/22306 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2300/12

    摘要： Antriebsstrangverbindung (1) für Fahrzeuge, mit einer Gelenkwelle (2), die über ein Gelenk (3) mit einer Getriebewelle (9) drehgekoppelt ist, wobei ein getriebeseitiges Gelenkteil (6) mit der Getriebewelle (9) drehgekoppelt ist. Das getriebeseitige Gelenkteil ist über eine koaxial zur Getriebewelle angeordnete Spannmutter (16) mit der Getriebewelle verbunden.

    摘要翻译： 用于车辆的传动系连接（1）具有经由接头（3）可旋转地联接到传动轴（9）的万向轴（2），由此传动侧的铰接部件（6）旋转地联接到传动轴 。 上述铰接部件通过联管螺母形式的张紧螺母（16）与传动轴连接。 轴螺母（11）拧在传动轴上，铰接部件通过联管螺母连接到轴螺母。

    JOINT FOR STEERING
    10.
    发明公开
    JOINT FOR STEERING 有权
    GELENKFÜRLENKUNG

    公开(公告)号：EP2172666A4

    公开(公告)日：2017-07-05

    申请号：EP08764908

    申请日：2008-05-30

    申请人： NTN TOYO BEARING CO LTD

    发明人： YAMAZAKI KENTA ,  ISHIJIMA MINORU

    IPC分类号： F16D3/224 ,  F16D1/06 ,  F16D1/072 ,  F16D1/08 ,  F16D1/10 ,  F16D3/20 ,  F16D3/22 ,  F16D3/223 ,  F16D3/2237 ,  F16D3/2245 ,  F16D3/84

    CPC分类号： F16D3/223 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D1/0864 ,  F16D1/116 ,  F16D3/845 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22323 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2250/0053 ,  F16D2300/10

    摘要： An outer joint member (10) and an inner joint member (40) each have a shaft portion (18 and 46) having a male spline formed thereon, and shaft clamps (60) are press-fitted onto the respective shaft portions (18 and 46). Each of the shaft clamps (60) includes: a connection hole (66) that has a female spline formed therein, extends from a first axial end partway toward a second axial end, and has no quench-hardened layer; and a cylindrical portion (64) that has no female spline formed therein and extends from the second axial end partway toward the first axial end. The shaft portions (18 and 46) each have a quench-hardened layer on the outer circumference thereof. The inner diameter of the connection hole (64) at a portion having no female spline formed therein is less than the outer diameters of the shaft portions (18 and 46).

    摘要翻译： 外接头部件10和内接头部件40分别具有形成有外花键的轴部18,46，在各轴部18,18上压入轴夹60， 46）。 每个轴夹具包括：形成有内花键的连接孔，该连接孔从第一轴向端部向第二轴向端部延伸并且没有淬火硬化层; 以及圆柱形部分（64），所述圆柱形部分（64）形成于其中并且从所述第二轴向端部部分向所述第一轴向端部延伸。 轴部（18和46）在其外周上各具有淬火硬化层。 形成有内花键的部分的连接孔（64）的内径小于轴部（18,46）的外径。