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    Ölversorgungssystem für eine stationäre Turbomaschine
    3.
    发明公开
    Ölversorgungssystem für eine stationäre Turbomaschine 审中-公开
    ÖlversorgungssystemfüreinestationäreTurbomaschine

    公开(公告)号：EP2434128A1

    公开(公告)日：2012-03-28

    申请号：EP10178310.8

    申请日：2010-09-22

    Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： Eickelkamp, Jan ,  Jüttner, Christoph ,  Malangone, Barbara ,  Rauh, Horst Uwe ,  Hahn, Jürgen ,  Simon, Gerhard

    IPC: F02C7/06 ,  F02B39/14 ,  F16N7/38 ,  F16N17/02 ,  F16N39/02

    CPC classification number: F01D25/20 ,  F02C7/06 ,  F15B1/26 ,  F15B1/265 ,  F15B21/042 ,  F16N7/38 ,  F16N39/02 ,  F28D20/0039 ,  F28D2020/0086 ,  F28D2021/0049

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ölversorgungssystem (10) für eine stationäre Turbomaschine, bei der in einer neuartigen Verschaltung der Komponenten des Ölversorgungssystems wie Öltank (12), Pumpe (14, 18, 20, 22) und Wärmetauscher (40) sowie Leitungssystem ein sicherer Betrieb der Turbomaschine selbst bei über mehrere Stunden auftretenden Umgebungstemperaturen von bis zu 60°C ermöglicht, ohne dass eine dieser Komponenten für eine weiter erhöhte Betriebstemperatur ausgelegt sein muss. Erfindungsgemäß ist dazu vorgesehen, dass der Öltank (12) zwei horizontal übereinander geschichtete Bereiche (36, 38) zur Speicherung des Öls aufweist, welche beiden Bereiche (36, 38) durch ein Trennelement (34) größtenteils oder vollständig voneinander getrennt sind.

    Abstract translation: 供油系统（10）具有油箱（12），用于冷却连接这些部件的油和管道系统的泵（14,18,20,22），热交换器（40）。 油箱具有两个水平堆叠的上部和下部区域（36,38），用于储存通过分隔件（34）分离的油。 导管系统包括其中设置有热交换器和循环泵（39）的再循环管线（37）。 堆叠区域通过流体互连，使得油通过循环泵从油箱的上部区域（38）输送到下部区域（36）。

    LUBRICATION SYSTEM WITH PROLONGED LOSS OF LUBRICANT OPERATION
    5.
    发明公开
    LUBRICATION SYSTEM WITH PROLONGED LOSS OF LUBRICANT OPERATION 有权
    随着操作的润滑系统LOL（大声笑 - 损失润滑油）

    公开(公告)号：EP2122130A2

    公开(公告)日：2009-11-25

    申请号：EP07777603.7

    申请日：2007-01-19

    Applicant: Sikorsky Aircraft Corporation

    Inventor： GMIRYA, Yuriy ,  GELFAND, Mikhail

    IPC: F01M1/00

    CPC classification number: F16N17/00 ,  B64C27/12 ,  F01M5/00 ,  F01M5/002 ,  F01M11/10 ,  F01M13/0011 ,  F01M2011/0045 ,  F16N39/02 ,  F16N2210/08

    Abstract: A lubrication system includes an external pump system which pumps air out of the housing and develop negative pressure therein in response to a loss of lubrication condition. The negative pressure operates as an air lock to minimize or prevent lubricating oil loss from the housing while an internal lubrication system continues to distribute lubricating oil - which although now increasing in temperature - still operates to lubricate the gearbox components. For further ballistic tolerance, the housing is a compound housing that reduces or closes the penetration and further minimizes lubricating oil and negative pressure loss. The housing may be still further hardened by an armor layer.

    Heat pipe cooler for differential assembly
    6.
    发明公开
    Heat pipe cooler for differential assembly 审中-公开
    Wärmesenke-WärmerohrKühlungfürDifferentialgetriebe

    公开(公告)号：EP1574757A2

    公开(公告)日：2005-09-14

    申请号：EP05101798.6

    申请日：2005-03-08

    Applicant: DANA CORPORATION

    Inventor： Matti, Assil Ismail ,  Mcleish, Patricia A. ,  Dougherty, Michael L., Sr. ,  Alward, Robert W. ,  Irwin, Earl James

    IPC: F16H57/04 ,  F28D15/02

    CPC classification number: F16H57/0412 ,  F01P2003/2278 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0483 ,  F16N39/02 ,  F28D15/02 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/04 ,  F28D2021/0089

    Abstract: The present invention is directed to an apparatus to regulate and control the temperature of a differential axle assembly. A heat pipe (203) is inserted through the axle housing with a portion submersed in axle lubricant (213). Cooling fins (211a,212a) are preferably disposed on the heat pipe both in the submersed region of the heat pipe (203) and a portion external the housing. The heat pipe is preferably secured to and substantially accommodated by a removable cover plate (101) which is in turn secured to the housing (201). The heat pipe includes an evaporative working fluid to promote heat transfer between the lubricant and external environment.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节和控制差速器轴组件的温度的装置。 一个热管（203）通过一个浸在轴润滑剂（213）中的部分插入轴壳中。 散热片（211a，212a）优选设置在热管（203）的浸没区域和外壳外部的热管上。 热管优选地被可移除的盖板（101）固定并基本上容纳，所述可移除的盖板（101）又固定到壳体（201）。 热管包括蒸发工作流体，以促进润滑剂和外部环境之间的热传递。

    Ölkühler
    8.
    发明公开
    Ölkühler 有权
    油冷却器

    公开(公告)号：EP1055896A3

    公开(公告)日：2002-08-14

    申请号：EP00110582.4

    申请日：2000-05-18

    Applicant: Modine Manufacturing Company

    Inventor： Käsinger, Rainer ,  Müller, Olaf

    IPC: F28D9/00

    CPC classification number: F16N39/02 ,  F28D9/0012

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Ölkühler (1) der aus einem Plattenpaket (2) besteht, mit dem sich abwechselnde Strömungskanäle für das Öl und für das Kühlmittel gebildet sind, wobei das Plattenpaket (2) und die das Plattenpaket (2) abdeckende Grund - oder Deckplatte (3;4) von mindestens einem Sammelraum (5) durchbrochen ist, in dem oder an dessen Mündung (6) Elemente (7) aus Kunststoff lösbar befestigt sind, die ein Verbindungsteil (8) aufweisen, sowie mit zwischen der Grund-oder Deckplatte und einem Aggregat, dessen Öl zu kühlen ist, vorgesehener Dichtung (9), die einen Abdichtungsbereich (10) um die Mündung (6) eines Sammelraumes (5) bildet oder die mehrere Mündungen (6;11) von mehreren Sammelräumen (5;12) umfaßt. Die Herstellung und die Ausbildung solcher Ölkühler wird vereinfacht, wenn erfindungsgemäß das Verbindungsteil (8) der oder des Elemente/s (7) auf der Grund - oder der Deckplatte (3; 4) aufliegt und sich als flache Struktur bis zum Abdichtungsbereich (10) erstreckt, um dort an einer Umrandung (13) zu enden, die um den gesamten Umfang des Abdichtungsbereiches (10) herum orientiert ist und an der die Dichtung (9) befestigt ist.

    DEVICE FOR FILTERING AND COOLING
    9.
    发明公开
    DEVICE FOR FILTERING AND COOLING 失效
    过滤器和冷却器

    公开(公告)号：EP0928394A1

    公开(公告)日：1999-07-14

    申请号：EP97935969.0

    申请日：1997-08-21

    Applicant: Volvo Lastvagnar AB

    Inventor： JOHANNESSON, Stig-Erik

    IPC: F16H57 ,  F16N39

    CPC classification number: F16H57/0412 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0415 ,  F16N39/02 ,  F16N39/06 ,  Y10S165/916

    Abstract: The present invention relates to a device for filtration and cooling of a liquid medium which is guided through a lubricated component (1), said device containing an inlet (8) for supply of said medium to a filtering component (12) which defines a cavity (26) to which filtered medium is guided, a cooling device (10) and an outlet (31) for supply of said medium back to said component (1). The invention is characterized in that said cooling device (10) is arranged downstream of said cavity (26), said cavity (26) being connected to the cooling device (10) and said cooling device (10) being connected to said outlet (31). By means of the invention, an improved device is provided for filtration and cooling of a liquid medium, in particular oil for a gearbox in a motor vehicle.

    Vorrichtung zur Beeinflussung der Getriebeöltemperatur in Kraftfahrzeugen
    10.
    发明公开
    Vorrichtung zur Beeinflussung der Getriebeöltemperatur in Kraftfahrzeugen 失效
    Kraftfahrzeugen的Vorrichtung zur Beeinflussung derGetriebeöltemperatur

    公开(公告)号：EP0736703A1

    公开(公告)日：1996-10-09

    申请号：EP96101318.2

    申请日：1996-01-31

    Applicant: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    Inventor： Huemer, Gerhart ,  Franz, Dietmar ,  Lemberger, Heinz

    IPC: F16H57/04 ,  F16N39/00

    CPC classification number: F16H57/0412 ,  F01M5/007 ,  F01P3/20 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/40 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/0413 ,  F16H59/72 ,  F16N39/02 ,  F16N39/04 ,  F16N2210/12

    Abstract: Bei einer Vorrichtung zur Beeinflussung der Getriebeöltemperatur in Kraftfahrzeugen mit einer Kühleinrichtung (5) zur Kühlung des Getriebeöls, mit einer Heizeinrichtung (3) zur Erwärmung des Getriebeöls und mit einem Ventil (6), das das Getriebeöl in einem ersten Betriebszustand über die Heizeinrichtung und in einem zweiten Betriebszustand über die Kühleinrichtung leitet, wird der erste Betriebszustand in einer Warmlaufphase eingestellt.
    Nach der Warmlaufphase wird mittels eines dritten Betriebszustands in Form eines Mischbetriebes zwischen dem ersten und zweiten Betriebszustand die Getriebeöltemperatur auf einen vorgegebenen Sollwert geregelt.
    Alternativ oder zusätzlich ist die Heizeinrichtung ein Wärmetauscher, der vom Kühlmittel der Brennkraftmaschine durchflossen wird.

    Abstract translation: 用于调节机动车辆的齿轮箱中的润滑油的温度的系统采用热交换器（3），该热交换器（3）由发动机（1）通过切断阀（8）热致冷启动的冷却剂，用于初始加热油循环 从变速箱（4）在冷启动。 用于油的第二回路通过油冷却器（5），并且两个回路都通过电动调节阀（6）进行切换，该调节阀包括恒温器。 在这两个限制条件之间，发动机或自动变速箱控制器（7）施加连续调节的发动机，其在正常行驶期间响应于一个或多个驱动参数（n，L，G等）和温度（Tk，Tg） 操作阀门（6,8）。

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