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    CABIN SUSPENSION SYSTEM
    2.
    发明公开
    CABIN SUSPENSION SYSTEM 审中-公开

    公开(公告)号：EP4124479A1

    公开(公告)日：2023-02-01

    申请号：EP21188696.5

    申请日：2021-07-30

    申请人： Deere & Company

    发明人： Valkama, Peetu

    IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G99/00 ,  B62D24/04 ,  F16F13/30 ,  B62D33/06 ,  F16F9/53

    摘要： The invention claims a cabin suspension system, adapted to be used in a forestry vehicle, comprising an operator cabin 10, adapted to control the forest vehicle, spring dampers 20, mountable between the operator cabin 10 and a vehicle frame 30, magnetorheological dampers 40, mountable between the operator cabin 10 and a vehicle frame 30, sensors 50, adapted to detect velocity and/or acceleration and/or movement of the cabin 10, of the vehicle frame 30 and a dampening coefficient of the magnetorheological dampers 40, and a controlling unit.

    ROTARY ACTUATOR DRIVEN VIBRATION ISOLATION
    7.
    发明公开
    ROTARY ACTUATOR DRIVEN VIBRATION ISOLATION 审中-公开

    公开(公告)号：EP3584111A1

    公开(公告)日：2019-12-25

    申请号：EP19183824.2

    申请日：2014-03-14

    申请人： ClearMotion Acquisition I LLC

    发明人： Schroeder, Thomas C. ,  Parker, Robert Preston ,  Bushko, Dariusz Antoni ,  Selden, Brian A. ,  Hayner, Mark A. ,  Lucas, Brian M.

    IPC分类号： B60N2/50 ,  B60G99/00 ,  F16F15/02

    摘要： An active vibration isolation system for isolating a suspended platform (302) from vibration input to the vibration isolation system base (301) includes a vibration isolation system interposed between said platform and said base (301),
    the system comprising:
    a rotary actuator (300) with a first rotor (303) and a second rotor (304);
    a first drive link (330) with a first end and a second end, wherein the first end of the first drive link is rotatably attached to the first rotor, and the second end of the first drive link ist rotatably attached to the platform (302);
    and
    a second drive link (331) with a first end and a second end, wherein the first end of the second drive link is rotatably attached to the second rotor, and the second end of the second drive link ist rotatably attached to the base (301).

    LUFTFEDER ZUR STEUERUNG DER NIVEAULAGE EINER FAHRERKABINE ODER EINES KRAFTFAHRZEUGS
    9.
    发明公开
    LUFTFEDER ZUR STEUERUNG DER NIVEAULAGE EINER FAHRERKABINE ODER EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开

    公开(公告)号：EP3572687A1

    公开(公告)日：2019-11-27

    申请号：EP19176471.1

    申请日：2019-05-24

    申请人： Vibracoustic CV Air Springs GmbH

    发明人： WEBER, Michael

    IPC分类号： F16F9/05 ,  F16F9/43 ,  B60G17/052 ,  B60G99/00 ,  B62D33/06 ,  B62D33/10

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Luftfeder (10) zur Steuerung der Niveaulage einer Fahrerkabine oder eines Kraftfahrzeuges, mit einem Verschlusselement (12), einem Abrollkolben (14) und einem Luftfederbalg (16), der mit dem Abrollkolben (14) und dem Verschlusselement (12) unter Ausbildung eines mit Fluid gefüllten Druckraumes (20) verbunden ist, wobei ein Niveausteuerungssystem (32) zum Zuführen und/oder Abführen von Fluid in den Druckraum (20) integriert ist, um die Niveaulage der Fahrerkabine oder des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit vom Luftfederhub zu steuern, wobei das Niveausteuerungssystem (32) wenigstens ein Steuerventil (34) zum Zu- und/oder Abführen des Fluids in den Druckraum (20) und eine Betätigungseinrichtung (36) aufweist, die mit dem Steuerventil (34) in Wirkverbindung steht, wobei die Betätigungseinrichtung (36) ein Führungsrohr (38), das mit dem Abrollkolben (14) oder dem Verschlusselement (12) gekoppelt und beweglich innerhalb des Druckraumes (20) angeordnet ist, ein Betätigungselement (40), das als Stiftelement (56) ausgebildet ist und das Steuerventil (34) betätigt, und eine Druckfedereinrichtung (42) aufweist, wobei die Druckfedereinrichtung (42) eine mit dem Abrollkolben (14) oder dem Verschlusselement (12) gekoppelte Zentralfeder (52) und eine mit dem Steuerventil (34) gekoppelte Vorspannfeder (54) aufweist, wobei das Führungsrohr (38) einen Steuerflansch (46) aufweist, mit dem das Stiftelement (56) gekoppelt ist und an dem sich die Vorspannfeder (54) abstützt, um das Stiftelement (54) gegen das Steuerventil (34) zu drücken.