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公开(公告)号：EP0530743B1
公开(公告)日：1995-01-11
申请号：EP92114914.2
申请日：1992-09-01
申请人： Stein GmbH
发明人： Stein, Hermann
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公开(公告)号：EP4324717A1
公开(公告)日：2024-02-21
申请号：EP22216899.9
申请日：2022-12-28
申请人： Siemens Mobility AG
发明人： Zehnder, Beat
摘要： Die Erfindung offenbart ein Verfahren und eine Einrichtung zur Detektion einer Überfahrt eines ein Tele-Powering-Signal abstrahlenden Schienenfahrzeugs über mindestens eine Balise, umfassend:
a) mindestens eine gleisseitig angeordnete Balise (6);
b) eine die mindestens eine Balise (6) steuernden und/oder überwachenden gleisseitig angeordneten Steuereinheit (8);
c) eine elektrische Verbindungsleitung (4) zwischen der Steuereinheit (8) und der Balise (6), wobei die Steuereinheit (8) und/oder die Balise (6) ertüchtigt sind, Steuerungssignale, z.B. ETCS-Telegramme, Wechselspannungen mit vorgegebener Frequenz, etc., über die elektrische Verbindungsleitung (4) zu übertragen,
d) einen induktiv wirkenden Stromsensors (12) zum rückwirkungsfreien Abtasten des Stromflusses auf der Verbindungsleitung (4);
e) einen Auswertekreis (14, 16, 18) zum Auswerten des in dem Stromsensor (12) induzierten Spannungssignale (U c ), indem das Spannungssignal (U c ) mit Spannungsgrenzwerten vergleichbar ist und im Falle einer Feststellung einer Überschreitung des Spannungswertes zum Bereitstellen eines Hinweissignals (20) an die Steuereinheit (8); und
f) wobei die Steuereinheit (8) weiter ertüchtigt ist, in Antwort auf das Vorliegen des Hinweissignals (20):
f1) einen Signalbegriffwechsel für alle von Steuereinheit (8) gesteuerten Balisen (6) zeitlich begrenzt zu blockieren;
und/oder
f2) unter Verwenden der Hinweissignale (20) mehrerer von der Steuereinheit (8) gesteuerter Balisen (6) den Ort und/oder die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs zu ermitteln.
Auf diese Weise kann mittels des Verfahrens und der Einrichtung zeitlich begrenzt verhindert werden, dass der von den Balisen als ETCS-Telegramm abgestrahlte Signalbegriff ändert. Ebenso kann die Steuereinheit aus der Zugüberfahrt und der zeitlichen Staffelung des Eintreffens der Hinweissignale Informationen, wie zum Beispiel der genaue Ort des Schienenfahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt oder zu dessen Geschwindigkeit, gewinnen.-
公开(公告)号：EP3786025A1
公开(公告)日：2021-03-03
申请号：EP19193670.7
申请日：2019-08-27
申请人： Siemens Mobility AG
摘要： Bahnschrankenanlage (30) mit Bahnschranken (31) sind auch für moderne ETCS-Strecken (10) aufgrund topographischer oder betrieblicher Bedingungen weiterhin erforderlich. Für eine kostenoptimierte Anschaltung einer solchen Bahnschrankenanlage (30) wird vorgeschlagen, dass für die Detektion einer Annäherung eines Zuges (20, v) an eine Bahnschrankenanlage ein in einer ETCS-Balise (21) bei der Vorbeifahrt des Zuges induzierter Strom abgegriffen wird und als Kommando zum Schliessen der Bahnschranken (31) drahtlos (24, 34) zur Steuereinheit (33) übermittelt wird. Für die drahtlose Übermittlung ist vorzugsweise die Spezifikation 5G oder FRMCS vorgesehen.
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5.发明公开
公开(公告)号：EP3795449A1
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：EP19197922.8
申请日：2019-09-18
摘要： Die Erfindung offenbart ein Verfahren zum Orten eines insbesondere gleisgebundenen Fahrzeugs, bei dem eine insbesondere gleisgebundene Balise (BL1, BL2) über eine erste Antennenanordnung (AA1) mit einer zweiten Antennenanordnung (AA2) des gleisgebundenen Fahrzeugs vor oder nach dessen Überfahrt über die Balise über ein zweites Antennensystem (AS2) in einer signaltechnischen Verbindung steht. Die zweite Antennenanordnung (AA2) sendet ein breitbandiges Signal aus und die erste Antennenanordnung (AA1) empfängt dieses. Die Verbindung zwischen der ersten Antennenanordnung und der zweiten Antennenanordnung wird aufrechterhalten, während sich das Fahrzeug von der Balise (BL1) entfernt oder sich der Balise (BL2) nähert.
Die bestehende Verbindung zwischen der ersten Antennenanordnung (AA1) und der zweiten Antennenanordnung (AA2) wird genutzt, um eine Position des Fahrzeugs bezüglich der Balisenantenne zu ermitteln, wenn sich das Fahrzeug nicht direkt über der Balise befindet, wo eine Verbindung mit dem Antennensystem (AS1) in an sich bekannter Weise aufgebaut werden kann.
Ferner werden ein Sende- und Empfangsmodul für ein insbesondere gleisgebundenes Fahrzeug mit einer zweiten Antennenanordnung sowie eine Balise zur Montage in einem Gleis oder einem Straßenabschnitt mit einer ersten Antennenanordnung unter Schutz gestellt.-
6.发明公开WAYSIDE GUIDEWAY VEHICLE DETECTION AND SWITCH DEADLOCKING SYSTEM WITH A MULTIMODAL GUIDEWAY VEHICLE SENSOR 审中-公开SYSTEM ZUR ERKENNUNG EINES GLEISSEITIGENSPURGEFÜHRTENFAHRZEUGS UND ZUR SCHALTERVERRIEGELUNG MIT EINEM MULTIMODALENSPURGEFÜHRTENFAHRZEANSENSOR
公开(公告)号：EP3083364A4
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：EP14872948
申请日：2014-07-30
申请人： THALES CANADA INC
发明人： GREEN ALON , WHITWAM FIRTH
CPC分类号： B61L25/045 , B61L19/06 , B61L21/06 , B61L25/04 , B61L25/048
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7.发明公开
公开(公告)号：EP0924131A1
公开(公告)日：1999-06-23
申请号：EP98121340.8
申请日：1998-11-10
发明人： Neumann, Peter
摘要： Bei einer elektromagnetischen Reflexionseinrichtung zur automatischen Identifizierung von auf einem Gleis (1) fahrenden Schienenfahrzeugen (2), deren Radsätze (3, 4) je zwei über eine Achswelle (5, 6) verbundene Laufräder (7, 8, 9, 10) enthalten, wobei Transponder (29), mindestens zwei symmetrisch zu der Gleismitte (26) angeordnete Lesegeräte (30, 31), ein Verarbeitungsgerät (34) und eine Datenverarbeitungsanlage (37) eingesetzt sind, wird eine automatische Identifizierung der Radsätze (3, 4) und deren Laufräder (7, 8, 9, 10) dadurch ermöglicht, daß an jeder Achswelle (5, 6) in einem Abstand (25) zu der Gleismitte (26) eine Haltevorrichtung (27) zur Aufnahme eines mit einer Ringantenne (28) versehenen Transponders (29) fest angeordnet ist.
摘要翻译： 反射装置具有应答器，至少两个阅读器那样是对称于轨道中心，一个处理器和数据处理系统。在在从轨道中心的距离各轴（5,6）是用于安装一个保持器（27） 转发器没有被提供有一个环天线（28）。 每个保持器是一个张力壳用螺钉以及作为一个张紧带以一锁。
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8.发明公开Einrichtung zur Erfassung von Rädern schienengebundener Fahrzeuge 失效Einrichtung zur Erfassung vonRädernschienengebundener Fahrzeuge。
公开(公告)号：EP0530743A2
公开(公告)日：1993-03-10
申请号：EP92114914.2
申请日：1992-09-01
申请人： Stein GmbH
发明人： Stein, Hermann
摘要： Bei einem Radsensor zur Erfassung von Rädern schienengebundener Fahrzeuge, vorzugsweise zur Zählung der Räder (6) in einem Gleisabschnitt, werden metalldetektierende, induktive Sensoren (1, 3, 41, 43) symmetrisch an Fahrschienen (4) angebracht und deren relative Pegel ausgewertet, wodurch Störeinflüsse elektrischer, induktiver, thermischer oder mechanischer Art unterdrückt werden und Spurkranzräder von anderen Räder vortäuschenden Metallteilen unterschieden werden können. Zugtypen werden aus den Mustern (Fig. 4) der Signale (51, 55) bei Vorbeilaufen von ordnungsgemäßen Rädern und metallischen Gegenständen ermittelt. Aus den Zugtypen zugeordneten maximalen Geschwindigkeiten wird das früheste Eintreffen des Zuges an Orten relativ zum Radsensor berechnet.
摘要翻译： 在用于检测铁路车辆的车轮的车轮传感器中，优选地用于对轨道的一部分中的车轮（6）进行计数，金属检测，电感式传感器（1,3,41,43）对称地附接到行驶轨道（4）和 评估它们的相对水平，其结果是抑制了电，感应，热或机械类的干扰影响，并且凸缘轮可以与给予其它车轮的假印象的金属部件区分开来。 当令人满意的车轮通过金属物体时，可以从信号（51,55）的图案（图4）确定列车类型。 从列车类型分配的最大速度计算火车最早到达相对于车轮传感器位置的位置。
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公开(公告)号：EP4180300A1
公开(公告)日：2023-05-17
申请号：EP22203514.9
申请日：2022-10-25
发明人： Freise, Rainer
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sensoreinrichtung (1) zum Erfassen einer Magnetfeldänderung, die durch ein sich der Sensoreinrichtung (1) annäherndes Objekt, insbesondere durch ein Rad (8) eines Schienenfahrzeugs, verursacht wird, wobei die Sensoreinrichtung (1) wenigstens einen Sendeschwingkreis (4) zum Erzeugen eines Magnetfeldes (12), wenigstens einen Empfangsschwingkreis (5) zum Erzeugen wenigstens eines vom Magnetfeld (12) hervorgerufenen Messsignals (13) und wenigstens eine Verarbeitungseinrichtung (6) zum Verarbeiten des wenigstens einen Messsignals (13) umfasst.
Um eine gegen Störungen unempfindliche Sensoreinrichtung (1) bereitzustellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sensoreinrichtung (1) zwecks einer Störkompensation ausgestaltet ist, den Sendeschwingkreis (4) in einem ersten Zeitraum (T1) mit einer ersten Betriebsart und in einem zweiten Zeitraum (T2) mit einer von der ersten Betriebsart unterschiedlichen zweiten Betriebsart zu betreiben, und die Verarbeitungseinrichtung (6) so ausgestaltet ist, dass während des ersten Zeitraums (T1) anhand des Messsignals (13) wenigstens ein erster Messwert und während des zweiten Zeitraums (T2) wenigstens ein zweiter Messwert ermittelt werden und der erste und der zweite Messwert zum Erzeugen wenigstens eines kompensierten Messwerts verwendet werden.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Erfassen einer Magnetfeldänderung.-
10.发明公开WAYSIDE GUIDEWAY VEHICLE DETECTION AND SWITCH DEADLOCKING SYSTEM WITH A MULTIMODAL GUIDEWAY VEHICLE SENSOR 审中-公开系统给铁路轨道边引导车和开关锁与多模式TRAIL引导车辆传感器探测
公开(公告)号：EP3083364A1
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：EP14872948.6
申请日：2014-07-30
申请人： Thales Canada Inc.
发明人： GREEN, Alon , WHITWAM, Firth
CPC分类号： B61L25/045 , B61L19/06 , B61L21/06 , B61L25/04 , B61L25/048
摘要： A multimodal guideway vehicle sensor includes a passive sensor, an active sensor and an unique identification (ID) sensor. The passive sensor is configured to receive and detect a first electromagnetic radiation from a guideway vehicle. The active sensor configured to transmit a second electromagnetic radiation and receive and detect the second electromagnetic radiation reflected from the guideway vehicle. The ID sensor that detects an ID associated with the guideway vehicle. The multimodal guideway vehicle sensor also includes a data fusion center that combines signals from the passive sensor, the active sensor and the ID sensor to produce guideway vehicle information about the guideway vehicle.
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