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公开(公告)号：EP3500473A1
公开(公告)日：2019-06-26
申请号：EP17755480.5
申请日：2017-08-17
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公开(公告)号：EP4462955A1
公开(公告)日：2024-11-13
申请号：EP24174083.6
申请日：2024-05-03
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren (100) und eine Vorrichtung (1) zur Beleuchtungssteuerung in einem Fahrzeug (50), insbesondere Schienenfahrzeug, sowie ein Beleuchtungssystem (10) und ein Fahrzeug (50) mit einem solchen Beleuchtungssystem (10). Eine Steuerkomponente (20) sendet (S3) Beleuchtungsdaten über eine Datenverbindung (60) an wenigstens eine separate Treiberkomponente (30). Die Treiberkomponente (30) sendet (S4) dann auf Grundlage der Beleuchtungsdaten ein Steuersignal über eine Signalverbindung (70) an wenigstens ein Leuchtmittel (40).
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公开(公告)号：EP4457126A1
公开(公告)日：2024-11-06
申请号：EP23710230.6
申请日：2023-02-23
发明人： SEIDEL, Christoph , WEISS, Kristian
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公开(公告)号：EP4454970A1
公开(公告)日：2024-10-30
申请号：EP23169366.4
申请日：2023-04-24
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer eisenbahntechnischen Anlage, (1) bei dem entlang einer Fahrstrecke (2) der Anlage (1) wenigstens ein Haltepunkt (8) für einen Zug (4) von wenigstens einer Steuerungseinrichtung (5), insbesondere einem Stellwerk, eingerichtet wird, an dem der Zug (4) halten soll, bei dem wenigstens ein Schutzabschnitt (12) in einer Fahrtrichtung (3) hinter dem Haltepunkt (8) vorgesehen wird, der bei eingerichtetem Haltepunkt (8) von Zugverkehr freigehalten wird. Um die Einschränkungen durch nötige Schutzabschnitte (12) verringern zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in dem Schutzabschnitt (12) wenigstens eine streckenseitige Bremseinrichtung (10) aktiviert wird, durch die der in den Schutzabschnitt (12) einfahrende Zug (4) abgebremst wird.
Die Erfindung betrifft auch eine Haltepunkteinrichtung (6), eine Steuerungseinrichtung (5) und eine eisenbahntechnische Anlage (1).-
公开(公告)号：EP4450361A1
公开(公告)日：2024-10-23
申请号：EP24161323.1
申请日：2024-03-05
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (100) für ein Fahrwerk (10) eines spurgeführten Fahrzeugs (1) umfassend zumindest einen Sensor (20) und eine Tragvorrichtung (30), wobei der Sensor (20) an der Tragvorrichtung (30) angeordnet ist, und wobei die Tragvorrichtung (30) ein erstes Tragelement (32) zur Anbindung an einem ersten Fahrwerkselement (12) und ein zweites Tragelement (36) zur Anbindung an einem zweiten Fahrwerkselement (14) aufweist, wobei das erste Tragelement (32) ein erstes Ende (33) zur Anbindung an dem ersten Fahrwerkselement (12) aufweist und das zweite Tragelement (36) ein drittes Ende (37) zur Anbindung an dem zweiten Fahrwerkselement (14) aufweist, wobei der Sensor (20) unmittelbar an dem ersten Tragelement (32) angeordnet ist.
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公开(公告)号：EP4446195A1
公开(公告)日：2024-10-16
申请号：EP23214353.7
申请日：2023-12-05
发明人： Fuchs, Stefan , Martens, Wolfram , Rudolph, Peter
摘要： Es wird ein Verfahren zur Hinderniserkennung für ein spurgebundenes Fahrzeug (1) beschrieben. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Hinderniserkennung werden erste Bilddaten (BD1) von einem Lichtraum (5) des spurgebundenen Fahrzeugs (1) mit einer an dem spurgebundenen Fahrzeug (1) angeordneten Bildaufnahmeeinheit (2) mit einer ersten relativen Pose (RP1) der Bildaufnahmeeinheit (2) relativ zu einer von dem spurgebundenen Fahrzeug (1) befahrenen Spur (3) erfasst. Weiterhin werden zweite Bilddaten (BD2) mit der Bildaufnahmeeinheit (2) mit einer sich von der ersten relativen Pose (RP1) unterscheidenden zweiten relativen Pose (RP2) der Bildaufnahmeeinheit (2) relativ zu der von dem spurgebundenen Fahrzeug (1) befahrenen Spur (3) erfasst. Zudem werden Rückprojektionsdaten (RPD), welche Bildpunkte der ersten Bilddaten (BD1) und der zweiten Bilddaten (BD2) über eine Rückprojektion einander zuordnen, auf Basis vorbekannter Referenz-3D-Daten (P W ) von dem bildlich erfassten Lichtraum (5) ermittelt. Schließlich wird ermittelt, ob ein Hindernis (H) in dem Lichtraum (5) auftritt, in Abhängigkeit von einem Rückprojektionsfehler (RPF), welcher auf Basis der über die Rückprojektion einander zugeordneten Bildpunkte der ersten Bilddaten (BD1) und der zweiten Bilddaten (BD2) ermittelt wird. Es wird auch eine Hinderniserkennungseinrichtung (50) beschrieben. Ferner wird ein spurgebundenes Fahrzeug (1) beschrieben.
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公开(公告)号：EP4442534A1
公开(公告)日：2024-10-09
申请号：EP24166197.4
申请日：2024-03-26
发明人： Porsch, Roland
CPC分类号： B61L15/0081 , B61L23/041
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren (100a, 100b) zur Fernkontrolle eines Fahrzeugs (10). Bei diesem Verfahren (100a, 100b) wird ein Soll-Zustand wenigstens eines Teils des Fahrzeugs (10) optisch erfasst (102). Des Weiteren wird ein Ist-Zustand des wenigstens einen Teils des Fahrzeugs (10) optisch erfasst (104). Mittels eines computerimplementierten Algorithmus wird ferner ein Unterschied zwischen dem erfassten Soll-Zustand (102) und dem erfassen Ist-Zustand (104) ermittelt (106). Auf Basis des so ermittelten Unterschieds (106) sieht das Verfahren (100a, 100b) eine Ausgabe (108) einer Kontrollanweisung vor.
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公开(公告)号：EP4441886A1
公开(公告)日：2024-10-09
申请号：EP22822149.5
申请日：2022-11-28
CPC分类号： H02P27/06 , H02M5/4585 , H02M7/797 , H02M1/36
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公开(公告)号：EP4440904A1
公开(公告)日：2024-10-09
申请号：EP22839825.1
申请日：2022-12-20
发明人： CONRADI, Rene , MIEBACH, Peer , PRADEL, Andreas
CPC分类号： B61L15/0072 , B61L27/20 , B61L2027/20220220101
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10.发明公开
公开(公告)号：EP4438383A1
公开(公告)日：2024-10-02
申请号：EP24166707.0
申请日：2024-03-27
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Anwesenheitserkennung von infrastrukturseitigen Elektrizitätsversorgungseinrichtungen, wobei die Elektrizitätsversorgungseinrichtungen zur Versorgung von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, über Stromabnehmer der Fahrzeuge geeignet sind.
Es wird vorgeschlagen, dass mittels einer Detektionseinheit (4) eine Zustandsgröße eines Magnetfelds (6) oder eines elektrischen Felds, welches aufgrund einer elektrischen Spannung einer Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1), welche zur Stromversorgung eines Fahrzeugs (2) eingerichtet ist, zwischen der Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1) und dem Fahrzeug (2) wirkt, gemessen wird, und mittels einer Auswerteeinheit (7) eine Anwesenheit der Elektrizitätsversorgungseinrichtung (1) dann als erkannt beurteilt wird, wenn ein Messwert der gemessenen Zustandsgröße oder eine Mehrzahl an Messwerten der gemessenen Zustandsgröße ein definiertes Kriterium erfüllt oder erfüllen.
Dadurch wird eine unzulässige oder unbeabsichtigte Auslenkung von Stromabnehmern vermieden.
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