摘要:
The invention relates to a screw connection for a non-shiftable multi-plate clutch, comprising a clamping bolt (9), a bolt nut (10) which interacts with the clamping bolt (9), and a clamping bushing (7) which likewise interacts with the clamping bolt (9). A seat between the clamping bolt (9) and the clamping bushing (7) has at least one graduation such that a first cylindrical seat surface with a first diameter is formed at a first side of each graduation, and a second cylindrical seat surface with a second diameter is formed at a second side of each graduation.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Lamellenkupplung (1) mit einem einer Antriebswelle zugeordneten Flansch (4, 6) und einem einer Abtriebswelle zugeordneten Flansch (4, 6), wobei die Flansche über ein Lamellenpaket (7) miteinander verbunden sind, das eine zentrale Öffnung (9) aufweist und zwischen den Flanschen (4, 6) positioniert und wechselseitig an diesen lösbar befestigt ist, wobei beidseitig des Lamellenpaketes (7) Sicherungselemente (10, 11) vorgesehen sind, die jeweils zwischen einem Flansch (4, 6) und dem Lamellenpaket (7) positioniert und an dem Flansch (4, 6) fixiert sind, wobei die Sicherungselemente (10, 11) in den Bereich der zentralen Öffnung (9) des Lamellenpaketes (7) ragen und miteinander unter Bildung einer die zentrale Öffnung (9) durchgreifenden Sicherungseinrichtung (12) in Eingriff kommen.
摘要:
A radially elastic coupling comprises several radial braces (11), each comprising a radially inner end portion (12) and a radially outer end portion (15), as well as a plurality of jibs (13, 14) bent towards the braces (11), which in turn each comprise a free end portion (16, 17) and a bound end portion (18, 19). Here, the inner end portions (12) of the braces (11) are connected to one another. The jibs (13, 14) are each connected with a bound end portion (18, 19) to an outer end portion (15) of a brace (11). The free end portions (16) of a first group of jibs (13) are formed for connection to a first rotating machine part (1), whereas the free end portions (17) of a second group of jibs (14) are formed for connection to a second rotating machine part (2). All the braces (11) and jibs (13, 14) are arranged in a common plane and made of one single piece. Jibs (13, 14) pointing to one another, of adjacent braces (11) are radially interlaced. This enables large radial misalignment capacity of the coupling and high torque transmission capacity referred to the required construction space.
摘要:
The invention relates to a flywheel (1) for an internal combustion engine comprising a rotating annular flywheel mass (22) which is fixed to one end of the engine crankshaft (4) by a connecting means (14) having a torsional stiffness of less than that of the crankshaft (4) alone, such that the natural torsional frequency of the crankshaft (4) fixed to the flywheel (1) is reduced, but still greater than the first frequency generated by successive combustion events in the cylinders of the engine.
摘要:
Es wird eine flexible Ganzstahl-Wellenkupplung beschrieben, die zwei Anschlußflansche (1, 2) und ein zwischen den Anschlußflanschen angeordnetes Zwischenstück (3, 3') aufweist, wobei zwischen jedem der beiden Anschlußflansche und dem Zwischenstück jeweils ein Lamellenkranz (4, 5) angeordnet ist, der mittels umfangsmäßig verteilt angeordneten Schraubbolzen (6, 7, 7') und jeweils einen radial vorstehenden Anschlag (13, 14) aufweisenden Spannbuchsen (8, 9) sowie auf den Spannbuchsen gelagerten Abstandsringen (10) wechselweise mit dem jeweiligen Anschlußflansch und dem Zwischenstück verbunden ist, so daß die Anschlußflansche drehstarr aber winkel- und axialbeweglich miteinander verbunden sind, wobei den mit den Anschlußflanschen verbundenen Schraubbolzen (6) jeweils nur eine einzelne Spannbuchse zugeordnet ist. Damit eine solche Wellenkupplung einen kurzen, kompakten Aufbau hat und unter beengten Platzverhältnissen leicht montier- und demontierbar ist, wird vorgeschlagen, daß die Spannbuchsen (8), welche den mit den Anschlußflanschen verbundenen Schraubbolzen (6) zugeordnet sind, jeweils ein Innengewinde (11) zur Verschraubung des Schraubbolzens aufweisen, daß das Zwischenstück (3, 3') ein Zwischenring ist, und daß an jedem der beiden Anschlußflansche Kupplungsschalenpaare (19, 20; 21, 22) angeordnet sind, wobei die Schale (20, 22) jedes Kupplungsschalenpaares einstückig mit dem zugeordneten Anschlußflansch (1, 2) ausgebildet ist.