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    Ensemble de liaison entre une caisse de véhicule et un châssis de bogie
    4.
    发明公开
    Ensemble de liaison entre une caisse de véhicule et un châssis de bogie 审中-公开
    一个车辆的车身和底盘车架之间的连接部

    公开(公告)号：EP2905194A1

    公开(公告)日：2015-08-12

    申请号：EP14305180.3

    申请日：2014-02-11

    申请人： ALSTOM Transport Technologies

    发明人： Rodet, Alain

    IPC分类号： B61F5/14 ,  B61F5/20

    摘要： Cet ensemble de liaison comprend au moins un levier (22) monté pivotant sur l'un du châssis (8) et de la caisse (4), le ou chaque levier (22) étant en appui sur l'autre parmi le châssis (8) et la caisse (4), et au moins un organe de suspension (28) élastique agencé pour s'opposer à un pivotement du levier (22) provoqué par un déplacement vertical descendant de la caisse (4) par rapport au châssis (8).

    Gas spring system for a vehicle
    5.
    发明公开
    Gas spring system for a vehicle 有权
    汽车弹簧系统

    公开(公告)号：EP2551168A2

    公开(公告)日：2013-01-30

    申请号：EP12189763.1

    申请日：2009-09-22

    申请人： Bombardier Transportation GmbH

    发明人： Searancke, Eddie ,  Wolf, Andreas ,  Halton, Kevin ,  Li, Wei

    IPC分类号： B61F5/14

    CPC分类号： B61F5/148

    摘要： The invention relates to a gas spring device for a vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a gas spring unit (106) and an emergency spring unit (107), the gas spring unit comprising a first housing part (106.1), a second housing part (106.2) and a bellows (106.3). The bellows (106.3) moveably connects the first housing part (106.1) and the second housing part (106.2) such that a substantially gas tight gas spring chamber (106.4) is confined by the bellows (106.3), the first housing part (106.1) and the second housing part (106.2). The first housing part (106.1) is adapted to be connected to a loading structure (102) while the second housing part (106.2) is adapted to be connected to a support structure (103) adapted to support a load exerted by the loading structure (102). The gas spring unit (106) has an inflated state and a deflated state, the gas spring unit (106) being adapted to resiliently support the load exerted by the loading structure (102) on the support structure (103) in the inflated state, the emergency spring unit (107) being adapted to resiliently support the load exerted by the loading structure (102) on the support structure (103) in the deflated state. The emergency spring unit (107) has a first end (107.3) and a second end (107.4) and a longitudinal axis (107.5) extending between the first end and the second end, the emergency spring unit (107) being connected to the first housing part (106.1) or the second housing part (106.2) in such a manner that one end (107.4) of the emergency spring unit (107), in the inflated state, is a free end. The free end (107.4) of the emergency spring unit (107) is located closer to the bellows (106.3) than the other end (107.3) of the emergency spring unit (107).

    摘要翻译： 用于车辆的气弹簧装置技术领域本发明涉及一种用于车辆尤其是轨道车辆的气弹簧装置，其包括气弹簧单元（106）和应急弹簧单元（107），气弹簧单元包括第一壳体部分（106.1），第二壳体部分 外壳部分（106.2）和波纹管（106.3）。 波纹管（106.3）可移动地连接第一壳体部分（106.1）和第二壳体部分（106.2），使得基本气密的气体弹簧腔室（106.4）被波纹管（106.3）限制，第一壳体部分（106.1） 和第二壳体部分（106.2）。 第一壳体部分（106.1）适于连接至装载结构（102），而第二壳体部分（106.2）适于连接至适于支撑由装载结构（102）施加的负载的支撑结构（103） 102）。 气弹簧单元（106）具有充气状态和放气状态，气弹簧单元（106）适于在充气状态下弹性地支撑由装载结构（102）施加在支撑结构（103）上的负载， 所述紧急弹簧单元（107）适于在所述放气状态下弹性地支撑由所述加载结构（102）施加在所述支撑结构（103）上的所述载荷。 紧急弹簧单元（107）具有第一端部（107.3）和第二端部（107.4）以及在第一端部和第二端部之间延伸的纵向轴线（107.5），紧急弹簧单元（107）连接到第一端部 所述紧急弹簧单元（107）的一个端部（107.4）在充气状态下是自由端。所述第一壳体部分（106.1）或所述第二壳体部分（106.2）以这样的方式设置。 应急弹簧单元（107）的自由端（107.4）比应急弹簧单元（107）的另一端（107.3）更靠近波纹管（106.3）。

    An arrangement for height compensation of a railway wagon
    6.
    发明公开
    An arrangement for height compensation of a railway wagon 有权
    AnordnungfürdenHöhenausgleicheines Eisenbahnwaggons

    公开(公告)号：EP2487087A2

    公开(公告)日：2012-08-15

    申请号：EP12153685.8

    申请日：2012-02-02

    申请人： K Technology AB

    发明人： Linde, Peter

    IPC分类号： B61F5/22 ,  B61F5/14

    CPC分类号： B61F5/22 ,  B61F5/14

    摘要： An arrangement for height compensation of a railway wagon comprises a device (7) with variable thickness arranged between the underframe (1) and at least one bogie (6) of the railway wagon for adjusting the distance between said two members.

    摘要翻译： 一种用于铁路货车的高度补偿的装置包括布置在铁路货车的底架（1）和至少一个转向架（6）之间的可变厚度的装置（7），用于调节所述两个构件之间的距离。

    BOGIE FERROVIAIRE MUNIS D'APPUIS LATERAUX FLOTTANTS POUR DEUX STRUCTURES WAGON SUCCESSIVES ARTICULEES SUR CE MEME BOGIE
    10.
    发明授权
    BOGIE FERROVIAIRE MUNIS D'APPUIS LATERAUX FLOTTANTS POUR DEUX STRUCTURES WAGON SUCCESSIVES ARTICULEES SUR CE MEME BOGIE 有权
    FOR TWO铰接方式相关WAGON结构COMMON转向架浮动横向稳定器

    公开(公告)号：EP1492691B1

    公开(公告)日：2005-11-16

    申请号：EP03740570.1

    申请日：2003-04-04

    申请人： LOHR INDUSTRIE

    发明人： ANDRE, Jean-Luc

    IPC分类号： B61F3/12 ,  B61F5/14 ,  B61D3/18

    CPC分类号： B61D3/184 ,  B61F3/125 ,  B61F5/14

    摘要： The invention concerns an improvement to a non-tilt means acting on the follower and support plate (20) for which a lateral support is in friction sliding support contact with an axle bar (9). According to one embodiment, said non-tilt means is produced in the form of two torsional blades (55) and (56) whereof one end of each of them is fixed to the corresponding end of the follower and support plate (20) and the other end is fixed to an independent support of the axle bar (19). The present invention is of interest to manufacturers of railway train sets, in particular those with common axle.