公开(公告)号：EP4504574A1

公开(公告)日：2025-02-12

申请号：EP23723677.3

申请日：2023-04-03

Applicant: Axtone S.A.

Inventor： KUKULSKI, Jan

IPC: B61G11/16

公开(公告)号：EP4486626A1

公开(公告)日：2025-01-08

申请号：EP23710487.2

申请日：2023-02-27

Applicant: Dellner Couplers AB

Inventor： GYLLING, Alexander

IPC: B61G9/20 ,  B61G3/16 ,  B61G7/00

公开(公告)号：EP4484246A1

公开(公告)日：2025-01-01

申请号：EP24175822.6

申请日：2024-05-14

Applicant: KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH

Inventor： LIU, Cheng ,  FUDERER, Erich ,  MATHIEU, Michael ,  NIEPALA, Tomasz ,  MESHENBERG, Juriy ,  STEGMANN, Andre

IPC: B61G3/16

Abstract: Verfahren zum Erfassen eines vollständigen Entkupplungsvorgangs einer digitalen automatischen Kupplung eines Schienenfahrzeugs, wobei die digitale automatische Kupplung eine Mittelpufferkupplung (1) mit einem Gehäuse (1a) ist und eine Hakenscheibe (2) mit einem mit ihr drehfest verbundenen Hauptbolzen (3), einem Antriebsabschnitt (4), einem Abtriebsabschnitt (4a) und mit einer mit der Hakenscheibe (2) gekoppelten Klinkenstange (4b), eine Öse (5), einen Aktuator (6) mit einem ersten Endschalter (13), einem zweiten Endschalter (14) und mit einem Betätigungselement (7), welches mit dem Antriebsabschnitt (4) der Hakenscheibe (2) in Zusammenwirkung steht, eine zu dem Aktuator (6) gehörige lokale Aktuatorsteuerung, und ein Triggermodul (16) mit mindestens einem dritten Endschalter (15), welcher mit der Klinkenstange (4b) in Zusammenwirkung steht, aufweist, wobei die Hakenscheibe (2) mit dem Hauptbolzen (3), die Öse (5) und das Triggermodul (16) einen Verriegelungsmechanismus bilden. Das Verfahren umfasst die Verfahrensschritte (VS1) Öffnen des Verriegelungsmechanismus der Mittelpufferkupplung (1), wobei die Hakenscheibe (2) mittels des Aktuators (6) aus einer Ausgangsstellung in eine geöffnete Stellung verstellt wird, und Erfassen der geöffneten Stellung; (VS2) Verhindern eines unbeabsichtigten Wiedereinkuppelns der Mittelpufferkupplung (1) durch Beibehalten einer so eingenommene Pufferposition, indem die Hakenscheibe (2) durch den Aktuator (6) in der geöffneten Stellung gehalten wird; (VS3) Erkennen eines Entfernens einer zuzuordnenden Gegenkupplung der Mittelpufferkupplung (1) von der Mittelpufferkupplung (1) mittels des Triggermoduls (16); und (VS4) Erfassen des vollständigen Entkupplungsvorgangs der Mittelpufferkupplung (1) von der zuzuordnenden Gegenkupplung, wenn in dem dritten Verfahrensschritt VS3 eindeutig erkannt worden ist, dass die zeitliche Dauer des Entfernens der Gegenkupplung von der Mittelpufferkupplung (1) größer als ein vorgebbarer Referenzwert ist.
Eine Mittelpufferkupplung (1) und ein Schienenfahrzeug mit einer solchen Mittelpufferkupplung (1) werden bereitgestellt.

公开(公告)号：EP4294695B1

公开(公告)日：2024-11-27

申请号：EP22710068.2

申请日：2022-03-03

Inventor： DREXLER, Stephan ,  GARCIA FRANCISCO, Ignacio ,  KÖRNER, Marcus ,  MELDE, Jörg ,  PEER, Hannes

IPC: B61G7/10

公开(公告)号：EP4454969A1

公开(公告)日：2024-10-30

申请号：EP23315132.3

申请日：2023-04-28

Applicant: SpeedInnov

Inventor： Latour, Alexandre ,  Hellegouarch, Thierry

IPC: B61G5/10 ,  G02B6/36

Abstract: Système de connexion optique (10) à une extrémité (14) d'une voiture (12) d'un véhicule ferroviaire, le système de connexion (10) comprenant une embase (16) définissant un premier orifice (34), un capot (18) définissant un deuxième orifice (36) et étant propre à être fixé sur l'embase (16) en formant un logement (38) délimité par l'embase (16) et une surface intérieure du capot (18) ; un premier câble de raccordement (20) comprenant au moins une fibre optique propre à être reliée à un réseau de communication (15) de ladite voiture (12); et un câble de liaison (23) comprenant un deuxième câble de raccordement (22) comprenant au moins une fibre optique propre à être reliée à un réseau de communication (15) extérieur à ladite voiture (12), le deuxième câble de raccordement étant inséré dans le deuxième orifice (36) pour être raccordé avec le premier câble de raccordement (20).

公开(公告)号：EP4255789B1

公开(公告)日：2024-10-23

申请号：EP21839858.4

申请日：2021-12-14

Inventor： BLETH, Sebastian ,  MELDE, Jörg ,  PFORR, Jörg

IPC: B61G1/08

公开(公告)号：EP4442532A1

公开(公告)日：2024-10-09

申请号：EP23211396.9

申请日：2023-11-22

Applicant: Hierzer, Lukas ,  Jussel, Wolf Dieter ,  Pieringer, Peter Jonathan ,  Scala, Christoph

Inventor： Hierzer, Lukas ,  Jussel, Wolf Dieter ,  Pieringer, Peter Jonathan ,  Scala, Christoph

IPC: B61G5/04 ,  B61G7/10

CPC classification number: B61G5/04 ,  B61G7/10

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kupplungsadapter (9) zum wirtschaftlichen Nachrüsten eines Schienenfahrzeugs, bevorzugt eines Güterwagens, mit einer mittigen Zugeinrichtungsmontagestelle (4) und zwei seitlichen Puffermontagestellen (7) für den Betrieb mit einer Mittelpufferkupplung (M), wobei der Kupplungsadapter (9) die folgenden Bauteile umfasst:
- ein Zugelement (10), das einen Adapterkopf (13), eine Zugstange (14) und einen Kupplungskopf (15) umfasst, wobei der Adapterkopf (13) und der Kupplungskopf (15) an gegenüberliegenden Enden der Zugstange (14) angeordnet sind,
- eine Kupplungsbrücke (11) mit zwei endseitigen Montageabschnitten (16) zur Verbindung mit den Puffermontagestellen (7),
- eine Aufnahmeeinrichtung (12) zur Verbindung mit der Zugeinrichtungsmontagestelle (4),
wobei die Aufnahmeeinrichtung (12) und die Kupplungsbrücke (11) verschieblich auf der Zugstange (14) gelagert sind.

公开(公告)号：EP3750770B1

公开(公告)日：2024-10-09

申请号：EP19214308.9

申请日：2019-12-06

IPC: B61G5/08 ,  B61G3/26

CPC classification number: B61G5/08 ,  B61G3/26

公开(公告)号：EP4429930A1

公开(公告)日：2024-09-18

申请号：EP22797758.4

申请日：2022-10-04

Applicant: BizLink Industry Germany GmbH

Inventor： KNAUER, Philipp ,  MARR, Robert ,  BERGEMANN, Daniel

IPC: B61G5/06

CPC classification number: B61G5/06

公开(公告)号：EP4421799A1

公开(公告)日：2024-08-28

申请号：EP23158225.5

申请日：2023-02-23

Applicant: EMPA Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt ,  SBB AG

Inventor： Bergamini, Andrea ,  Hannema, Gwenael ,  Zemp, Armin ,  Van Damme, Bart ,  Tallarico, Domenico

IPC: G10K11/172 ,  B61G11/00 ,  E01F8/00 ,  F16F7/10 ,  E01B19/00

CPC classification number: E01B19/003 ,  G10K11/172

Abstract: A Unit cell (0) of an artificial phononic crystal for building of artificial phononic metamaterials, especially applicable in the field of railroad and tramway protection and for railway track components for reduction of mechanical vibrations, is disclosed, with sufficient vibration attenuation abilities needs an optimized space-saving geometry. This is reached by each metal strut (4, 4', 4"...) is connected to a connection point (A) at the underside (10) on a first straight line (A1) at an radius (r1, ..rn) from a rotation axis (Z) protruding to the connection points (B') at the upper side (20) on a second straight line (B2) at the same corresponding radius (r1, ..rn) from the rotation axis (Z), while projection in x-y plane of first straight line (A1) and second straight line (B2) of each metal strut (4, 4', 4"...) includes a intersection angle (φ) defined by length of metal strut (4, 4', 4"...) and radius (r1, ..rn) and distances between rotation axis (Z) and connection points (A, B') of each metal strut (4, 4', 4"...) in x-y plane are equal, and each metal strut (4, 4', 4"...) is individually rotated around rotation axis (Z) such that, the longitudinal extension of each metal strut (4, 4', 4"...) is oriented to be tangential to the associated radius (r1, ..rn) in projection in the x-y plane.