摘要:
Die Erfindung betrifft ein Ausbausystem für untertägige Tunnel oder Strecken. Das Ausbausystem umfasst im Gebirge verspannte Gebirgsanker 1 und in Längsrichtung des Tunnels bzw. der Strecke mit Abstand zueinander angeordnete Ausbaueinheiten 3, welche aus miteinander nachgiebig verbundenen Bogensegmenten 4 zusammengesetzt sind sowie einem Betonkörper 5 und integrierte Stauchelemente 6. Erfindungsgemäß besteht ein Bogensegment 4 aus einem Gitterträgerabschnitt 7 mit endseitigen Gleitprofilabschnitten 10, wobei die Gebirgsanker 1 durch die Gitterträgerabschnitte 7 hindurch gesetzt sind. Zwei in Umfangsrichtung benachbarte Bogensegmente 4 sind unter Eingliederung eines Gleitverbindungsprofils miteinander gekoppelt derart, dass die Ausbaueinheit 3 durch Ineinanderschieben des Gleitprofilabschnittes 10 und des Gleitverbindungsprofils nachgeben kann.
摘要:
Ein Tunnelausbau in Tübbingbauweise, besteht aus einander in gerader Anzahl zu je einem Tübbingring (7) ergänzenden, untereinander zumindest ähnlichen, in der Grundform trapez- oder trapezoidförmigen Tübbingsteinen (8 - 13), die an den nach Einbau die Ringfuge bestimmenden Stirnseiten (14, 15) über dübelartige, eine beschränkte Übertragung von Scherkräften zulassende Steckverbindungen (19) und entlang der schrägen Längsfugen (16) über aus durchlaufenden Längsnuten (17) der schrägen Längsseiten und eingelegten Federn (18) bestehende Nut-Federverbindungen zusammengehalten sind. Um eine Nachgiebigkeit des Ausbaues gegenüber dem Gebirgsdruck zu schaffen, sind zusammendrückbar ausgebildete Federn (18) vorgesehen, welche in unbelastetem Zustand die Steine (8 - 13) unter Längsfugenbildung auf Distanz halten und unter dem Gebirgsdruck unter Verringerung der Fugenbreite zusammendrückbar sind, und die Tübbingsteine sind an den Stirnseiten (14, 15) über je einen einzigen Mitteldübel (19) mit dem im nächsten Tübbingring (7) benachbarten Tübbingstein verbunden.
摘要:
The invention relates to tubbing works embodied as a tubular inner shell of a tunnel or shaft, which comprises tube sections arranged one behind the other in the longitudinal direction, respectively formed by a tubbing ring (2) and aligned in relation to each other with the front annular surfaces (7) thereof in an annular joint (3). Each tubbing ring (2) comprises tubbings (4) which are adjacent to each other in the direction of the periphery and form a butt joint (9) between two of the front sides thereof (10) and a deformable flexible element (6a, 6b, 6c, 6d) is arranged in at least one butt joint (9) between two tubbings (4). According to the invention, at least one of the tubbings (4) forms a common prefabricated element with the flexible element (6a, 6b, 6c, 6d), said prefabricated element consisting of a steel reinforcing framework surrounded by concrete to which the flexible element (6a, 6b, 6c, 6d) is connected in a force-fitting manner. The outer traverse contour of the flexible element (6a, 6b, 6c, 6d) is parallel to the butt joint (9) of the outer contour of the front sides (10), and the flexible element (6a, 6b, 6c, 6d) completely covers at least one of two front sides (10) of the tubbings (4).
摘要:
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Tunnel, der durch eine aus mindestens zwei Schichten aufgebaute Wandung eine erhöhte Sicherheit gegenüber Explosionen im Tunnelinnenraum bietet. Die äußerste, dem Boden zugewandte Schicht (1) dient als Tragschicht. Sie kann entweder vor Ort erstellt werden oder durch vorgefertigte Fertigteile (3), z.B. Tübbinge. Die Tragschicht (1) besteht aus Beton, bevorzugt aus hochfestem Beton, aus faserbewehrtem Beton oder aus Stahlbeton. An die äußere Schicht schließt sich in Richtung Tunnelinneres, eventuell getrennt durch eine dünne oberflächenveredelnde oder sperrende Schicht, eine energieabsorbierende Deformationsschicht (2) an. Diese kann in einem gesonderten Arbeitsgang nach Herstellung der Tragschale (1) an dieser befestigt werden oder auch zusammen mit dem Tübbing (3) hergestellt und eingebaut werden. Sie ist mit einer Stärke von 2 bis 30 Zentimetern überraschend dünn und engt daher, auch bei nachträglicher Montage an schon bestehenden Tunneln, das Lichtraumprofil kaum ein. Die Deformationsschicht wird bedarfsweise gegen das Tunnelinnere hin durch eine Brandschutzschicht gegen Brandeinwirkung geschützt.