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公开(公告)号：JP4947007B2
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：JP2008204080
申请日：2008-08-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/144
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP4911247B2
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：JP2010503299
申请日：2009-03-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
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公开(公告)号：JPWO2015012211A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015528265
申请日：2014-07-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16D41/06 , F16D41/066
CPC classification number: F16D41/066 , F16D15/00 , F16D27/10 , F16D41/08 , F16D41/086
Abstract: クラッチ(100)の駆動側回転体(110)には環状溝(111)が設けられている。クラッチ(100)の従動側回転体(120)にはガイド溝(127,129)が設けられている。駆動側回転体(110)と従動側回転体(120)とを相対移動させることによって、ガイド溝(127,129)と環状溝(111)とが対向する部分に形成される空間に収容された球体(130)を移動させる。球体(130)を、駆動側回転体(110)と従動側回転体(120)との隙間が狭い部分に向かって移動させることにより、駆動側回転体(110)と従動側回転体(120)とに球体(130)を噛み込ませて連結状態を実現する。球体(130)を、前記隙間が広い部分に移動させることにより、連結が解除された解除状態を実現する。
Abstract translation: 设置在离合器（100）（110）的环形槽（111）的驱动侧旋转体。 设置在离合器（100）（120）的导向槽（127，129）的从动侧旋转部件。 通过驱动侧旋转体（110）被驱动旋转构件和（120）相对地移动，球与导向槽（127，129）和环状槽（111）容纳在形成于对置的部分（空间 移动130）。 球（130），所述驱动侧旋转体（110）由所述从动侧之间的旋转构件（120）的间隙朝向窄部移动，驱动的驱动侧旋转体（110）旋转部件（120） 通过咬球体（130）来实现的连接状态和。 球（130），通过移动间隙宽部，以实现在该联接被释放的释放状态。
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公开(公告)号：JP5273257B2
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：JP2011543033
申请日：2009-11-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2820/031
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公开(公告)号：JP4389165B2
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2004183565
申请日：2004-06-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B22D17/32
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