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公开(公告)号：JP2020011693A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2018137116
申请日：2018-07-20
Applicant: 株式会社神戸製鋼所
Abstract: 【課題】電気自動車の車体のフレーム構造において、エネルギー吸収性能を改善する。 【解決手段】車体のフレーム構造は、電気自動車の車体のフレーム構造であって、車体の前端部に配置された車幅方向に延びるフロントバンパービーム1と、フロントバンパービーム1に取り付けられ、車体の前後方向に延び、衝突時に圧壊して衝撃を吸収する部材である2つのフロントクラッシュボックス2と、フロントクラッシュボックス2の後端部2aを支持し、車体の前後方向に延びる2本のフロントサイドメンバ3と、車幅方向に延び、2本のフロントサイドメンバ3を接続する少なくとも1本のフロントブリッジメンバ4とを備える。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018008806A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2016139978
申请日：2016-07-15
Applicant: 株式会社神戸製鋼所 , コベルコ建機株式会社
Abstract: 【課題】キャブデッキの振動を抑制し、支持部材と他の部材との干渉を抑制する。 【解決手段】接続部下端40d1は、デッキ中央下側位置V3と同じ上下位置、またはデッキ中央下側位置V3よりも下側Z2に配置される。接続部上端40d2は、デッキ中央位置V1と同じ上下位置、またはデッキ中央位置V1よりも上側Z1に配置される。支持部材下端40aは、旋回フレーム下端位置V10と同じ上下位置、または旋回フレーム下端位置V10よりも上側Z1に配置される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2016044513A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2014171887
申请日：2014-08-26
Applicant: 株式会社神戸製鋼所 , コベルコクレーン株式会社
Abstract: 【課題】簡易な構成で、キャブデッキの低周波数域での振動を抑制し、エンジンデッキからキャブデッキへの高周波数域での振動伝達が大幅に増加することを抑制する。 【解決手段】キャブデッキ30は、旋回フレーム10に固定され、エンジンデッキ20との間に隙間Sをあけてエンジンデッキ20よりも前側Y1に配置される。板状部材40は、エンジンデッキ20とキャブデッキ30とを接続する。板状部材40の厚さ方向は、上下方向Zである。板状部材40のキャブ側固定位置43は、キャブデッキ30の後端部31rよりも前側Y1に配置される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：通过以简单的结构，通过限制驾驶室甲板的低频区域的振动，大幅增加，通过简单的结构，将高频区域的高频区域的振动传播限制在驾驶室甲板上。解决方案：驾驶室甲板 30被固定到转向架10上，并且通过打开发动机甲板20和其本身之间的间隙S而被布置在比发动机甲板20更靠前的正面Y1上。 板状构件40连接发动机甲板20和驾驶室甲板30.板状构件40的厚度方向为垂直方向Z.板状构件40的驾驶室侧固定位置43布置在 前侧Y1大于驾驶室甲板30的后端部31r。选择的图示：图2
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公开(公告)号：JP2015098383A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：JP2013238834
申请日：2013-11-19
Applicant: 株式会社神戸製鋼所 , コベルコクレーン株式会社
Abstract: 【課題】作業装置による作業実施時に発生する油圧機器の脈動が運転室へ伝わるのを防止しつつ、作業車両の輸送時に発生する低周波振動により油圧機器に繋がる油圧配管に与えられるダメージを低減し、且つ、作業車両の重量の大幅な増大及び燃費の大幅な悪化を防止する。 【解決手段】作業車両は、上部旋回体4を備え、上部旋回体4は、旋回フレーム5と、上下方向に移動可能となるように旋回フレーム5上に設けられ、油圧モータ36a,38aと油圧ホース30を介して接続された油圧バルブ20と、油圧バルブ20を旋回フレーム5の上面に接触させた状態で旋回フレーム5に対する油圧バルブ20の相対変位を規制する第1状態と旋回フレーム5に対する油圧バルブ20の相対変位を許容する状態で油圧バルブ20を旋回フレーム5から上方へ離間した離間位置に保持する第2状態とに切り換わる保持機構24とを有する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止工作装置进行工作而产生的液压设备的脉动传递到操作员驾驶室，并且还减少由于工作车辆所产生的低频振动而导致与液压设备连接的液压管路的损坏 运输，并且防止重量的显着增加和工作车辆的燃料经济性的显着劣化。解决方案：工作车辆包括回转上部结构4.回转支承结构4包括：回转框架5; 设置在回转支架5上的液压阀20，以便能够在垂直方向上移动，并通过液压软管30与液压马达36a，38a连接; 以及保持机构24，其在液压阀20与回转支架5的上表面接触的同时限制液压阀20相对于回转支架5的相对位移的第一状态和 第二状态，其中液压阀20保持在从回转框架5向上分离的分离位置，同时允许液压阀20相对于回转框架5的相对位移。
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公开(公告)号：JP2021003974A
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：JP2019118480
申请日：2019-06-26
Applicant: 株式会社神戸製鋼所
IPC: B62D25/20
Abstract: 【課題】車両用骨格部材において、追加部品を要することなく既存の部品を利用して問題となる騒音の周波数を効果的に低減する。 【解決手段】車両用骨格部材1は、フロントサイドメンバー12を備える。フロントサイドメンバー12は、長手方向に延び、長手方向に垂直な断面において閉断面形状を有し、長手方向の両端部が閉塞されており、内部に容積部を画定している。フロントサイドメンバー12には、容積部と外部とを連通するダクト状の孔部12bが設けられている。容積部12aと孔部12bとによって所定周波数の騒音を低減するヘルムホルツ共鳴器が構成されている。 【選択図】図2
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