公开(公告)号：JP6013290B2

公开(公告)日：2016-10-25

申请号：JP2013163777

申请日：2013-08-07

申请人： 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  株式会社デンソー

发明人： 鎌原 本也 ,  有川 文明 ,  稗島 利明 ,  橋本 雄太 ,  掛橋 展久 ,  近藤 淳 ,  芹澤 一史 ,  斉藤 真光 ,  田名田 祐樹

IPC分类号： F02M61/18

CPC分类号： F02M61/1886 ,  F02M61/1806 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1873

公开(公告)号：JPWO2013018135A1

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：JP2013526609

申请日：2011-08-03

申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

发明人： 義人 安川 ,  義人 安川 ,  安部　元幸 ,  元幸 安部 ,  秀治 江原 ,  秀治 江原 ,  石川　亨 ,  亨 石川 ,  石井　英二 ,  英二 石井

IPC分类号： F02M61/18

CPC分类号： F02M51/061 ,  F02M61/162 ,  F02M61/1806 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  F02M61/1833

摘要： 内燃機関に用いる燃料噴射弁において、噴霧到達距離を短くする。弁体と接して燃料をシートする円錐形状の弁座面と、前記弁座面上に形成された入口開口を有する複数の燃料噴射孔とを有し、前記複数の燃料噴射孔から噴射される燃料噴霧が、少なくとも一つの燃料噴射孔から噴射される噴霧によって構成される第一の噴霧と、前記第一の噴霧の外周に噴射される複数の噴霧によって構成される第二の噴霧とを有する燃料噴射弁において、前記第一の噴霧を噴射する燃料噴射孔は、前記燃料噴射孔の入口の中心と出口の中心とを結ぶ噴孔軸を含み燃料噴射弁の中心軸に平行な平面が、前記燃料噴射孔の入口の中心と前記弁座面を形成する円錐形状の頂点とを通る直線と燃料噴射弁の前記中心軸とを含む平面に0度よりも大きな傾斜角を持って交わるように構成されたことを特徴とする燃料噴射弁。

摘要翻译： 用于内燃发动机的燃料喷射阀，以缩短喷雾行程。 和在与阀体接触的圆锥形状片燃料，和多个具有形成在阀座表面上的入口开口的燃料喷射孔的阀座面，从所述多个燃料喷射孔喷射 燃料喷雾从至少一个燃料喷射孔喷射的喷雾形成的第一喷射，并且通过多个喷射构成的第二喷射在第一喷雾的外周注射 在燃料喷射阀，用于注入第一喷射的燃料喷射孔，该中心的中心入口和出口和平行的平面的燃料喷射阀的中心轴线的燃料喷射孔包括连接所述罐上的喷嘴孔轴线， 如交叉带大于0°的平面，包括直线和燃料喷射阀，其中穿过所述圆锥形状的顶点形成的中心和燃料喷射孔的入口的阀座面的中心轴的大的倾斜角 的燃料喷射阀，其特征在于，它被配置。

公开(公告)号：JP2014214626A

公开(公告)日：2014-11-17

申请号：JP2013090263

申请日：2013-04-23

申请人： 株式会社日本自動車部品総合研究所 ,  Nippon Soken Inc ,  株式会社デンソー ,  Denso Corp

发明人： NIWA MASAYUKI ,  KATO NORITSUGU

IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18

CPC分类号： F02M51/0675 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1846

摘要： 【課題】燃料が燃焼するとき生成される粒子状物質の生成量を低減可能な燃料噴射弁を提供する。【解決手段】ハウジングの中心軸φ0に対し偏った方向に燃料を噴射する噴射ノズル30の噴孔311は、噴孔312、313、314、315、316の内側開口321、322、323、324、325、326とともに仮想円C1の円周上に等間隔で設けられる内側開口321と、外側開口331とを有する。内側開口321及び外側開口331は、内側開口321の中心C321と外側開口331の中心C331とを結ぶ直線である仮想直線L1と外側開口331の開口端330上の点を接点とする平面のうち仮想直線L1となす角度が最小となる平面である仮想平面F1とがなす角度である逃げ角θ1が最大となるよう形成される。これにより、噴孔311から噴射される燃料がハウジングの外壁に付着する量を低減することができる。【選択図】図2

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够减少在燃料燃烧期间产生的颗粒物质的生产量的燃料喷射阀。解决方案：喷射嘴30的喷射孔311，其以相对于中心偏离的方向喷射燃料 壳体的轴＆lt; 0°具有内部开口321，内部开口321以与注射孔312,313,314的内部开口321,322,323,324,325和326相同的间隔形成在虚拟圆C1的圆周上， 内部开口321和外部开口331形成为由虚拟线性线L1形成的仰角和角度1，其为用于连接内部开口321的中心C321的线性线 外部开口331的中心C331和虚拟平面F1，其中与外部开口331的开口端330上的点作为接触点的平面之间的虚拟线L1形成的角度成为最小的平面，becom 最大。 通过这种结构，可以减少从喷射孔311喷射的燃料量，其附着在壳体的外壁上。

公开(公告)号：JP2014009631A

公开(公告)日：2014-01-20

申请号：JP2012146741

申请日：2012-06-29

申请人： Mazda Motor Corp ,  マツダ株式会社

发明人： NISHIDA MASAMI ,  GOTO KEIJI ,  MIYAZAKI TAKAO

IPC分类号： F02M47/00

CPC分类号： F02M61/10 ,  F02M51/0617 ,  F02M51/0671 ,  F02M51/0682 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/166 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1853 ,  F02M63/0063 ,  F02M2200/03 ,  F02M2200/08 ,  F02M2200/8061

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve of a direct-injection engine capable of setting a high fuel pressure in a fuel injection valve (injector 80) of a solenoid driving type for directly injecting fuel that contains petrol into a cylinder of an engine.SOLUTION: A fuel injection valve of a direct-injection engine includes: valve bodies 841, 842 of which the tip part has nozzle holes 84; a cylindrical case 85 in which fuel channels 800 are divisionally formed by the inner circumferential surface; a valve body 83 which opens and closes the nozzle holes; movable cores 871, 872 which are disposed movably in the cylinder axial direction in the case, and open and close the valve body thereby; and solenoid coils 81, 82 which are arranged on an outer side of the case, form a magnetic circuit striding over the inside and the outside via the case during current supply, and thereby suck the movable cores such that the valve body opens the nozzle holes. The maximum fuel pressure in the fuel channels is set to a high fuel pressure of 40 MPa or more and reinforcement members 891, 892 attached so as to become an outer fitting for the case are further provided.

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够在用于将含有汽油的燃料直接喷射到汽缸中的电磁驱动型的燃料喷射阀（喷射器80）中设定高燃料压力的直喷式发动机的燃料喷射阀 发动机。解决方案：直喷式发动机的燃料喷射阀包括：阀体841,842，其顶端具有喷嘴孔84; 其中燃料通道800由内周面分开地形成的圆筒形壳体85; 打开和关闭喷嘴孔的阀体83; 可移动芯871,872，其在壳体中沿气缸轴向移动设置，并且由此打开和关闭阀体; 并且布置在壳体的外侧的电磁线圈81,82在电流供给期间通过壳体形成跨越内侧和外侧的磁路，从而吸入可动芯，使得阀体打开喷嘴孔 。 燃料通道中的最大燃料压力设定为40MPa以上的高燃料压力，并且进一步提供附接成为壳体的外部配件的加强构件891,892。

公开(公告)号：JP5195890B2

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：JP2010284942

申请日：2010-12-21

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 恵理子 松村

IPC分类号： F02M61/18 ,  F02M61/10

CPC分类号： F02M61/1826 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/184

摘要： A fuel injection valve includes a valve body and a valve member. The fuel injection valve is configured to control fuel supply by a movement of the valve member relative to the valve body. A slit that is configured to inject fuel having a first end portion opened in a sack portion of the valve body and a second end portion opened at an outer wall of the valve body is formed in the valve body. A through hole having a first end portion opened in the sack portion and a second end portion opened at the outer wall of the valve body is formed in the valve body.

公开(公告)号：JP4867986B2

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：JP2008330995

申请日：2008-12-25

申请人： 株式会社デンソー

发明人： 則夫 山本 ,  宏明 永友 ,  剛史 溝渕

IPC分类号： F02M61/18 ,  F02M51/06

CPC分类号： F02M61/1813

公开(公告)号：JP4838602B2

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：JP2006058168

申请日：2006-03-03

申请人： デルファイ・テクノロジーズ・ホールディング・エス.アー.エール.エル.

发明人： マイケル・ピー・クック

IPC分类号： F02M61/10 ,  F02M45/08 ,  F02M47/00 ,  F02M61/18

CPC分类号： F02M45/086 ,  F02M47/027 ,  F02M61/18 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  F02M61/1866 ,  F02M2200/46

公开(公告)号：JP2011516787A

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：JP2011503496

申请日：2009-03-30

申请人： デルファイ・テクノロジーズ・ホールディング・エス.アー.エール.エル.

发明人： グリーヴス，ゴドフリー ,  トゥリス，サイモン

IPC分类号： F02M61/18 ,  F02M61/10

CPC分类号： F02M45/086 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  F02M2200/46

摘要： 燃焼室に対して取付け可能な、燃料室への燃料送出用の燃料噴射装置であって、燃焼室は、燃焼室天井部（３０）と燃焼室壁部とを含み、燃料噴射装置は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）を有するノズル本体（２１）と、第１の軸線（２７；３７）を有する第１の出口開口部（２３；３３）と、第２の軸線（２８；３８）を有する第２の出口開口部（２４；３４）と、第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）を通過する燃料送出を制御するための手段とを含む燃料噴射装置。 燃料送出を制御するための手段は、内側弁ニードルと外側弁ニードルとを含み、第１の出口開口部（２３、３３）だけからのか、または第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）の両方を同時に通過する燃料送出を可能にするように配置される。 第１および第２の出口開口部（２３、２４；３３、３４）は、使用中、燃料送出が前記第１の出口開口部（２３；３３）だけを通過することが可能な場合、第１のスプレー形態は第１の軸線（２７；３７）に沿って噴射されるように方向付けられ、第１のスプレー形態は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）から半径方向の距離において前記燃焼室天井部（３０）の下方の第１の目標距離に達する。 燃料送出が開口部（２３、２４；３３、３４）の両方を同時に通過することが可能な場合、それぞれの第１および第２のスプレー形態は、第３の軸線（２９；３９）を有する複合スプレー形態を生じさせるように、それぞれの第１および第２の軸線（２７、２８；３７、３８）に沿って噴射され、噴射装置の外側で合流する。 複合スプレー形態は、ノズル主軸線（Ａ−Ａ）から前記半径方向の距離において前記燃焼室天井部（３０）の下方の第２の目標距離に達し、第１の出口開口部（２３；３３）より大きい直径を有する単一の出口開口部から送出されるかのようなスプレー形態と実質的に同等である。 第１の目標距離は、第２の目標距離より小さい。

公开(公告)号：JP2010185324A

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：JP2009029213

申请日：2009-02-11

申请人： Denso Corp ,  株式会社デンソー

发明人： KATO NORITSUGU ,  OKAMOTO ATSUYA ,  GOTO MORIYASU

IPC分类号： F02M51/06 ,  F02M61/18

CPC分类号： F02M61/1813 ,  F02M61/1866 ,  F02M61/1886

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection valve capable of restraining atomization irregularity among injection holes with different injection angles.
SOLUTION: The fuel injection valve 10 comprises a valve body 21 forming a fuel passage 26 and having a valve seat 21b formed on the inner circumferential surface with the diameter narrowed toward the fuel downstream side, including an injection hole forming part 27 provided on the fuel downstream side of the valve seat and having an inner wall surface and an outer wall surface, and a plurality of injection holes 25 formed through the inner wall surface and the outer wall surface; and a valve member 30 stored in the valve body for intermittently injecting a fuel from the injection holes by being seated on or being separated from the valve seat. The injection hole forming part 27 has a flat inner wall surface part 22a out of the inner wall surface 22 for forming an inlet part 25b of the injection holes 25, and an outer wall surface part 24a out of the outer wall surface 24 for forming an outlet part 25a of the injection holes 25, the wall surface part 24a being formed in a spherical surface 80a projecting toward the fuel downstream side.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够以不同喷射角度抑制喷射孔之间的雾化不均匀性的燃料喷射阀。 解决方案：燃料喷射阀10包括形成燃料通道26并具有形成在内圆周表面上的直径朝向燃料下游侧变窄的阀座21b的阀体21，包括设置有喷射孔形成部27的喷射孔形成部27 在阀座的燃料下游侧具有内壁表面和外壁表面，以及多个通过内壁表面和外壁表面形成的喷射孔25; 以及阀构件30，其被存储在阀体中，用于通过坐在阀座上或与阀座分离来从喷射孔间歇地喷射燃料。 注入孔形成部27在内壁面22的外侧形成有用于形成喷射孔25的入口部25b的平坦的内壁面部22a和外壁面24的外壁面24a， 喷射孔25的出口部分25a，壁面部分24a形成在朝向燃料下游侧突出的球形表面80a中。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2010180784A

公开(公告)日：2010-08-19

申请号：JP2009025211

申请日：2009-02-05

申请人： Denso Corp ,  株式会社デンソー

发明人： MIZOBUCHI TAKASHI

IPC分类号： F02M61/18

CPC分类号： F02M61/1886 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/1833 ,  F02M61/1893

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To form a good liquid film E within a nozzle hole 11 without being affected by a position of the nozzle hole 11.
SOLUTION: In a fuel inflow passage 33, a hollow portion 15, of which sectional area becomes larger partially in a circumferential direction, is provided around a nozzle hole inlet port 11a, and in the hollow portion 15, there is provided a region 15a where a sectional area changes from large to small in a direction from a seat portion 32 toward the nozzle hole 11, and the region 15a and the nozzle hole inlet port 11a are arranged to be overlapped as viewed in a direction of center axis of the entire nozzle. Thereby, a flow of fuel that inflows from the seat portion 32 side in the upstream via the hollow portion 15 serving as a flow path area expanding portion the fuel inflow passage 33 to the nozzle hole 11 is strengthened. To the nozzle hole 11, a fuel flow from the seat portion 32 side in the upstream becomes a main stream, and the main stream collides against an inner wall surface within the nozzle hole 11, and is extended thinly along an inner wall of the nozzle hole 11 in a tapered shape. As a result, a good thin fuel liquid film E is formed within the nozzle hole 11, and finely cut liquid fuel can be sprayed.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

摘要翻译： 要解决的问题：在喷嘴孔11内形成良好的液膜E，而不受喷嘴孔11的位置的影响。解决方案：在燃料流入通道33中，中空部分15 在喷嘴孔入口端口11a的周围设有沿圆周方向部分变大的截面积，在中空部分15中设置有区域15a，其中截面面积从座位部分的方向从大到小变化 32朝向喷嘴孔11，并且区域15a和喷嘴孔入口11a布置成从整个喷嘴的中心轴方向观察重叠。 由此，通过作为流路面积扩大部的中空部15将燃料流入通路33流入喷嘴孔11的从上游侧的座部32侧流入的燃料流被加强。 在喷嘴孔11中，从上游侧的座部32侧的燃料流成为主流，主流与喷嘴孔11内的内壁面碰撞，沿着喷嘴的内壁被薄壁地延伸 孔11呈锥形。 结果，在喷嘴孔11内形成有良好的薄燃料液膜E，能够喷射精细的液体燃料。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT