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    車両用制御装置
    51.
    发明专利
    車両用制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021020591A

    公开(公告)日：2021-02-18

    申请号：JP2019139105

    申请日：2019-07-29

    Applicant: 日野自動車株式会社

    Inventor： ▲濱▼井 抄太郎

    IPC: B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60K6/22 ,  B60W20/30 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L50/16 ,  F16H61/02 ,  B60W10/10

    Abstract: 【課題】車速に関わらずに、高温になったモータを適切に冷却すること。 【解決手段】ハイブリッド車両用制御装置1は、駆動輪5を回転駆動するモータ2と、モータの回転数に応じた回転数で回転し、冷却オイルをモータに供給するオイルポンプと、冷却オイルを冷却するオイルクーラと、複数のギア段を有する変速機6と、ECU20と、を備え、ECUは、モータの温度に係る情報を取得することと、モータの温度が所定温度よりも高い場合に、変速機6のギア段を減速比が小さくなる方向に変化させることと、を実行するように構成されている。 【選択図】図1

    車高制御装置及び車高制御方法
    52.
    发明专利
    車高制御装置及び車高制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021020479A

    公开(公告)日：2021-02-18

    申请号：JP2019136169

    申请日：2019-07-24

    Applicant: 日野自動車株式会社

    Inventor： 濱本 真一

    IPC: B60G17/052 ,  B60G5/00 ,  B60G17/015

    Abstract: 【課題】車両が不整地路面に停車した場合であってもサスペンション部品への負荷を軽減できる車高制御装置及び車高制御方法を提供する。 【解決手段】車高制御装置100は、車軸10の高さを車高値として検出する車高センサ7と、エアサスペンション4の内圧を検出する圧力センサ14と、車高センサ7及び圧力センサ14の検出結果に基づいてエアサスペンション4へのエアの供給を制御するコントローラ15と、を備え、車高センサ7及び圧力センサ14は、複数の車軸10のそれぞれに設けられ、コントローラ15は、複数の車軸10間の車高値の差に基づいて車両1が停止している路面Gが不整地路面であるか否かを判断し、路面Gが不整地路面であると判断した場合には、車高値の低い車軸のエアサスペンション4のエア許容圧を車高値が高い車軸のエアサスペンション4のエア許容圧に対して低く設定する。 【選択図】図5

    動力供給システム
    53.
    发明专利
    動力供給システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021017857A

    公开(公告)日：2021-02-15

    申请号：JP2019134580

    申请日：2019-07-22

    Applicant: 日野自動車株式会社

    Inventor： 東 壽志 ,  葭原 寛之

    IPC: F01P3/18 ,  B60L58/33 ,  B60L1/00 ,  F01P5/04

    Abstract: 【課題】各作動ユニットの適切な作動が妨げられることを回避しながら、システム全体として構成の小型化・簡素化を実現すると共に電力消費低減を実現すること。 【解決手段】動力供給システム1は、車両における動力の供給に係る動力供給システムであって、ブレーキレジスタ11に関する動力の供給に係るブレーキレジスタ冷却動力供給機構10と、FCユニット21に関する動力の供給に係るFCユニット冷却動力供給機構20と、PTO33に関する動力の供給に係るPTO作動動力供給機構30と、ブレーキレジスタ11に関する動力、FCユニット21に関する動力、及びPTO33に関する動力の共通の供給源である駆動モータ50と、を備え、ブレーキレジスタ11、FCユニット21、及びPTO33は、主要な作動シーンが互いに異なっている。 【選択図】図1

    排気ガスセンサの取り外し判定装置
    55.
    发明专利
    排気ガスセンサの取り外し判定装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021004575A

    公开(公告)日：2021-01-14

    申请号：JP2019118680

    申请日：2019-06-26

    Applicant: 日野自動車株式会社

    Inventor： 櫻井 佑

    IPC: G01N27/04 ,  F01N3/023 ,  F01N3/00 ,  F01N11/00

    Abstract: 【課題】排気ガスセンサの取り外し判定を高精度に行うこと。 【解決手段】エンジンECU31は、排気通路11aの所定の位置において排気中の特定の排気成分を検出するPMセンサ45の取り外し判定装置であって、排気通路11aにおいて検出された排気温度を取得する排気温度取得部31aと、PMセンサ45において検出されたセンサ温度を取得するセンサ温度取得部31bと、センサ温度に基づき、PMセンサ45が所定の位置から取り外されているか否かを判定する取り外し判定部31cと、PMセンサ45がセンシングを行わない待機モードにおいてPMセンサにおける検出部54を加熱する機能を制御する加熱制御部31dと、を備え、加熱制御部31dは、排気温度が所定の第1閾値よりも高い場合に検出部54の加熱が停止されるようにPMセンサ45を制御する。 【選択図】図4

    運転支援制御装置
    57.
    发明专利
    運転支援制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020199807A

    公开(公告)日：2020-12-17

    申请号：JP2019106470

    申请日：2019-06-06

    Applicant: 日野自動車株式会社

    Inventor： 加藤 知弥 ,  青柳 貴弘 ,  中嶋 剛 ,  神田 賢志 ,  黒田 聡

    IPC: B60W30/12 ,  B60W40/06 ,  B60W40/02 ,  B60W40/072 ,  B62D101/00 ,  B62D6/00

    Abstract: 【課題】レーンキープアシスト制御の実行中にドライバーが覚える違和感を抑制する運転支援制御装置を提供する。 【解決手段】運転支援制御装置13は、車両通行帯における自車両の走行状況を示す走行情報を取得する前方認識センサー11および各種センサー12と、走行情報に基づき特徴量を抽出するとともにその特徴量に基づき操舵角を演算するリカレントニューラルネットワーク31と、を備える。運転支援制御装置13は、リカレントニューラルネットワーク31が演算した操舵角を操舵指示値としてステアリングアクチュエーターに出力する。リカレントニューラルネットワーク31は、長短期記憶層で構成された隠れ層34−1,…,34−nを有する。 【選択図】図3

    コンソールボックス
    59.
    发明专利
    コンソールボックス 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020189598A

    公开(公告)日：2020-11-26

    申请号：JP2019096954

    申请日：2019-05-23

    Applicant: 日野自動車株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 宮入 武彦 ,  渡部 伸行 ,  川合 伸治

    IPC: B60R7/04

    Abstract: 【課題】トレイを収納状態とした際にトレイの残留物がトレイから落下しやすくする。 【解決手段】コンソールボックス本体2と、コンソールボックス本体2に着脱可能に取り付けられるトレイ3と、を備える。コンソールボックス本体2の右内側面21及び左内側面22のそれぞれには、車両前後方向に延びる第一溝26,26と、第一溝26,26の車両前後方向後方において車両上下方向に延びる第二溝27,27と、が形成されている。トレイ3の周壁部32は、右側部33及び左側部34と、前側部35及び後側部36と、第一溝26,26又は第二溝27,27に嵌め込まれる右突起部41,41及び左突起部42,42と、を有する。トレイ3の底部31は、前側部35に向かって浅くなるように傾斜するスロープ部31bを有する。 【選択図】図3

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