公开(公告)号：JP2016208791A

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：JP2015091616

申请日：2015-04-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 出口 順一 ,  荒川 一哉 ,  吉末 監介

IPC: H02P25/08

Abstract: 【課題】適切に励磁パターンを更新することができるスイッチトリラクタンスモータの制御装置を提供する。 【解決手段】スイッチトリラクタンスモータの制御装置は、スイッチトリラクタンスモータのコイルに対する印加制御を行う制御部を備え、制御部は、スイッチトリラクタンスモータの回転速度および指令トルクに応じた励磁パターンに基づく印加制御を行い、制御部は、コイルに励磁電圧を印加している間(ステップS40−Y)に現在の励磁パターンから他の励磁パターンへの更新要求が発生(ステップS30−Y)し、かつ他の励磁パターンによる励磁電圧が現在の励磁パターンによる励磁電圧と逆符号の値または0となる場合(ステップS50−Y)は、他の励磁パターンへの更新を禁止する(ステップS60)。 【選択図】図4

Abstract translation: 开关磁阻电机，其可以被更新的控制装置适当地激励模式。 开关控制装置磁阻电机包括执行应用控制到开关磁阻电机的线圈的控制单元，所述控制单元是基于对应于所述转速和开关磁阻电机的指令转矩的励磁模式 它执行应用控制，控制单元，和（步骤S40-Y）之间，以从电流激励模式到另一个励磁模式（步骤S30-Y）生成的更新请求被激励电压施加到线圈，和 由其他的激励模式的激励电压可以变为值或激励电压的0，并用当前激励模式相反的符号（步骤S50-Y）禁止其他励磁模式（步骤S60）的更新。 点域4

公开(公告)号：JP2016203750A

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：JP2015086180

申请日：2015-04-20

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 出口 順一 ,  荒川 一哉 ,  吉末 監介

IPC: H02P25/08 ,  B60L15/20 ,  B60L11/14 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 【課題】スイッチトリラクタンスモータを搭載した車両の発進性能を向上させることができる車両制御装置を提供する。 【解決手段】車両の主駆動輪に接続された動力源と、副駆動輪に接続されたスイッチトリラクタンスモータ(SRM)と、SRMの回転位置を検出する検出部と、制御部と、を備え、制御部は、SRMによって出力可能な最大トルクが所定値以下の停止位置である所定位置でSRMが停止しており(ステップS40−Y)、かつ動力源がドライバの総要求トルクを出力可能(ステップS50−Y)な場合、車両の発進時に動力源によって総要求トルクを出力させ(ステップS60)、SRMが所定位置で停止しており、かつ動力源が総要求トルクを出力できない(ステップS50−N)場合、車両の発進時に動力源およびSRMによって総要求トルクを出力させる(ステップS70)。 【選択図】図4

Abstract translation: 一种车辆控制装置，配备有一个开关磁阻电动机的车辆的起动性能能够得到改善。 包括连接到所述车辆，连接到辅助驱动轮（SRM）的开关磁阻电机的主驱动车轮的动力源，和用于检测所述开关磁阻电机的旋转位置的检测器，以及控制单元 时，控制单元停止SRM就位可输出的最大转矩是由SRM（步骤S40-Y）规定值以下的停止位置，并且功率源可以在需要输出一个总的驱动器的扭矩（ 如果步骤S50-Y），以输出所述车辆（步骤S60）的开始时的总所需转矩通过动力源，SRM已停止在预定的位置，和电源不能输出所需的总扭矩（步骤S50- N）的情况下，以输出所述总起动车辆（步骤S70）在由所述电源和SRM所需的扭矩。 点域4

公开(公告)号：JP2016134937A

公开(公告)日：2016-07-25

申请号：JP2015006077

申请日：2015-01-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 出口 順一 ,  荒川 一哉 ,  吉末 監介

IPC: B60L15/20 ,  H02P25/08

CPC classification number: H02P25/086 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2072 ,  B60L15/2081 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/06 ,  H02P25/0925 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/32 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/28 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 【課題】スイッチトリラクタンスモータを搭載した車両の発進性能を向上させることができる車両制御装置を提供する。 【解決手段】ロータおよびステータを有し、走行用の駆動源として車両に搭載されたスイッチトリラクタンスモータと、スイッチトリラクタンスモータの電流制御を行う制御部と、を備え、制御部は、スイッチトリラクタンスモータが許容範囲内の最大トルクを出力しても車両が発進しない(ステップS30−N)場合、車両を発進させる回転方向とは逆方向にロータを回転させる第一電流制御(ステップS90,S130)を実行し、車両を発進させることができるトルクを出力可能な回転位置まで第一電流制御によってロータが逆方向に回転した(ステップS30−Y)後で車両を発進させる回転方向にロータを回転させる制御を実行する(ステップS40)。 【選択図】図7

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够提高其中安装有开关磁阻电动机的车辆的起动性能的车辆控制器。解决方案：车辆控制器包括：开关磁阻电动机，其包括转子和定子，并安装在 作为旅行的驱动源的车辆; 以及执行开关磁阻电动机的电流控制的控制部。 即使开关磁阻电动机在允许范围内输出最大转矩的情况下，车辆也不起动（步骤S30-N），控制部执行第一电流控制（步骤S90，S130），使转子反向旋转 方向，通过第一电流控制将转子反转后（步骤S30-Y）转动到能够输出能够启动车辆的转矩的旋转位置，控制部执行用于使转子旋转的控制 启动车辆的方向（步骤S40）。选择的图示：图7

公开(公告)号：JP2016130544A

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：JP2015004351

申请日：2015-01-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 勇 陽一郎 ,  出口 順一 ,  吉末 監介 ,  荒川 一哉

IPC: B60L15/20 ,  F16H57/12

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 【課題】車両の発進性能を向上させることができる車両用駆動装置を提供する。 【解決手段】スイッチトリラクタンスモータと、ギヤを含み、スイッチトリラクタンスモータと駆動輪とを接続する動力伝達経路と、を備え、動力伝達経路のバックラッシの大きさは、バックラッシによって許容される回転範囲Δωの一端におけるスイッチトリラクタンスモータの出力トルクの大きさが、スイッチトリラクタンスモータの回転に応じた出力トルクの変動範囲の中間値Tm以上となるように設定されている。 【選択図】図6

Abstract translation: 要解决的问题：提供可以提高车辆起动性能的车辆驱动装置。解决方案：车辆驱动装置包括：开关磁阻电动机; 以及动力传递路径，其包括齿轮并将开关磁阻电动机连接到驱动轮，其中动力传递路径的间隙程度被构造成使得开关磁阻电动机在旋转范围的一端的输出转矩的程度 间隙允许的Δω等于或大于与开关磁阻电动机的转动相对应的输出转矩的变化范围的平均值Tm。图6