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公开(公告)号：JP2015200239A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014080185
申请日：2014-04-09
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】内燃機関の吸気の温度を制御する吸気温度制御システムにおいて、吸気の冷却性能を向上する。 【解決手段】冷凍サイクル20の低圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を冷却する熱媒体冷却器14と、冷凍サイクル20の高圧側冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を加熱する熱媒体加熱器15と、熱媒体冷却器14で冷却された熱媒体と、エンジン25に吸入される吸気とを熱交換させるとともに、熱媒体加熱器15で加熱された熱媒体と、吸気とを熱交換させる吸気熱交換手段16、17とを備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于控制内燃机中的进气温度的进气温度控制系统，其能够改善进气冷却性能。解决方案：进气温度控制系统包括：热介质冷却器14冷却 通过实施制冷循环20的低压制冷剂与热介质之间的热交换的热介质; 热介质加热器15，通过实施制冷循环20的高压制冷剂与热介质之间的热交换来加热热介质; 以及在由热介质冷却器14冷却的热介质与在发动机25中吸入的吸入空气之间进行热交换并实施由热介质加热器15加热的热介质与进气口之间的热交换的进气 - 热交换装置16和17 空气。
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公开(公告)号：JP2015168297A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014042925
申请日：2014-03-05
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00 , B60H1/00385 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60K11/02 , B60K6/22 , F25B1/00 , B60H2001/00928 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , B60Y2400/88 , B60Y2400/89 , Y10S903/904
Abstract: 【課題】圧縮機を再起動したときのサイクル効率の悪化を抑制する。 【解決手段】熱媒体を吸入して吐出する高温側ポンプ12と、冷凍サイクル22の冷媒を吸入して吐出する圧縮機23と、冷凍サイクル22の高圧側冷媒と、高温側ポンプ12によって循環される熱媒体とを熱交換させる高圧側熱交換器15と、高温側ポンプ12によって循環される熱媒体と外気とを熱交換させる熱媒体外気熱交換器13と、圧縮機23が停止しても高温側ポンプ12の作動が継続するように高温側ポンプ12の作動を制御するポンプ制御部50aとを備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：抑制压缩机重新启动时引起的循环效率的劣化。解决方案：车辆热控制系统包括：高温侧泵12，其吸入和排出热介质; 压缩机23，其对制冷循环22的制冷剂进行吸入和排出; 在制冷循环22的高压侧制冷剂和由高温侧泵12循环的热介质之间进行热交换的高压侧热交换器15; 在由高温侧泵12循环的热介质与外部空气之间进行热交换的热介质外部空气热交换器13; 以及控制高温侧泵12的运转的泵控制部50a，即使压缩机23停止，高温侧泵12的运转也持续。
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公开(公告)号：JP2015163499A
公开(公告)日：2015-09-10
申请号：JP2014113930
申请日：2014-06-02
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/00899 , F25B2339/047 , F25B2600/111 , F25B2600/112
Abstract: 【課題】車室内への送風空気を加熱する熱交換器に導入される送風空気が低温であっても十分な性能を発揮できる車両用空調装置を提供する。 【解決手段】車室内への送風空気を発生させる送風機25と、冷媒を吸入して吐出する圧縮機21と、圧縮機21から吐出された冷媒と熱媒体とを熱交換させて熱媒体を加熱する熱媒体加熱用熱交換器15と、熱媒体加熱用熱交換器15で加熱された熱媒体と送風空気とを熱交換させて送風空気を加熱する空気加熱用熱交換器16と、熱媒体の温度Tw2が所定温度α未満であると判断される場合、熱媒体の温度Tw2が所定温度α以上であると判断される場合と比較して、熱媒体加熱用熱交換器15を流れる送風空気の流量を減少させる空気流量制御手段40eとを備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种即使在送入热交换器的空气流中加热发送到车厢内的空气的电流也具有足够的性能的车辆用空调，其温度低。 用于车辆的空调器包括：鼓风机25，其产生送入车厢的空气流; 吸入和排出冷却剂的压缩机21：通过热交换从压缩机21排出的冷却剂和热介质来加热热介质的热交换器15; 用于加热空气的热交换器16，其通过热交换由热交换器15加热的热介质和所输送的空气流加热空气的送电流; 以及空气流量控制装置40e，当热介质的温度Tw2低于预定温度α时，与温度Tw2的情况相比，在热交换器15中流动的空气的送电电流的流量减小 的热介质不低于预定温度α。
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公开(公告)号：JP2015123829A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：JP2013268580
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60H1/22 , B60H1/24 , B60H2001/00928
Abstract: 【課題】車室内への送風空気を熱交換させる熱交換器の温度を適切に制御可能にする車両用空調装置を提供する。 【解決手段】熱媒体を吸入して吐出するポンプ11、12と、ポンプ11、12によって循環される熱媒体と車室内への送風空気とを顕熱交換させて送風空気の温度を調整する第1熱媒体空気熱交換器16、17と、熱媒体が流通する流路を有し、ポンプ11、12によって循環される熱媒体との間で熱授受が行われる第1熱授受機器13と、ポンプ11、12によって循環される熱媒体の温度を調整する熱媒体温度調整手段14、15と、第1熱媒体空気熱交換器16、17で温度調整された送風空気の温度TC、THに関連する温度が第1目標温度TCO、THOに近づくように、第1熱授受機器13における熱媒体との熱授受量、または第1熱媒体空気熱交換器16、17の熱交換能力を調整する熱交換器用調整手段60kとを備える。 【選択図】図23
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够适当地控制用于交换供应到车厢内的通风空气的热交换器的温度的车辆空调。解决方案：一种车辆空调，包括：泵11和12，其吸收和排出 热介质; 第一热介质空气热交换器16和17，其通过在由泵11和12循环的热介质与供应到车厢中的通风空间之间显热交换热量来调节通风空气的温度; 第一传热装置13，其具有使热介质循环的流路，并且将热量传递到由泵11和12循环的热介质; 用于调节由泵11和12循环的热介质的温度的热介质温度调节装置14和15; 以及热交换器调节装置60k，其调节与第一传热装置13中的热介质交换的传热体积或第一热介质空气热交换器16和17的热交换容量，使得与温度相关的温度 具有由第一热介质空气热交换器16和17调节的温度的通风空气的TC和TH变得更接近于第一目标温度TCO和THO。
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公开(公告)号：JP2021037911A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019162184
申请日：2019-09-05
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】加熱部にて加熱された送風空気の温度に応じて、快適かつ効率的な暖房を実現可能な車両用空調装置を提供する。 【解決手段】車両用空調装置1は、空調ケース41と、ヒータコア32と、第1内外気切替装置43aと、を備えている。空調ケース41は、第1送風空気を流通させて車室内側へ導く第1空気通路40aおよび第2送風空気を流通させて車室内側へ導く第2空気通路40bを形成する。ヒータコア32は、第1空気通路40aおよび第2空気通路40b内に配置されて第1送風空気および第2送風空気を加熱する。第1内外気切替装置43aは、少なくとも第1空気通路40aへ流入させる外気の風量を第1空気通路40aへ流入させる内気の風量に対して独立して調整可能に構成されている。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020139568A
公开(公告)日：2020-09-03
申请号：JP2019035446
申请日：2019-02-28
Applicant: 株式会社デンソー
IPC: F16K27/00
Abstract: 【課題】コンパクトな構成で、流体回路における流路構成を切り替えることができる流路切替装置を提供する。 【解決手段】流路切替装置は、第1層側流路形成部10と、第2層側流路形成部15と、駆動部30とを備えており、熱媒体が循環する熱媒体回路50の流路構成を切り替える。第1層側流路形成部10には、熱媒体回路50に接続される第1層側流路11が形成されている。第2層側流路形成部15には、第1層側流路11と複数の箇所で連通すると共に、熱媒体回路50に接続される第2層側流路16が形成されている。駆動部30は、複数の弁体部73を少なくとも連動して駆動させる。複数の弁体部73は、第2層側流路16内部に配置されており、第1層側流路11と第2層側流路16とを連通する連通路を通過する熱媒体の流量を調整する。流路切替装置1は、第1層側流路形成部10、第2層側流路形成部15及び駆動部30がこの順番で積層配置されている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6375893B2
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：JP2014234800
申请日：2014-11-19
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: B60H1/323 , B60H1/00764 , B60H1/3213 , B60K11/02 , B60K11/04 , F25B1/00 , F25B1/10 , F25B2339/047 , F25B2500/26 , F25B2600/0251
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