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公开(公告)号：JP4036220B2
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：JP2004512278
申请日：2003-05-21
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： アンドレアス・レーヴェル , クリストフ・グロス , フランツ‐ヨゼフ・ペートリー , ヨッヘン・ケーニグ
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/00 , H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L11/14 , B60L11/1853 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
Abstract: An arrangement for supplying voltage to a number of loads for example, in a vehicle includes a vehicle power supply system ( 6 ) which has at least two energy stores. A first energy store is connected in a starter circuit element ( 6 a) to a starter ( 8 ) for starting an engine; and a second energy store is connected in a load circuit element to the load. The starter circuit element is connected to the load circuit element via a coupling element, and loads which are classified as being safety-relevant can be connected to the starter circuit element via an additional coupling element.
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公开(公告)号：JP2007537915A
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：JP2007517036
申请日：2005-05-12
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： インゴ・ブッシュ , マニュエラ・シュヴァー , ユルゲン・クノーテ
CPC classification number: B62D25/2072 , B62D27/02 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本発明は、フロアパネル（１）と、フロアパネルの下に配置された床下外装材（７、８）とを備えた自動車のフロア構造に関する。 本発明によれば、フロアパネル（１）と床下外装材（７、８）との間に形成されたキャビティ（９、１０）内に、騒音吸収性の中間層（１１、１２）が設けられる。 中間層（１１、１２）は、封止シーム又は接着シーム（１３）によってフロアパネルに接着される。 あるいは、中間層とフロアパネルとの間に、疎水性フィルムをフロアパネルに平面的に接合させて組み込むことができる。 したがって、本発明によれば、フロアパネル（１）の騒音吸収領域への湿気や泥の侵入を防ぐための、低コストで製造される騒音吸収性のフロア構造が実現可能である。
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公开(公告)号：JP2007537088A
公开(公告)日：2007-12-20
申请号：JP2007512101
申请日：2005-05-12
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： ラインホールド・ブルックナー
Abstract: 本発明は、座部（３）及び背もたれ部（４）が取付けられているフレーム（２）を備えるレクリエーションビークル用のリクライニングベンチシート（１）に関する。 背もたれ部（４）は着座位置と横臥位置との間で枢動でき、この場合、背もたれ部（４）の背部は横臥した状態において上方に配置される。 座部（３）の変更を必要とすることなく、着座位置と横臥位置との間でベンチを容易に枢動できるようにするために、座部と背もたれ部とを含むフレーム（２）全体が枢動可能に取付けられる。
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公开(公告)号：JP2007536536A
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：JP2007511933
申请日：2005-04-23
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： カール‐ハインツ・バウマン , ミヒャエル・フェーリング , ライナー・ユステン
CPC classification number: G01S17/936 , G01S13/865 , G01S13/867 , G01S13/87 , G01S13/931 , G01S17/023 , G01S17/87 , G01S2013/9321 , G01S2013/9375 , G01S2015/939
Abstract: An object recognition system for a motor vehicle, including at least two object recognition sensors whose recognition ranges partly overlap in the direction of travel, is provided. The system includes a first object recognition sensor with a predetermined first vertical recognition angle concomitantly detects an object and a roadway surface in its recognition range, a second object recognition sensor with a predetermined second vertical recognition angle, which is less than the first vertical recognition angle of the first object recognition sensor, which does not concomitantly detect the roadway surface in the direction of travel in the recognition range of the first object recognition sensor, and an evaluation unit configured to determine the presence of an object in the recognition range of the first object recognition sensor only when both object recognition sensors have recognized the object.
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公开(公告)号：JP2007535439A
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：JP2007509936
申请日：2005-04-21
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： ヴォルフガング・シンドラー , ハンス・レーム , ホルスト・ブラウナー , ルッツ・キースリング
IPC: B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/015 , B60R21/16 , B60R21/34 , B60R22/46 , B60R22/48
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R21/01552 , B60R2021/01311 , B60R2021/01313
Abstract: 本発明はセンサによって検知される自動車の運動に応じて自動車、特に乗用車の少なくとも一つの安全に関する構成部品を制御する方法に関する。 該安全に関する構成部品は、車両乗員及び／又は衝突相手の傷害の危険性が減少するような方法で運転の安全性に対して危険な車両運動を特徴づける、所定の適応可能な少なくとも一つのしきい値に応じて作動する。 本発明によれば、しきい値の適応は安全に関する構成部品が、現在のドライバの操作要求から生じる安全性に対して危険な車両運動が自発的でなく制御されていない操作の運転状態として評価される場合にのみ作動するような方法で、ドライバの操作要求と組み合わされる。 更に、本発明はまたそのようなやり方で作動する自動車に関する。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2007535436A
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：JP2007501189
申请日：2005-02-26
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： コンラード・エンゲルハルト , ドミニク・ロイター
CPC classification number: B60R21/0134 , B60R2021/01252
Abstract: 本発明は、少なくとも１つの閉鎖可能な乗員室開口部を備える自動車用の安全装置であって、開口部を閉じるためにサーボ駆動装置によって駆動される閉鎖要素が設けられた安全装置に関する。 本発明によれば、車両の走行時に、安全性に関するデータを評価し、事故が発生する前に、閉鎖要素を、閉鎖可能な開口部によって間隙が露出される所定の位置に移動させるように、サーボ駆動装置を制御する制御ユニットが、安全装置に備えられる。
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公开(公告)号：JP2007534545A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2007509929
申请日：2005-04-20
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： ローランド・レル
Abstract: 本発明は、ピニオン（８）に接続される、かじ取り部材（１）を含む、自動車用のかじ取り装置に関する。 ピニオン（８）は、マスターピストン（２０）に接続されたステアリングラック（９）と噛み合わされる。 かじ取り装置はまた、車輪（６）に接続される、スレーブピストン（２６）を含み、さらにそれぞれのスレーブピストン（２６）とマスターピストン（２０）との間に位置し、操舵力を伝達する作動油で満たされる容積空間（１７、１７'）を含む。 本発明によれば、第１の容積空間（１７）は、ステアリングギヤ比に影響を与えるために作動油を空間（１７、１７'）間で移動できる油圧ライン（１８）を介して第２の容積空間（１７'）に接続される。 本発明のかじ取り装置は、自動車、特に乗用車に使用される。
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公开(公告)号：JP2007534536A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2006553518
申请日：2005-02-16
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： ラルス・シューマン
IPC: B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/205 , B60R2021/21525
Abstract: 本発明は、ベース（１０）と、交通事故の際に乗員を負傷から保護するためのエアバッグカバー（１２）を有する膨張可能なエアバッグクッション（１１）とを備える自動車用の乗員室部品に関する。 エアバッグカバー（１２）は、乗員に対面する端面（１３）において、乗員に対面する車両の室内構造体（１５）の端面（１３）の少なくとも１つの縁部（１８）を取り巻きつつ、基本本体ベース（１０）に直接当接する。
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9.发明专利
公开(公告)号：JP2007534490A
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：JP2006543406
申请日：2004-11-17
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： カイ‐ウヴェ・ドゥツィアック , ユルゲン・ガーデ
IPC: B21C37/06 , B21C37/15 , B21D9/00 , B21D9/05 , B21D9/15 , B21D53/84 , F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/18 , F16L9/18 , F16L59/06 , F16L59/07
CPC classification number: F01N13/18 , B21C37/154 , F01N13/14 , F01N2470/24 , F16L9/18 , F16L59/06 , F16L59/07
Abstract: 本発明は、内管（１１）及び外管（１２）を含む二重壁曲がり部品（１０）、特に二重管の製造方法に関する。 内管は、外管から隙間（ｄ）だけ離れており、中間領域（１３）が形成されている。 本発明による方法は次のステップ、すなわち、内管（１１）及び外管（１２）を提供するステップと、前記隙間（ｄ）に本質的に合致する厚さを有する少なくとも１つの中間部品（１６）を、内管（１１）に装着するかあるいは外管（１２）内に導入して、部品（１０）の軸方向（Ｉ）において、前記中間領域の一部分のみを充填するようにするステップと、内管（１１）及び外管（１２）を組み合わせて複合構造体を形成するステップと、内管（１１）及び外管（１２）からなる複合構造体を曲げ加工するステップとを含む。 本発明は、又、二重壁曲がり部品にも関する。
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公开(公告)号：JP2007533914A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：JP2006521495
申请日：2004-07-24
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： カルステン・ギット
CPC classification number: F16H3/097 , F16H3/006 , F16H2200/0056 , F16H2200/0086 , F16H2200/0091 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288 , Y10T74/19307
Abstract: 本発明は高性能な小型ツインクラッチトランスミッションに関する。 前記ツインクラッチトランスミッションは、特に縦置きされたエンジンを備えた車両で、使用できる。 トランスミッション入力シャフトとトランスミッション出力シャフトとは互いに対し同軸に配置され、両者のカウンタシャフトが互いに対し平行に配置される。 さらにシフトスリーブはまた、７つの前進ギヤと数個のバックギヤとの噛み合いを可能にする特定の方法で配置される。
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