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    車両の前部車体構造
    1.
    发明专利
    車両の前部車体構造 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018165117A

    公开(公告)日：2018-10-25

    申请号：JP2017063584

    申请日：2017-03-28

    申请人： マツダ株式会社

    发明人： 西田 周平 ,  溝兼 通矢 ,  岡本 哲

    IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D37/02

    CPC分类号： B62D25/18 ,  B62D35/02 ,  B62D37/02 ,  Y02T10/88

    摘要： 【課題】車体前方及びエンジンルーム内からホイルハウス内に流入する空気を抑制することで、走行中にホイルハウス内から車体側方への空気の流出量を抑制し、車体側部における空気の乱れを抑制することによって、空気抵抗を低減させる。 【解決手段】車両の前部車体構造は、フロントバンパ4の左右両端部の下方のデフレクタ7と、該フロントバンパ4後方のホイルハウス5とエンジンルームとを仕切るスプラッシュシールド81、82と、前記フロントバンパ4の左右両端部のダクト部40と、を有するので、車体前方からの走行風及びエンジンルーム内の空気のホイルハウス5内への流入を抑制し、前記ダクト部40から排出される空気が、前記ホイルハウス5内の前輪6に当接することで、前記ダクト部40の排出口42と前輪6との間に、ホイルハウス5内と車外とを仕切るエアカーテンcが形成され、ホイルハウス5内から車体側方への空気の流出が抑制される。 【選択図】図2

    車両用整流装置
    3.
    发明专利
    車両用整流装置 有权
    该车为整流装置

    公开(公告)号：JPWO2014174620A1

    公开(公告)日：2017-02-23

    申请号：JP2014551470

    申请日：2013-04-24

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 栄一 内山 ,  邦啓 小林 ,  一秀 浅野 ,  勝己 宮下 ,  祐人 古谷

    IPC分类号： B62D37/02

    CPC分类号： B62D37/02 ,  B62D25/20 ,  B62D35/02 ,  Y02T10/88

    摘要： スパッツ(30)の本体部(32)の前部に形成されたフロント整流部(34)では、フロント傾斜面(36)が側面視で車両下側へ向かうに従い車両後側へ傾斜され、フロント側面(38)がフロント傾斜面(36)の車両幅方向両端部(36A)から車両前側へ延びている。そして、フロント側面(38)に当たった走行風(F3)は、フロント傾斜面(36)側へ流れて走行風(F2)と共にフロント整流部(34)から車両下側へ流出されるため、走行風(F2,F3)の流速が速くなる。これにより、走行風(F2,F3)がフロントタイヤ(12)等に当たることが抑制され、車両の空気抵抗を低減できる。また、走行風(F2,F3)の流速が速くなることで、浮力が車両に作用し、浮力と重力とが打ち消し合うことで、車両の操縦安定性を向上できる。さらに、浮力よって上下方向における車両の変動が抑制されるため、車両の乗心地性能を向上できる。

    摘要翻译： 在鞋罩（30）形成的主体部分前方整流部（34）的前部（32），因为它去到车辆为从侧面观察下侧，前侧的前倾斜表面（36）倾斜于车辆后方侧 （38）在车辆宽度方向上延伸，从（36A）的前倾斜表面（36）的两个端部向车辆前方侧。 然后，行驶风撞击前侧（38）（F3）中，为了从（34）具有前倾斜表面（36）行进流入侧风（F2）被流出前整流单元到车辆下侧，在运行 风的流速（F2，F3）更快。 因此，行驶风（F2，F3）的撞击前轮胎（12）或所述车辆的类似，它可以减小空气阻力阻止。 另外，由于行驶风（F2，F3）的流速增加时，浮力作用在车辆上，该取消和浮力和重力，从而提高了车辆的转向稳定性。 此外，由于在由浮力垂直方向上的车辆的变动变小，从而提高了车辆的乘坐舒适性。

    車両用空力構造
    6.
    发明专利
    車両用空力構造 有权
    车辆空气动力学结构

    公开(公告)号：JP2016185788A

    公开(公告)日：2016-10-27

    申请号：JP2015067337

    申请日：2015-03-27

    申请人： 富士重工業株式会社

    发明人： 渡邉 直人 ,  塙 慎太郎

    IPC分类号： B62D25/18 ,  B62D37/02

    CPC分类号： B62D35/02

    摘要： 【課題】タイヤの内側側方にて床下の空気流れを加速することで空気抵抗等が低減された車両用空力構造を提供する。 【解決手段】本発明の車両法空力構造は、車両の車両床下24よりも下方であって、タイヤ12の内側側面よりも内側側方であり、タイヤ12の前端またはフラップ18よりも後方に、車両床下24を流通する空気の流れに影響を与えるボルテックスジェネレーター28を配置している。これにより、タイヤ12の内側側方の領域16の空気流れを加速し、空気抵抗を低減することで、燃費向上等の効果が奏される。 【選択図】図2

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种车轮空气动力学结构，其通过加速在轮胎的内侧部分中的地板下方的空气流量来降低空气阻力等。解决方案：在车辆空气动力学结构中，影响涡流发生器28的涡流发生器28 在车辆地板部分24中循环的空气的流动被布置在比车辆的车辆地板下部分24的下部，在比轮胎12的内侧表面的内侧部分上，并且在轮胎12的前端 或在挡板18的后面。因此，轮胎12的内侧部分上的区域16中的气流被加速以降低空气阻力，从而显示出燃料消耗的改善的效果。图2