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公开(公告)号：JP2021195026A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103258
申请日：2020-06-15
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： 安永 智一
摘要： 【課題】車両に対する空気入りタイヤの誤装着を抑制する。 【解決手段】空気入りタイヤ10は、タイヤ周方向に延びる周方向溝10が形成されたトレッド2を備える。周方向溝10は、タイヤ幅方向TWの一方側に位置する第1側壁面10aと、タイヤ幅方向TWの他方側に位置する第2側壁面10bと、第1側壁面10a及び第2側壁面10bそれぞれのタイヤ径方向TRの内端に連なる底壁面10cとで画定されている。第1側壁面10aの色は、トレッド2を構成するゴムの色及び第2側壁面10bの色とは異なる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021195025A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103257
申请日：2020-06-15
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： 安永 智一
摘要： 【課題】積み重ねた際の空気入りタイヤの安定性を向上する。 【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド2と、トレッド2のタイヤ幅方向TWの一端に連なった第1サイドウォール3と、トレッド2のタイヤ幅方向TWの他端に連なった第2サイドウォール4とを備える。第1サイドウォール3は、タイヤ幅方向TW外側へ突出する凸部10を備える。凸部10は、第2サイドウォール4の外表面4aに対してタイヤ幅方向TWの外側から相補的に沿うように形成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021194920A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020100091
申请日：2020-06-09
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人： 松延 裕子
摘要： 【課題】 空気入りタイヤにおいて、副溝が形成された陸部におけるタイヤ幅方向の接地圧分布の均一性を向上する。 【解決手段】 陸部6は、副溝10によって、タイヤプロファイル基準線Lに沿って第1長さLoutを有する第1部分21と、タイヤプロファイル基準線Lに沿って第1長さLoutよりも短い第2長さLinを有する第2部分20とに、タイヤ幅方向に区画されている。第1部分21のタイヤプロファイル基準線Lに対する最大突出量PAoutよりも、第2部分20のタイヤプロファイル基準線Lからの最大突出量PAinが大きい。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JPD1702084S
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JPD202112208
申请日：2021-06-08
申请人： TOYO TIRE株式会社
设计人： 佐藤 芳樹
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公开(公告)号：JP2021187316A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020094774
申请日：2020-05-29
申请人： TOYO TIRE株式会社
IPC分类号： B60C15/024
摘要： 【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させることができる空気入りタイヤの提供。 【解決手段】空気入りタイヤは、非リム組み状態で正規リム幅W0より幅広に間隔を空けて配置された一対のビード部30を備える。ビード部30は、リムプロテクタ4とビードベース部34とビードヒール部35とビード背面部36とを含む。非リム組み状態で、ビード背面部36には、タイヤ幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されている。ビード背面部36は、凹部70の最深部71を構成する第2湾曲部62と、リムプロテクタ4の頂部4aからタイヤ幅方向内側に延びる第3湾曲部63とを有する。最深部71の高さをH10として、第2湾曲部62を延長した曲線62aと第3湾曲部63を延長した曲線63aとの仮想交点P8の高さH8は、H10の1.5倍より大きく、H10の3.0倍より小さい。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021187209A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020091649
申请日：2020-05-26
申请人： TOYO TIRE株式会社 , 東京製綱株式会社
摘要： 【課題】軽量化しつつ、高速耐久性及び操縦安定性が向上した空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】ベルト層6とベルト補強層8を有し、ベルト層は同一の径の3〜6本のスチールフィラメントを撚り合わせることなく並列させて主フィラメント束とし、スチールフィラメントより小径で1本のスチールフィラメントをラッピングフィラメントとして主フィラメント束の周囲に巻き付けn+1構造(n=3〜6)のスチールコードが傾斜配列され、ベルト層の外周に有機繊維コードがタイヤ周方向に配列され有機繊維コード1本当りの2%伸張時荷重(N)と、有機繊維コードの打ち込み本数(本/25mm)との積(N/25mm)が700以下であり、有機繊維コード1本当りの5%伸張時荷重(N)と、ベルト補強プライにおける有機繊維コードの打ち込み本数(本/25mm)との積(N/25mm)が1200以上であることを特徴とする、空気入りタイヤ。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021176739A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020143712
申请日：2020-08-27
申请人： TOYO TIRE株式会社
IPC分类号： B60C15/024
摘要： 【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させる。 【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド10と、この幅方向両端から内径側に延びる一対のサイドウォール20と、これらの内径側にそれぞれ連続し、非リム組み状態で対応する正規リム50のリム幅W0よりも幅広に間隔を空けて配置された一対のビード部30とを備える。一対のビード部30はそれぞれ、内径側端部にタイヤ幅方向に延びるビードベース部34と、この幅方向外端部から幅方向外側に向かって外径側に湾曲するビードヒール部35と、この外径側端部から外径側に延びるビード背面部36とを含む。非リム組み状態で、ビード背面部36には、幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されている。リム組み状態で、ビード背面部36が、正規リム50のリムフランジ53の径方向部分53aの略全面に当接する。 【選択図】図2
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