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公开(公告)号:JP2019521900A
公开(公告)日:2019-08-08
申请号:JP2018568353
申请日:2016-06-28
申请人: ゾディアック エアロテクニクス
发明人: ラムレット、 ダニエル , デルリュー、 ジュリアン
摘要: 【課題】 【解決手段】少なくとも1つのセンサ(10)を包囲するように設計された容器(1)が燃料タンク内に配置されている。容器には、タンクの燃料補給装置に接続された燃料入口(50)と、燃料が容器からタンクに出るかまたはタンクから容器に入るための貫通孔(20、30)とが設けられている。それにより、燃料補給動作中にセンサによって提供される測定結果が、燃料補給動作が開始される前にタンク内に最初に収容されていた燃料とは別に、現在タンク内に受け入れられている燃料に関連することが可能となる。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP2018534550A
公开(公告)日:2018-11-22
申请号:JP2018515284
申请日:2015-09-23
申请人: ゾディアック エアロテクニクス
发明人: スーケ、 ステファン , ラムレット、 ダニエル
CPC分类号: G01F23/268 , B64D37/00 , B64D37/04 , B64D37/06 , G01F23/0069 , G01F23/0076 , Y02T50/44
摘要: 【課題】燃料レベル、航空機の姿勢および加速度によらず、信頼性の高い結果を得るために必要な燃料レベルプローブの総数を削減する。 【解決手段】流体計測システムは、プローブから生じる測定信号に基づいて流体レベル情報を推定するように構成された燃料レベルプローブ(1〜7)のセットと、2つの計算モジュール(23A、23B)を備える。給油動作モードでは、プローブは、流体レベルの2つの結果を互いに独立して得るために、それぞれ計算モジュールに別個に割り当てられた2つの動的に構成可能なサブセットに分配される。このようなシステムは、航空機用に設計された燃料タンク装置に特に関連する。主な利点は、燃料レベル、航空機の姿勢および加速度によらず、信頼性の高い結果を得るために必要な燃料レベルプローブの総数を削減することである。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP6563591B2
公开(公告)日:2019-08-21
申请号:JP2018515284
申请日:2015-09-23
申请人: ゾディアック エアロテクニクス
发明人: スーケ、 ステファン , ラムレット、 ダニエル
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公开(公告)号:JP6836605B2
公开(公告)日:2021-03-03
申请号:JP2018568353
申请日:2016-06-28
申请人: ゾディアック エアロテクニクス
发明人: ラムレット、 ダニエル , デルリュー、 ジュリアン
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