-
公开(公告)号：JP6334990B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2014071102
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01L3/00 , F01L3/20 , F01L3/22 , F02B31/00 , F02F1/4235 , Y02T10/146
-
公开(公告)号：JP2015194105A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071691
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】クランクシャフトの動作軌跡との干渉を避けながらコンパクトに構成でき、しかも下方にスペースを確保し得るオイルパンを提供する。 【解決手段】本発明に係るオイルパンは、内燃機関本体内を循環させるための潤滑油を貯留するものであり底壁を隆起させて形成した浅底部を有するオイルパン本体と、このオイルパン本体内を内槽と外槽とに仕切るためのオイルセパレータとを有するものであって、前記オイルセパレータが、前記浅底部の上方に位置する箇所にクランクシャフトのクランクアーム又はカウンタウエイトとの干渉を避けるための切欠部を有し、前記浅底部と前記オイルセパレータとの間に前記切欠部を前記外槽から隔絶する隔壁部を設けた。 【選択図】図5
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够被构造成紧凑的油盘，同时避免与曲轴的运动轨迹的干涉并确保下面的空间。根据本发明的油底壳包括：储油润滑油 用于在内燃机主体中循环并且包括通过升高底壁形成的浅底部的油; 以及油分离器，用于将油盘本体的内部分隔成内罐和外罐，并且构造成使得油分离器包括形成在浅底部上方的部分中的切口，以避免与曲柄臂 的曲轴或配重，并且在浅底部和油分离器之间设置有分隔壁，用于将凹口与外罐隔离。
-
公开(公告)号：JP2015194115A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014072130
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】タンク内の液体を交換する際に多くの液体がタンク内に残留する不具合の発生を抑制する。 【解決手段】液体を貯留するタンクに、底壁と、底壁に対して傾斜し底壁よりも浮上しており貯留されていた液体を排出するためのドレイン孔が穿たれた傾斜壁と、傾斜壁の内面側においてドレイン孔の周縁から起立し内周にドレインボルトを螺着するための雌ねじが形成されたドレインボスと、ドレインボスの底壁に近い側の部位においてドレインボス上縁から傾斜壁に向けて切り欠かれた切り欠きと、切り欠きの下端近傍にあってドレイン孔に近づくほど上方に迫り上がる案内部とを具備する構造を採用する。 【選択図】図3
摘要翻译： 要解决的问题：为了抑制当在罐中更换液体时大量液体保留在罐中的故障的产生。解决方案：采用用于储存液体的罐的结构，其包括： 底壁 倾斜的壁，其倾斜于底壁并从底壁浮起，并且其中形成有用于排放储存液体的排水孔; 在倾斜壁的内表面侧从排水孔的周缘直立的排水凸台，具有用于将排水螺栓拧入内周的内螺纹; 在排水凸台的底壁附近的区域中从漏斗凸起的上边缘向倾斜壁切口的凹口; 以及引导部，其位于所述切口的下端附近，并且向上升高以接近所述排水孔。
-
公开(公告)号：JP2015194103A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071688
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】シリンダヘッドの排気ポートに排気管を接続する接続構造において高い生産性と低い排気抵抗とを併せて実現することができる接続構造を提供する。 【解決手段】本発明に係る接続構造は、筒状をなす嵌合部、嵌合部の先端側で外方に屈曲する屈曲部、及び屈曲部から外方に拡張し内燃機関のシリンダヘッドにおける排気ポートの外周に位置付けられた外周部に取り付けられる取付部を有するフランジと、前記フランジの嵌合部の内側に嵌め込まれ、その先端面がフランジの取付部におけるシリンダヘッドに臨む取付面と反対側の面よりもシリンダヘッドから離反する方向に退避している排気管と、前記排気管の先端面と前記フランジの嵌合部とを接合するとともにフランジの屈曲部の内面になだらかに連続している溶接部とを具備する。 【選択図】図2
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于将排气管连接到气缸盖的排气口的连接结构，其能够实现高生产率和低排气阻力。解决方案：根据本发明的连接结构包括：凸缘， 包括圆柱形装配部分，在装配部分的顶端向外弯曲的弯曲部分和附接到从弯曲部分向外延伸并位于气缸盖的排气口外周上的外周部分的附接部分 的内燃机; 安装在所述凸缘的装配部分中的排气管，并且具有顶端端面，所述排气管相对于与所述气缸盖相对的与所述气缸盖相对的附接表面相对于所述气缸盖的离开所述气缸盖的方向退避的方向退避 法兰 以及焊接部，其将排气管的前端面焊接到凸缘的嵌合部，并且平滑地连续于凸缘的弯曲部的内表面。
-
公开(公告)号：JP2015194081A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071102
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01L3/00 , F01L3/20 , F01L3/22 , F02B31/00 , F02F1/4235 , Y02T10/146
摘要： 【課題】内燃機関の気筒の燃焼室内におけるタンブル流をより一層強化する。 【解決手段】吸気を気筒の燃焼室に向けて流通させる主流路部と、主流路部と燃焼室との間に介在して両者を連通せしめるスロート部とを吸気ポートに備え、主流路部の下縁を直線状に成形し、その下縁を燃焼室に向かって延長させた延長線が、最大リフト量をとる吸気バルブの弁体の傘部よりも上方に位置し、主流路部の下縁とスロート部との交差箇所を屈曲形状に成形し、かつ、主流路部の上縁と下縁との中間近傍に位置する中間線を燃焼室に向かって延長させた延長線が、吸気バルブの弁体が着座する弁座における排気ポートに最も近い部位よりも下方に位置している内燃機関を構成した。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：进一步加强在内燃机的每个气缸的燃烧室内的翻转流。解决方案：内燃机包括：将进气流向每个气缸的燃烧室循环的主通道部分; 以及插入在主通道部分和燃烧室之间并将主通道部分与燃烧室连通的喉部，主通道部分和喉部设置在进气口中，主通道部分的下边缘形成 通过将下边缘朝向燃烧室延伸而获得的直线和延伸位于具有最大提升量的进气门的阀元件的伞部分的上方，并且主通道部分的下边缘和喉部之间的交叉部分 形成为弯曲形状的部分，并且通过位于主通道部分的上边缘和下边缘之间的中间附近的中间线朝向燃烧室获得的延伸部位于最靠近排气口的区域的下方 的阀座，进气阀的阀元件就位于该阀座上。
-
公开(公告)号：JP6285776B2
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：JP2014071690
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M2011/0037 , F01M2011/005
-
公开(公告)号：JP2015194186A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071689
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】却性能を有効に向上させることができる内燃機関の構造を提供する。 【解決手段】本発明に係るシリンダヘッドガスケットは、複数の気筒を有する内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの間に介在し、前記シリンダブロックのボアと前記シリンダヘッドの燃焼室の天井部との間に介在する燃焼室孔と、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとに設けられた冷却液を流すための冷却流路に連通する冷却用孔とを有するシリンダヘッドガスケットであって、前記冷却用孔が、隣接する二つの前記燃焼室孔間に位置する燃焼室冷却用の開口を有し、この燃焼室冷却用の開口が、隣接する二つの燃焼室孔が最も近接する箇所へ向けて冷却液が流れるように素材を突出させて設けた突出部を有する。 【選択図】図2
摘要翻译： 要解决的问题：提供能够有效地提高冷却性能的内燃机结构。解决方案：根据本发明的气缸垫圈包括：插入在气缸体和内燃室的气缸盖之间的燃烧室孔，其包括 多个气缸并且插入在气缸体的孔和气缸盖的燃烧室的顶板之间; 以及设置在气缸体和气缸盖之间并与用于流动冷却剂的冷却通道连通的冷却孔，并且构造成使得各个冷却孔包括位于两个相邻的燃烧室孔之间的开口，用于冷却燃烧室，开口 为了冷却燃烧室，包括通过突出材料而提供的突起，使得冷却剂可以流动到两个相邻的燃烧室孔彼此最接近的部分。
-
公开(公告)号：JP2015194082A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014071103
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01L3/20 , F02B31/00 , F02F1/42 , F02F1/4235 , Y02T10/146
摘要： 【課題】内燃機関の気筒の燃焼室内におけるタンブル流をより一層強化する。 【解決手段】気筒の燃焼室の天井部3に、燃焼室に吸気を流入させるための吸気ポート及び燃焼室から排気を排出するための排気ポートを連接し、燃焼室の天井部3における吸気ポートの開口部10と排気ポートの開口部40との双方に接する案内壁31を設け、案内壁31の一部に、気筒の中心軸から離間する方向に凹んで燃焼室内容積を拡大させる窪み部32を形成し、窪み部32の内面は、その下端がその上端よりも気筒の中心軸から遠ざかるように傾斜しており、燃焼室の天井部を気筒の中心軸方向から見た平面視において、窪み部32が、吸気ポートの開口部10における最も排気ポート寄りの部位の近傍の側方で最も大きく凹んでいる内燃機関を構成した。 【選択図】図5
摘要翻译： 要解决的问题：进一步加强内燃机的每个气缸的燃烧室中的翻转流。解决方案：内燃机被构造成使得用于将进气吸入每个气缸的燃烧室的进气口和 用于从燃烧室排出废气的排气口连接到燃烧室的顶板3; 设置与进气口的开口部10和燃烧室的顶棚3内的排气口的开口部40相接触的导向壁31， 在导向壁31的一部分上形成有在远离气缸的中心轴线的方向上凹陷并增加燃烧室的内部容积的凹部32; 凹部32的内表面倾斜，使得其下端比圆筒的中心轴远离其上端; 并且凹部32与进气口的开口部10的最靠近排气口的区域附近具有最大的凹部。
-
公开(公告)号：JP6294730B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2014071103
申请日：2014-03-31
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01L3/20 , F02B31/00 , F02F1/42 , F02F1/4235 , Y02T10/146
-
公开(公告)号：JP5996229B2
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：JP2012072160
申请日：2012-03-27
申请人： ダイハツ工業株式会社 , トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： Y02T10/121
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.028 秒)
