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    二次電池の充放電制御装置
    1.
    发明专利
    二次電池の充放電制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020114066A

    公开(公告)日：2020-07-27

    申请号：JP2019001902

    申请日：2019-01-09

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 岩田 俊博 ,  水口 真

    IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】二次電池の充電中又は放電中における電池抵抗の上昇(ひいては、それに伴う発熱量の上昇)を抑制する。 【解決手段】二次電池の充放電制御装置が、二次電池の充電中(又は、放電中)に、その充電(又は、放電)の開始時点からの電池抵抗の上昇量を示す抵抗上昇指標を取得し、その抵抗上昇指標によって示される電池抵抗の上昇量が第1水準を超えたときには、第1の充電/放電切替えを行ない、第1の充電/放電切替え後に、抵抗上昇指標を取得し、その抵抗上昇指標によって示される電池抵抗の上昇量が第1水準よりも小さい第2水準を下回ったときには、第2の充電/放電切替えを行なうように構成される。 【選択図】図6

    車両
    2.
    发明专利
    車両 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018098987A

    公开(公告)日：2018-06-21

    申请号：JP2016244015

    申请日：2016-12-16

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 岩田 俊博 ,  南浦 啓一

    IPC: H02J7/00 ,  H02H7/18 ,  H01M10/48 ,  H01M10/44 ,  H01M10/42 ,  H02J7/04

    Abstract: 【課題】車両の室内に設けられる蓄電装置の充放電を適切に制御する。 【解決手段】ECUは、1時間当たりのソーラーパネルの充電電力の平均値を検出するステップ(S100)と、最大充電電力量と平均充電電力量とを算出するステップ(S102)と、最大充電電力量と平均充電電力量との差がしきい値以下である場合に(S104にてYES)、ソーラーバッテリーが高温環境であると判定するステップ(S106)と、ソーラーバッテリーのΔSOCを変更するとともに、ソーラーバッテリーのSOCの上限値を小さくするステップ(S108)と、最大充電電力量と平均充電電力量との差がしきい値よりも大きい場合(S104にてNO)、ΔSOCおよびソーラーバッテリーのSOCの上限値として初期値を設定するステップ(S110)とを含む、制御処理を実行する。 【選択図】図3

    車載二次電池の充放電制御装置
    5.
    发明专利
    車載二次電池の充放電制御装置 有权
    车载二次电池充电/放电控制装置

    公开(公告)号：JP2016107967A

    公开(公告)日：2016-06-20

    申请号：JP2015158028

    申请日：2015-08-10

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 古賀 達哉 ,  真野 亮 ,  石下 晃生 ,  岩田 俊博

    IPC: B60K6/445 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F16H63/40 ,  F16H61/02 ,  F16H59/08 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/00 ,  B60K6/22

    CPC classification number: Y02T10/6239 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

    Abstract: 【課題】電解液中のイオン濃度が放電により偏る性質を有する二次電池について、放電による電解液中のイオン濃度の偏りを抑制し、放電劣化の発生を抑制することである。 【解決手段】車載二次電池の充放電制御装置40は、エンジン18と回転電機15,16と二次電池である蓄電装置20を搭載する車両においてエンジン18から蓄電装置20への電力供給が停止しており、蓄電装置20が放電によって電解液中のイオン濃度が偏る程度を示す指標値Eを取得し、車両のシフトレバー機構12からシフトポジションを取得し、取得されたシフトポジションがニュートラルポジションであり、取得された指標値Eが電池劣化発生閾値を超えるときに、報知手段14に対し、ニュートラルポジションを他のシフトポジションに変更する内容の警告の報知を行わせる。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：在具有例如电解液中的离子浓度通过放电偏离的特性的二次电池中，抑制由放电引起的电解液中的离子浓度的偏离并抑制放电恶化。 在从发动机18向蓄电装置20的供电停止在搭载有发动机18的车辆，旋转电机15,16以及作为二次电池的蓄电装置20的情况下， 蓄积装置20获取表示通过排出的电解液中的离子浓度的偏离程度的指标值E，并且从车辆的变速杆机构12获取变速位置，取得的变速位置为中立位置， 并且所获取的指标值E超过电池劣化生成阈值，车载二次电池的充放电控制装置40 通知装置14通知具有用于将中立位置改变为另一个换档位置的内容的警报。选择的图示：图1

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