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公开(公告)号：JP2019160648A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018047144
申请日：2018-03-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/2404
Abstract: 【課題】燃料電池スタックを効率よく製造できるとともに、接合精度を向上でき、発電効率を高めることができる燃料電池スタックの製造方法を提供する。 【解決手段】燃料電池スタックの製造方法は、積層状態に応じて、セパレータ12、電極アッセンブリ11、およびセパレータ12の順に、積層することを繰り返しながら、燃料電池スタック1に積層する。電極アッセンブリ11をセパレータ12に積層する際には、電極アッセンブリ11をセパレータ12に積層した状態で押圧し、電極アッセンブリ11にレーザ光Rを照射することにより、電極アッセンブリ11の樹脂フレーム11Bをセパレータ12に接合する。セパレータ12を電極アッセンブリ11に積層する際には、セパレータ12を電極アッセンブリ11に積層した状態で押圧し、セパレータ12にレーザ光Rを照射することにより、セパレータ12を電極アッセンブリ11の樹脂フレーム11Bに接合する。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP6315408B2
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：JP2014233068
申请日：2014-11-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0284 , H01M8/0256 , H01M8/0276
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公开(公告)号：JP6064884B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2013254849
申请日：2013-12-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 友和
IPC: H01M8/0271 , H01M8/02
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/0297 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
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公开(公告)号：JP5900034B2
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：JP2012051074
申请日：2012-03-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 友和
IPC: H01M8/0271 , H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
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公开(公告)号：JP6497109B2
公开(公告)日：2019-04-10
申请号：JP2015028446
申请日：2015-02-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/1004
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018116761A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017004786
申请日：2017-01-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/02
Abstract: 【課題】膜電極接合体の外周縁部に形成された接着剤層と支持フレームとの接着性を向上させる。 【解決手段】燃料電池単セルは、膜電極接合体と、膜電極接合体の一方の面の外周縁部に枠状に形成された接着剤層と、枠形状を有し、枠形状の内周縁部が接着剤層と接触した状態で膜電極接合体の外周に配置された支持フレームと、を備える。支持フレームにおいて、内周縁部の端面と膜電極接合体に対向配置される面とのなす内角が鈍角である。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6020535B2
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：JP2014227763
申请日：2014-11-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
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公开(公告)号：JP2015153614A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014026525
申请日：2014-02-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 友和
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02E60/50
Abstract: 【課題】セパレータの変形を抑制すると共に、セパレータ面内を流れる冷却水の流れが乱れることを抑制することができる燃料電池用セパレータを提供すること。 【解決手段】セパレータ本体10の表面に流体流路を画成する凹凸がセパレータ本体10の幅方向に複数連続して形成されてなる凹凸部11を有する燃料電池用セパレータ1であって、セパレータ本体10の端部に設けられるシール部材21と、シール部材21と凹凸部11のうちセパレータ本体10の幅方向端部に位置する凸部12aとの間に設けられるセパレータ変形抑制部51と、を備え、セパレータ変形抑制部51とセパレータ変形抑制部51に隣り合う凸部12aとの間に形成される経路Aの圧力損失は、流体流路Bの圧力損失よりも高いことを特徴とする。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制隔板变形并抑制在隔板平面内流动的冷却水流动的扰动的燃料电池用隔板。解决方案：具有不平坦部11的燃料电池用隔板1，其中， 在分离器主体10的宽度方向上连续地形成在分离器主体10的表面上限定流体通道的多个不均匀部分，其具有设置在分离器主体10的端部的密封部件21， 设置在密封构件21和位于分离器主体10的宽度方向的端部的突出部12a之间的不平坦部11的部分51。形成在隔板变形抑制部分之间的流体通道A的压力损失 51和与分离器变形抑制部分51相邻的突出部分12a高于流体通道B的压力损失。
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公开(公告)号：JP6036536B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2013102825
申请日：2013-05-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 友和
IPC: H01M8/0271 , H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56
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公开(公告)号：JP2016170926A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2015048957
申请日：2015-03-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 【課題】燃料電池サイズのコンパクト化をもたらし得る拡散層配設フレームを提供する。 【解決手段】打抜装置500は、フレームシート140sにカソード側拡散層シート120sを重ねて配置し(ステップS10)、重ね合わされたカソード側拡散層シート120sとフレームシート140sとに、裁断刃200をカソード側拡散層シート120sの側から押し当てる(ステップS20〜30)。この裁断刃押し当てにより、カソード側拡散層シート120sとフレームシート140sとを重ねた状態で打ち抜き、打ち抜かれたカソード側拡散層120と整合する形状を有する開口部141をフレームシート140sに形成する。打ち抜きに用いる裁断刃200は、フレームシート140sの表層部位(接着剤層140b)の溶融を起こす温度まで加熱されており、打ち抜きの際に、接着剤層140bを熱溶融させる。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于布置可以使燃料电池制造的扩散层紧凑的框架。解决方案：在模切装置500中，阴极侧扩散层座120s布置并与框架座140s重叠 （步骤S10），并且从阴极侧扩散层座120s侧将切割刀片200压在由阴极侧扩散层座120s和框架座140s构成的重叠座上（步骤S20-30）。 由阴极侧扩散层座120s和框架座140s构成的重叠座被切割刀片冲压，从而在框架座中形成具有与冲压的阴极侧扩散层120匹配的形状的开口141 140S。 将用于冲切的切割刀片200加热到框架座140s的表面层部分（粘合剂层140b）熔化的温度，使得粘合剂层140b在冲压过程中被加热和熔化。图4
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