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公开(公告)号：JP2021184354A
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2020089609
申请日：2020-05-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 学校法人上智学院
IPC: H01M10/0567 , H01M10/052 , H01M10/058
Abstract: 【課題】性能改善効果の持続性が向上した、液系リチウムイオン二次電池の製造方法を提供する。 【解決手段】液系リチウムイオン二次電池の製造方法は、下記(A)および(B)を含む。(A)液系リチウムイオン二次電池の完成品を準備する。(B)完成品において、電解液に双性イオン化合物を追加することにより、新たな液系リチウムイオン二次電池を再製造する。双性イオン化合物は、式(I):X + −COO - により表される。式(I)中、「X + 」は、正電荷を有する芳香族複素環基を示す。芳香族複素環基は、置換基を有していてもよい。芳香族複素環基は、窒素原子を環内に含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019160779A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018210363
申请日：2018-11-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0585
Abstract: 【課題】本開示は、電圧を印加し、電流値を測定するという比較的簡便な方法で、短絡の有無または短絡の原因となる欠陥の有無を精度良く検査可能な全固体電池の検査方法を提供することを主目的とする。 【解決手段】本開示においては、全固体電池の抵抗を3.2×10 5 Ω・cm 2 以上に増加させる抵抗増加工程と、上記抵抗が増加した全固体電池に、電圧を印加する電圧印加工程と、上記電圧印加工程において測定された電流値に基づいて上記全固体電池の合否判定を行う判定工程と、を有する全固体電池の検査方法を提供することにより上記課題を解決する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018147669A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017040698
申请日：2017-03-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/058 , H01M10/052
CPC classification number: H01M10/448 , H01M10/0525 , H01M10/0587
Abstract: 【課題】第3の電極に依らず、電池容量の回復が可能なリチウムイオン二次電池を提供すること。 【解決手段】筐体100は、電極群200を収納している。電解液は、筐体100内に貯留されている。電極群200は、電解液に浸されている。電極群200は、正極と負極とを含む。負極は、負極集電体221と負極活物質層とを含む。負極活物質層は、負極集電体221の表面に配置されている。負極活物質層は、正極活物質層に対向する第1領域と、正極活物質層に対向しない第2領域と、を含む。金属片300は、負極集電体221と電気的に接続されている。金属片300は、電解液に浸る位置に配置されている。金属片300の酸化還元電位は、過放電電圧域内にあり、かつ負極集電体221の酸化還元電位よりも低い。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6489095B2
公开(公告)日：2019-03-27
申请号：JP2016203596
申请日：2016-10-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0566 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/0585 , H01M10/42
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公开(公告)号：JP2018073488A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016208157
申请日：2016-10-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0566 , H01M10/052 , H01M2/02
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 【課題】電池ケースと負極とが短絡した場合でもLiAl合金化を抑えて電池ケースの腐食を抑制し得る電池を提供する。 【解決手段】本発明の電池は、正極82と負極84とを有する電極体80と、リチウムイオンを含む電解液と、電極体80と電解液とを収容するアルミニウム製の電池ケース50とを備える。電池ケース50の内壁面は、電極体80の下方に配置される底面52Aと、該底面52Aから電極体80を囲むように立ち上がった側面52Bとを有する。底面52Aと、側面52Bのうちの底面52Aから少なくとも余剰電解液90の液面の高さhまでの部分とが、アルミニウム以外の金属からなる金属層10で覆われている。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6963731B2
公开(公告)日：2021-11-10
申请号：JP2018107679
申请日：2018-06-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 永谷 勝彦
IPC: H01M10/0566 , H01M10/052 , H01M10/0587
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公开(公告)号：JP2018067384A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：JP2016203596
申请日：2016-10-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0566 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/0585 , H01M10/42
CPC classification number: H01M10/049 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/0587 , H01M10/44 , H01M10/446 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 【課題】回復処理に要する時間が短縮されたリチウムイオン二次電池を提供すること。 【解決手段】リチウムイオン二次電池の製造方法は、(A)正極および負極を備える電極群を構成すること、(B)電極群、電解液および第3電極を筐体に収納すること、(C)筐体内において、第3電極と負極との間での充電によって、負極を充電すること、および(D)第3電極と負極との間での放電によって、充電された負極を放電することによりリチウムイオン二次電池を製造することを含む。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2017050167A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015173052
申请日：2015-09-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/587 , H01M10/0566 , H01M10/0525 , H01M4/36
Abstract: 【課題】ハイレート耐久性に優れた非水電解液二次電池を提供する。 【解決手段】本発明により提供される非水電解液二次電池は、負極活物質10を含む負極活物質層が負極集電体に保持された負極と、非水電解液とを備える。負極活物質10の表面には、スルホン酸リチウム基が結合したシリカ粒子12が保持されている。負極活物質10とシリカ粒子12とスルホン酸リチウム基との総量を100モル%とした場合に、スルホン酸リチウム基の含有率が0.012モル%〜0.024モル%である。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021048121A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：JP2020088054
申请日：2020-05-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M10/0569 , H01M10/052 , H01M10/058 , H01M10/0568
Abstract: 【課題】非水電解液二次電池にキャリアイオンを補給するために使用される液体組成物、非水電解液二次電池の容量回復方法、液体組成物の製造方法、および非水電解液二次電池の提供。 【解決手段】液体組成物は、非水電解液二次電池にキャリアイオンを補給するために使用される。液体組成物は、溶媒と溶質とを含む。溶質は、イオン化合物を含む。イオン化合物は、芳香族化合物のラジカルアニオンと、金属カチオンとからなる。芳香族化合物は、ポリアセンまたはポリフェニルである。金属カチオンは、キャリアイオンと同種のイオンである。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6680244B2
公开(公告)日：2020-04-15
申请号：JP2017040698
申请日：2017-03-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/058 , H01M10/42 , H01M10/052
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