公开(公告)号：JP2015154527A

公开(公告)日：2015-08-24

申请号：JP2014024350

申请日：2014-02-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

Inventor： 加地 雅哉 ,  井村 仁史 ,  山崎 宏美 ,  石垣 将紀 ,  柳沢 直樹 ,  戸村 修二

IPC: H02M3/155

CPC classification number: H02M7/003 ,  H02M3/158 ,  Y10T307/50

Abstract: 【課題】電気的に直列に接続される4つのスイッチング素子を備える場合であってもインダクタンスを好適に低減させる。 【解決手段】電力変換器(33)は、2つの蓄電装置(31、32)との間で電力変換を行う電力変換器であって、電気的に直列に接続され、且つ、平面視において四角形状の領域の四隅に夫々配置されるように当該電力変換器内に収容されている4つのスイッチング素子(S1、S2、S3、S4)と、4つのスイッチング素子のうちの第1及び第2のスイッチング素子(S1、S2)を電気的に接続する第1の導通路(BB1b)と、4つのスイッチング素子のうちの第3及び第4のスイッチング素子(S3、S4)を電気的に接続し、且つ、平面視において第1の導通路と交差する第2の導通路(BB1d)とを備える。 【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：即使提供串联电连接的四个开关元件，也适当地减小电感。解决方案：用于在两个蓄电装置（31,32）之间进行电力转换的电力转换器（33）包括：四个开关元件 （S1，S2，S3，S4），以平面图的方式分别配置在矩形区域的四个角部; 用于电连接四个开关元件中的第一和第二开关元件（S1，S2）的第一导电路径（BB1b） 以及在平面图中与第一导电路径相交的第二导电路径（BB1d），用于电连接四个开关元件中的第三和第四开关元件（S3，S4）。

公开(公告)号：JP6950554B2

公开(公告)日：2021-10-13

申请号：JP2018019556

申请日：2018-02-06

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 城島 悠樹 ,  岩田 秀一 ,  山崎 宏美 ,  山葺 倫央 ,  井村 仁史

IPC: H02M3/155

公开(公告)号：JP6740914B2

公开(公告)日：2020-08-19

申请号：JP2017007825

申请日：2017-01-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 丸川 直起 ,  山中 賢史 ,  齋藤 彰 ,  井村 仁史 ,  賀来 大介

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/40 ,  B60K1/04

公开(公告)号：JP5725209B2

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：JP2013555025

申请日：2012-01-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 廣中 良臣 ,  井村 仁史

IPC: H02M7/48

CPC classification number: H01L23/367 ,  H01L21/52 ,  H01L23/3675 ,  H01L23/40 ,  H02M7/003 ,  H01L2924/0002

公开(公告)号：JP2019068638A

公开(公告)日：2019-04-25

申请号：JP2017192588

申请日：2017-10-02

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 城島 悠樹 ,  岩田 秀一 ,  山崎 宏美 ,  山葺 倫央 ,  井村 仁史

IPC: H02M3/155

Abstract: 【課題】本明細書は、夫々がリアクトルを含んでいる複数の電圧コンバータ回路が並列に接続されている電力変換器の車載構造を開示する。 【解決手段】電力変換器10は、少なくとも1個のリアクトルと電圧コンバータ回路のスイッチング素子を収容している主筐体12と、残りのリアクトルを収容している副筐体13を備えている。主筐体12は、フロントコンパートメント99にて、ブラケット45、46a、46bを介して下方に隙間SPを設けて車体に固定されている。副筐体13は、主筐体12と前端を揃えて主筐体12の車幅方向の側方に連結されている。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP6500740B2

公开(公告)日：2019-04-17

申请号：JP2015207862

申请日：2015-10-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 梅田 大貴 ,  井村 仁史 ,  森元 豊

IPC: B60K6/40 ,  B60K1/00

公开(公告)号：JP2018196267A

公开(公告)日：2018-12-06

申请号：JP2017099220

申请日：2017-05-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 鳥居 薫 ,  加藤 大貴 ,  井村 仁史 ,  森元 豊 ,  林 和輝

IPC: H02M1/34 ,  H01L25/07 ,  H01L25/18 ,  H02M7/48

Abstract: 【課題】本明細書は、複数の半導体モジュールと複数の冷却器が積層された積層体を備える電力変換装置に関し、スナバ回路を収容したアタッチメントが半導体モジュールから外れ難い構造を提供する。 【解決手段】電力変換装置2は、複数の半導体モジュール3と複数の冷却器が積層されている積層体と、半導体モジュール3に取り付けられているアタッチメント4を備えている。半導体モジュール3は、スイッチング素子35a、35bを含むスイッチング回路を封止しているとともに、スイッチング回路の正極端子31負極端子32が積層体の積層方向と交差する方向に延びている。アタッチメント4は、正極端子31と負極端子32の間に接続されるスナバ回路を収容している。正極端子31と負極端子32に切欠31a、32aが設けられており、アタッチメント4が備えるバネ爪42b、43bが切欠31a、32aに係止される。 【選択図】図5

公开(公告)号：JP5964715B2

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：JP2012224061

申请日：2012-10-09

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田自動織機

Inventor： 水野 竜二 ,  井村 仁史

IPC: H05K7/06 ,  H05K7/20 ,  H02P7/06 ,  B60R16/02 ,  H05K5/00

公开(公告)号：JP6885307B2

公开(公告)日：2021-06-09

申请号：JP2017221599

申请日：2017-11-17

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 澤崎 佳介 ,  山中 賢史 ,  山崎 宏美 ,  井村 仁史 ,  齋藤 彰

IPC: B60R16/02 ,  B60K6/22 ,  B60K1/00

公开(公告)号：JP2016159783A

公开(公告)日：2016-09-05

申请号：JP2015040612

申请日：2015-03-02

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 加地 雅哉 ,  井村 仁史 ,  齋藤 彰

IPC: B60K1/00

Abstract: 【課題】本明細書は、後部座席よりも後方に配置されるインバータを後突の衝撃から保護する技術を提供する。 【解決手段】ハイブリッド車2は、後部座席3よりも後方に配置されているリアインバータ14を備えている。リアインバータ14は、走行用のリアモータ13に電力を供給するデバイスである。リアインバータ14は、車両の側面視において、後輪4の後端(直線L1)よりも前であり、かつ、後輪4の上端(直線L2)よりも下に配置されている。後突の際、後方から衝突した障害物が車両後方に乗り上げた際に後輪4がリアインバータ14に加わる衝撃を緩和する。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于保护设置在后座椅后面的逆变器免受碰撞冲击的技术。解决方案：混合动力车辆2包括设置在后座3后面的后逆变器14.后逆变器14是用于 向后行电动机13供电。后侧逆变器14配置在后轮4的后端（直线L1）的前方，并且位于后轮4的上端（直线L2）的下方。在后方碰撞中， 从后方碰撞的障碍物越过车辆后侧，后轮4减轻施加到后逆变器14的冲击。图示：图2