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公开(公告)号:JP2021077521A
公开(公告)日:2021-05-20
申请号:JP2019203347
申请日:2019-11-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M10/052 , H01M4/13 , H01M4/1393 , H01M50/528 , H01M4/66 , H01M50/463 , H01M4/587 , H01M10/058
Abstract: 【課題】三次元電極構造を有する電池において、充放電サイクル後の抵抗を低減する。 【解決手段】リチウムイオン電池は、複数本の単位セルを含む。複数本の単位セル100の各々はロッド状である。複数本の単位セル100は結束されている。複数本の単位セル100の各々は、互いに平行に配置されている。複数本の単位セル100の各々は、負極120と、セパレータ130と、正極110と、炭素膜111とを含む。負極120はロッド状である。負極120は繊維状炭素材料を含む。セパレータ130は負極の表面を被覆している。正極110はセパレータ130の表面を被覆している。炭素膜111は正極110の表面を被覆している。隣接する2本の単位セル同士の間において、2つの炭素膜111同士が互いに接触している。 【選択図】図3
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公开(公告)号:JP2021057290A
公开(公告)日:2021-04-08
申请号:JP2019181387
申请日:2019-10-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M10/052 , H01M4/70 , H01M4/485 , H01M4/75 , H01M10/058
Abstract: 【課題】三次元電極構造を有するリチウムイオン電池において、充放電の繰り返しに伴う、抵抗増加を低減する。 【解決手段】リチウムイオン電池は、複数本の単位セル100を含む。複数本の単位セル100の各々は、ロッド状である。複数本の単位セル100は、結束されている。複数本の単位セル100の各々は、互いに平行に配置されている。複数本の単位セル100の各々は、金属ワイヤ101と、負極120と、セパレータ130と、正極110とを含む。負極120は、金属ワイヤ101の表面を被覆している。セパレータ130は、負極120の表面を被覆している。正極110は、セパレータ130の表面を被覆している。負極120は、チタン酸化物を含む。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP2018133303A
公开(公告)日:2018-08-23
申请号:JP2017027992
申请日:2017-02-17
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0566 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M4/62 , H01M10/052
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 【課題】充電時の正極の発熱を抑制すると共に低温領域での出力特性を向上させたリチウイオン二次電池の提供。 【解決手段】正極と負極との間にリチウムイオン伝導性を有する非水電解液を介在させたものである、リチウムイオン二次電池。正極は、正極活物質として組成式LiNi 1-X Mn X O 2 (Xは0
【選択図】なし-
公开(公告)号:JP2017152259A
公开(公告)日:2017-08-31
申请号:JP2016034608
申请日:2016-02-25
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/0567
Abstract: 【課題】リチウムイオン二次電池の低温での出力特性をより向上する。 【解決手段】リチウムイオン二次電池10は、非水電解液20に、添加剤としてPO 2 F 2 - アニオンが0.1質量%以上15質量%以下の範囲、添加剤としてPO 3 F 2- アニオンが0.1質量%以上15質量%以下の範囲で含まれ、且つPO 2 F 2 - アニオンをX、PO 3 F 2- アニオンをYとしたときモル比X/Yが1/2〜1/6の範囲でこの添加剤が含まれている。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP6966308B2
公开(公告)日:2021-11-10
申请号:JP2017237011
申请日:2017-12-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M4/505 , H01M10/052 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M4/525
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公开(公告)号:JP2021015751A
公开(公告)日:2021-02-12
申请号:JP2019130925
申请日:2019-07-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M4/131 , H01M10/058 , H01M10/0566 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/36 , H01M50/409 , H01M10/0525
Abstract: 【課題】三次元電極構造を有するリチウムイオン電池において、充放電サイクルに伴う抵抗増加を抑制する。 【解決手段】リチウムイオン電池は、正極10と負極20とが立体的に隣接する三次元電極構造を有する。負極20は、炭素繊維束21を含む。炭素繊維束21は、複数本の炭素繊維からなる。隔壁30は、複数本の炭素繊維の各々の表面を被覆している。隔壁30は、PVDF−HFPを含む。電解液は、コポリマーに含浸されている。正極10は、第1活物質および第2活物質を含む。第1活物質は、層状構造を有するリチウムニッケルコバルトマンガン複合酸化物である。第2活物質は、スピネル型構造を有するリチウムマンガン複合酸化物である。第1活物質と第2活物質とは、質量比で「第1活物質/第2活物質=85/15から50/50」の関係を満たしている。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2020021710A
公开(公告)日:2020-02-06
申请号:JP2018147009
申请日:2018-08-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】スピネル型コバルト酸リチウムをリチウムイオン電池用正極活物質として適用した場合、初回クーロン効率が小さくなる場合がある。 【解決手段】スピネル型コバルト酸リチウムにアルミニウムをドープする。具体的には、リチウムとコバルトとアルミニウムと酸素とを含むスピネル型結晶相を有し、LiCo x Al y O 2±δ (0.85≦x 【選択図】図6
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公开(公告)号:JP2020021617A
公开(公告)日:2020-02-06
申请号:JP2018144321
申请日:2018-07-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M4/505 , H01M10/0562 , H01M10/052 , H01M4/525
Abstract: 【課題】リチウムイオン電池に適用した場合に、電池の容量が大きく増大する正極活物質の提供。 【解決手段】スピネル型コバルト酸リチウムに少なくともクロムをドープする。具体的には、リチウムとコバルトとクロムと酸素とを含むスピネル型結晶相を有し、LiCo x Cr y M z O 2±δ (MはAl及びMnから選ばれる少なくとも1種であり、0.85≦x 【選択図】図5
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公开(公告)号:JP2015207538A
公开(公告)日:2015-11-19
申请号:JP2014089329
申请日:2014-04-23
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/505 , H01M10/0567 , H01M10/052 , H01M10/0569 , H01M4/525
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 【課題】非水電解液リチウム二次電池の出力特性及び高温耐久性を、より向上させる手段の提供。 【解決手段】非水電解液リチウム二次電池20は、充電状態が100%である正極22を5℃/分の昇温速度でDSC測定したときの発熱ピーク頂点が250℃以上330℃以下の温度領域に位置する。また、この非水電解液リチウム二次電池20では、充電状態が60%である正極22のDSC測定の発熱ピーク頂点の温度に対して、充電状態が100%である正極22のDSC測定の発熱ピーク頂点の温度が−10℃以上14℃以下の範囲、より好ましくは1℃以上10℃以下の範囲で高温側にある。正極22は、リチウム複合酸化物として、基本組成式Li 1+Z (Ni X Mn Y Co 1-X-Y ) 1-Z O 2 (但し、0.02
【選択図】図1Abstract translation: 要解决的问题:提供进一步改进非水电解质锂二次电池的输出特性和耐高温性的方法。解决方案:在非水电解质锂二次电池20中,在正极22上进行DSC测量时的放热峰 在250-330℃的温度区域中,以5℃/分钟的升温速率处于100%的充电状态。 此外,在非水电解质锂二次电池20中,充电状态为100%的正极22的DSC测定中的放热峰的温度相对于温度为-10〜14℃的范围 在正极22上进行DSC测定时的放热峰为充电状态为60%,优选为1〜10℃的高温侧。 正极22包括由以下基本组成式表示的锂复合氧化物:Li(NiMnCo)O(其中0.02
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公开(公告)号:JP2021077476A
公开(公告)日:2021-05-20
申请号:JP2019201408
申请日:2019-11-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: H01M4/13 , H01M10/052 , H01M50/528 , H01M4/66 , H01M4/133 , H01M4/587 , H01M10/058
Abstract: 【課題】三次元電極構造を有する電池において、充放電サイクル後の抵抗増加を低減する。 【解決手段】リチウムイオン電池は、複数本の単位セル100を含む。複数本の単位セル100の各々はロッド状である。複数本の単位セル100は結束されている。複数本の単位セル100の各々は、互いに平行に配置されている。複数本の単位セル100の各々は、負極120と、セパレータ130と、正極110と、金属膜111とを含む。負極120はロッド状である。負極120は繊維状炭素材料を含む。セパレータ130は負極120の表面を被覆している。正極110はセパレータ130の表面を被覆している。金属膜111は正極110の表面を被覆している。隣接する2本の単位セル同士の間において、2つの金属膜111同士が互いに接触している。 【選択図】図3
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