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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020199946A
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2019109384
申请日：2019-06-12
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R19/52
Abstract: 【課題】車両用外装部品の座部において衝突荷重を吸収できるようにする。 【解決手段】車両ボディ5に対して締結機構B,Nにより固定される車両用外装部品30であって、車両の意匠面を構成する外装部品本体部33と、外装部品本体部33の裏面から裏面方向に突出する容器状に形成されており、締結機構B,Nの締結力を受ける座面を備える凹座部35とを有しており、凹座部35は、外装部品本体部33を介して衝突荷重Fを受けることで潰れ変形可能に構成されている。 【選択図】図8
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公开(公告)号：JP2018149904A
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：JP2017047081
申请日：2017-03-13
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 【課題】歩行者に対する車両の前面衝突時におけるバンパカバーステイの変形を抑制し、衝突時のエネルギーを効率良く吸収する。 【解決手段】フロントバンパカバー支持構造36は、バンパカバーステイ52を有するフロントバンパカバー14とセンターブレース34とセンターブレースブラケット38とを備える。センターブレース34にセンターブレースブラケット38のブレース取り付け部42が取り付けられる。センターブレースブラケット38のステイ取り付け部44にバンパカバーステイ52が取り付けられる。センターブレースブラケット38に入力される衝突荷重の入力点P2と、センターブレース34に対するセンターブレースブラケット38の支持点P1とが、平面視で左右方向にオフセットして配置される。バンパカバーステイ52には、前後方向の剛性を強化するビード58が設けられる。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2016222178A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015112424
申请日：2015-06-02
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】第1外装部品の組付穴の形状の自由度、及び第1外装部品の表面の形状の自由度を高めることができ、第1外装部品に対する第2外装部品の組付状態を安定させることができる複合型クリップを提供すること。 【解決手段】複合型クリップ1は、自動車用の第1外装部品5に設けられた組付穴51に、自動車用の第2外装部品6から突出して設けられたリブ61が挿入された状態を維持するものである。複合型クリップ1は、スペーサ2とクリップ3との2部品によって構成されている。スペーサ2は、組付穴51に係合する係合部22と、リブ61が挿入されるリブ挿入穴23とを有しており、第1外装部品5に対向して配置される。クリップ3は、スペーサ2に対してスライド可能に配置されており、リブ61に設けられたリブ穴611に挿入されて、リブ穴611からの抜け止めがなされるよう構成されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 甲程度第一外部组件的装配孔的形状的自由度，并且所述第一，可以提高表面的外部部分的形状的自由度，稳定第二外部相对于部件的组装状态下，以所述第一外部组件 提供复合夹即可。 一种复合型夹子1中，装配孔中的第一外部部件5用于汽车提供51，其中所提供的肋61插入从用于汽车的第二外部部件6突出的状态下 它的目的是维持。 复合型夹具1由间隔2的两个部分和夹子3构成。 分隔件2包括接合组件孔51具有肋61插入肋插入孔23的卡合部22，被设置成面对所述第一外部组件5。 夹子3可滑动地设置相对于间隔件2，它被插入到肋61上的肋孔611，并且被构造成使得肋孔611的保持制成。 点域1
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