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公开(公告)号：JP2020066348A
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：JP2018200760
申请日：2018-10-25
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 青木 貴政
Abstract: 【課題】車両ドアを任意の中間位置で保持可能な車両ドア用保持装置の操作性向上を図るのに有効な技術を提供する。 【解決手段】車両ドア用保持装置10は、車体1に回転可能に設けられるドラム30と、ドラム30に巻出し可能に巻取られ一端部11aが車両ドアとしてのバックドア6に係止されるケーブル部材11と、バックドア6を保持するためのドア保持機構40と、を備え、ドア保持機構40は、バックドア6が全閉位置P1と全開位置P2との間の任意の中間位置P3にあるときにドラム30の巻取り方向の回転動作を利用して当該ドラム30の巻出し方向の回転がロックされるロック状態を形成し、バックドア6が中間位置P3から全閉位置P1に至るまでの間におけるドラム30の巻取り方向の回転動作を利用してロック状態を解除するように構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019203311A
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：JP2018099199
申请日：2018-05-23
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】車両ドアの開閉調節の際の操作性に優れた車両ドア用開閉調節装置を提供する。 【解決手段】車両ドア用開閉調節装置10は、手動操作が可能な操作部材11と、ドア6を全閉位置P1と全開位置P2との間の任意の中間位置P3でロック可能なロック調節部20と、を備え、ロック調節部20は、ドア6が中間位置P3にあるときに操作部材11が中間位置P3に応じた作動位置に操作されるとこのドア6を開方向についてのみロックし、操作部材11が作動位置に維持された状態でドア6が中間位置P3から全閉位置P1まで閉じられるとこのドア6のロックを解除し、更にドア6が全閉位置P1から開けられるときに中間位置P3でこのドア6を再び開方向についてのみロックするように構成されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2016130062A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015004308
申请日：2015-01-13
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 【課題】本発明は、全閉位置においてスライドドアが完全に閉まり切るように、スライドドアを安定的に支持できるようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明は、車両のボディ10に取付けられており、スライドドア15のスライド方向に延びる直線状のスライドレール22と、スライドレール22に沿って転動可能なローラ401,402を備え、スライドドア15に連結されたリンク機構40とからなる車両のスライドドア15の支持構造であって、リンク機構40は、スライドレール22に沿って並んで配置された複数個のローラ401,402を備え、ローラ401,402間の距離に応じて姿勢が変化する構成であり、リンク機構40の姿勢が変化することでスライドドア15とスライドレール22間の車幅方向の距離が変化する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了稳定地支撑滑动门，以使滑动门完全关闭完全关闭位置。解决方案：车辆滑动门15的支撑结构由安装到主体10的直线滑轨22组成 并且在滑动门15的滑动方向上延伸; 以及连杆机构40，其配备有能够沿着滑轨22滚动并联接到滑动门15的辊401和402.连杆机构40配备有沿着滑轨22对准的多个辊401和402 ，并且根据辊401和402之间的距离改变其姿态。通过改变连杆机构40的姿态，滑动门15和滑轨22之间的车辆宽度方向上的距离改变。选择图 3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015150071A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014024722
申请日：2014-02-12
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 青木 貴政
Abstract: 【課題】本発明は、スイッチの誤動作を防止して、ワイヤ(引き止め部材)がリールから引き出されたことを高い信頼性で検知できるようにする。 【解決手段】本発明に係る車両の車椅子固定装置は、接続部材を格納位置から取り出しながら引き止め部材12をリール30から引き出し、接続部材を車椅子に接続した後、リール30を引き止め部材12の巻取り方向に回転させて車椅子を車両に固定する車両の車椅子固定装置であって、リール30に巻取られている引き止め部材12の位置変化を検知できるように構成された位置検知機構50を備えており、位置検知機構50は、接続部材が格納位置に戻されて引き止め部材12がリール30に巻取られると動作するように構成されている。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止开关的故障，并且以可靠性高的方式检测线（拘留部件）从卷轴中拉出。解决方案：车辆的轮椅固定装置通过拉出将轮椅固定在车辆上 从存放位置取出连接构件，将连接构件连接到轮椅的同时，使卷轴30沿着收纳部件12的卷取方向旋转，从而将卷轴30从卷轴30取出。该轮椅固定装置 包括位置检测机构50，该位置检测机构50检测由卷轴30卷取的滞留部件12的位移。位置检测机构50适于在连接部件返回到收纳位置时进行动作，并且将滞留部件12卷取 卷轴30。
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公开(公告)号：JP2016130063A
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：JP2015004313
申请日：2015-01-13
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 青木 貴政
IPC: B60J5/06
Abstract: 【課題】本発明は、スライドドアの全閉位置でリンク機構の車幅方向の寸法を小さくできるようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明は、車両のボディ10に取付けられたスライドレール22と、スライドレール22に沿って転動可能なローラ401,402を備え、スライドドア22に連結されたリンク機構40とからなる車両のスライドドアの支持構造であって、リンク機構40は、スライドレール22に沿って一定間隔で配置された複数のローラ401,402と、ローラ401,402を中心に回動可能に構成されたリンク41、43とを備えており、スライドレール22に対するリンク41、43の傾斜角度に応じて、スライドドア15とスライドレール22間の距離が変化するように構成されており、スライドドア15が全閉位置まで移動する過程で、リンク41,43がローラ401,402を中心にスライドレール22の仮想延長線と重なる位置まで回動する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了减小在滑动门的全关闭位置处的车辆宽度方向上的连杆机构的尺寸。解决方案：车辆滑动门的支撑结构由安装到车身的滑轨22 10; 以及连接机构40，其配备有能够沿着滑轨22滚动并联接到滑动门22的辊子401和402.连杆机构40配备有以固定间隔设置的多个辊子401和402 滑轨22和连杆41和43构造成围绕辊401和402旋转。根据连杆41和43与滑轨22的倾斜角度，滑动门15和滑轨22之间的距离 改变了 在滑动门15移动到完全关闭位置的过程中，连杆41和43围绕辊401和402旋转到叠加在滑轨22的虚拟延伸线上的位置。选择的图示：图3
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公开(公告)号：JP2015130964A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014003394
申请日：2014-01-10
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明は、ワイヤがリールから引き出されなくてもフックが格納位置からの取り出されたことを正確に検知できるようにすることである。 【解決手段】本発明に係る車両の車椅子固定装置は、先端にフック12fを備える複数本のワイヤ12と、ワイヤ12をそれぞれ巻取り可能に構成されたリールと、ワイヤ12が通される開口4kを有するカバー部材4とを備え、フック12fを車椅子に掛け、リールをワイヤ12の巻取り方向に回転させて車椅子を車両に固定する車両の車椅子固定装置であって、カバー部材4の表面には、各々のフック12fをそれぞれ格納するフック格納部5が設けられており、フック格納部5には、フック12fの格納を検知する格納検知機構50が設けられている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：即使当线没有从卷轴上拉出时，也能够准确地检测出钩子从存储位置取出。解决方案：一种用于车辆的轮椅固定装置，包括分别具有钩的多条线12 12f在其边缘处设置有能够卷绕每个电线12的卷轴和具有开口4k的盖构件4，通过该开口4k导线12通过，并且通过钩住钩将轮椅固定到车辆 12f在轮椅上旋转并沿着卷绕线12的方向旋转。在盖构件4的表面上分别安装有用于存放钩子12f的钩子收纳部分5。 在挂钩存储部5上安装有检测钩12f的存储的存储检测机构50。
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