公开(公告)号：JP6295466B2

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：JP2014142968

申请日：2014-07-11

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木嶋 智博 ,  櫻井 文嶺

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/04

公开(公告)号：JP2016016836A

公开(公告)日：2016-02-01

申请号：JP2014142968

申请日：2014-07-11

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 木嶋 智博 ,  櫻井 文嶺

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/04

Abstract: 【課題】車両の横転時におけるルーフサイドの変形(ルーフクラッシュ)を抑制するために従来入力ブラケット等の別部材を用いていたため、車両重量が増し、コストアップを招く問題があった。本発明では、コストアップ等を招くことなく、車両横転時におけるルーフサイドの変形を抑制する。 【解決手段】Bピラー4の上部の合わせ面4aa,4ba,4caを横方向に倒すことにより、Bピラー4の閉じ断面の上部(B結合部JB)の高さ位置をAピラーよりもHだけ高く設定して、車両横転時に受ける路面Gからの荷重がAピラーよりも先にBピラー4から入力されるようにする。Bピラー4はAピラーよりも起立していることから路面Gからの荷重をより強固に受けることができ、これによりルーフサイドの変形を抑制することができる。 【選択図】図5

Abstract translation: 要解决的问题：为了在不造成成本上升等的情况下抑制屋顶侧在车辆翻转过程中的变形，通过解决由于在先前已经使用诸如输入托架的不同构件 为了抑制车辆翻转时屋顶侧的变形（屋顶挤压），车辆的重量增加，成本增加。解决方案：通过水平地翻转配合面4aa，4ba和 B柱4的上部的4ca，B柱4的封闭截面的上部（B连接部JB）的高度位置被设定为高于A- 在A柱之前从B柱4输入从车辆转弯时接收的路面G的载荷。 由于B柱4的立柱高于A柱，所以B柱4可以进一步刚性地接收来自路面G的载荷，从而可以抑制屋顶侧的变形。图5