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公开(公告)号：JP2019081491A
公开(公告)日：2019-05-30
申请号：JP2017210655
申请日：2017-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: B62D21/02
Abstract: 【課題】車両のラダーフレームの剛性を高める。 【解決手段】サイドレール12とクロスメンバ22の結合部分において、サイドレール12の内部に補強部材28を配置する。補強部材28は、サイドレール12を横断する横断板30と、サイドレール12の外側壁に対向する対向板32を有する。横断板30は、サイドレール12の内側壁に接合され、対向板32は、外側壁に接合される。補強部材28がサイドレール12の対向する外側壁と内側壁の両者に接合されるので、サイドレール12の変形が抑制される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2016097799A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：JP2014236448
申请日：2014-11-21
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明は、サポートメンバの左右振動を抑えてエンジンの支持強度を向上させることを目的とする。 【解決手段】本発明に係る車両の床下構造は、車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ24と、サイドメンバ24の車幅方向外側位置で車両前後方向に延び、車室の床下の左右両端部を構成するロッカレール29と、車幅方向に延びた状態で左右のサイドメンバ24間に渡されており、それらのサイドメンバ24の下部に連結されているサポートメンバ30と、サポートメンバ30の上面に取付けられており、エンジンEmの一部を支持するエンジンマウント35と、平面視においてサポートメンバ30の延長線上の位置、あるいはサポートメンバ30の前後で、サイドメンバ24の下部とロッカレール29とを連結する連結部材40とを有する。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：通过抑制支撑构件的横向振动来提高用于支撑发动机的强度。解决方案：车辆的地板下结构包括：左右侧构件24延伸到车辆的前后方向; 储物柜轨道29，其在侧部构件24的车辆宽度方向上的外侧的位置处沿车辆的前后方向延伸，并形成车厢的地板的左右两端部; 支撑构件30，其在车辆宽度方向上延伸的状态下桥接在左右侧构件24之间，并且连接到侧构件24的下部; 发动机支架35，其安装在支撑构件30的顶表面上并支撑发动机Em的一部分; 以及连接构件40，侧构件24的下部和锁链轨道29在支撑构件30在平面图中延伸的线上或者在支撑构件30的前部或后部处连接的位置处。 选择图：图4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2018122807A
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：JP2017018554
申请日：2017-02-03
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本発明は、サスペンションメンバにおいて左右のサスペンションアームが連結される部位の強度、剛性を効率的に向上させることである。 【解決手段】本発明は、センタークロスフレーム24とリヤクロスフレーム25との左右両端部に車輪18を支持する左右のサスペンションアーム19が連結される構成の車両のサスペンションメンバ20であって、左右のサイドフレーム22とフロントクロスフレーム23とセンタークロスフレーム24とにより囲まれた範囲の左右両側位置には、エンジン支持パネル28(補強部材)が各フレームを連結するように設けられており、センタークロスフレーム24とリヤクロスフレーム25とは、サイドフレーム22から離れた部位が板状部材30により連結されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017007451A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015123517
申请日：2015-06-19
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 【課題】本発明は、ラジエータサポートの強度を確保した状態で軽量化を図ることを目的とする。 【解決手段】本発明は、エンジンルーム内でラジエータを支持する車両のラジエータサポートであって、ラジエータを上下方向から支持する上下の横梁部25と、上下の横梁部25を支持する左右の縦柱部23とを備えており、上側の横梁部25の左右端部は、左右のサポート部材を介して、あるいは直接的に後方のボディ骨格にそれぞれ連結されており、左右の縦柱部23は、車両前後方向に延びる左右のサイドメンバ13によってそれぞれ支持されており、サイドメンバ13に固定される縦柱部23の下部が四角筒状に形成されており、上側の横梁部25に固定される縦柱部23の上部が三角筒状に形状されている。 【選択図】図3
Abstract translation: 本发明公开了旨在减轻重量的同时保证了散热器支持的力量。 本发明涉及一种散热器支承件在车辆的用于在发动机室支撑所述辐射，左和右的垂直柱支撑的上部和下部横梁25，用于在垂直方向上，上，下侧梁部25支撑所述辐射 和部23，左和上横梁25的右端，通过左，右支撑部件，或分别直接连接到主体框架的后部，左，右Tatebashira 23 通过在车辆的纵向方向延伸的左侧构件和右侧构件13分别支承，Tatebashira部23的下部固定在设置在方筒状而形成13侧构件，垂直地固定到横梁部25的上侧 柱部23的顶部被成形为三角筒状。 点域
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