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公开(公告)号：JP2015093639A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013235697
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】フードを閉じる際の衝撃に対する耐久性を確保しながら、車両の斜め前方に歩行者が衝突した場合の歩行者保護性能を向上させる。 【解決手段】フードインナパネル21の縁には、第1の谷折り曲げ線43と、該第1の谷折り曲げ線43よりも内側に位置する第1の山折り曲げ線41とが、フードインナパネル21の外形に沿う方向に延びて側部21sから車両の斜め前方の湾曲形状部23を経由して前部21fに亘って形成されており、湾曲形状部23には、第1の谷折り曲げ線43と第1の山折り曲げ線41との間に棚部49を形成する第2の山折り曲げ線45と第2の谷折り曲げ線47とが、第1の山折り曲げ線41と第1の谷折り曲げ線43に沿う方向に延びて形成されており、湾曲形状部23には、棚部49よりも外方に位置する第1の谷折り曲げ線43と第2の山折り曲げ線45とに交差するスリット51が形成されている。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：为了在行人与车辆的斜前方碰撞的情况下提高行人保护性能，同时确保当发动机盖关闭时相对于冲击的耐久性。解决方案：发动机罩内板21的边缘具有 在前部21f上形成有位于第一内侧折叠线43内的第一内侧折叠线43和第一向上折线41，以沿着发动机罩内板21的外侧形状延伸并且穿过倾斜的前部弯曲部 23辆车从侧面21s。 弯曲部分23具有第二向上折叠线45和第二下部折叠线47，第二向下折叠线47在第一下部折叠线43和第一向上折叠线41之间形成搁架部分49，以沿第一向上折叠线41延伸 和第一下折叠线43.弯曲部23具有与位于搁板部49外侧的第一下折线43和第二上折线45相交的狭缝51。
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公开(公告)号：JP6270049B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2014221177
申请日：2014-10-30
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: B60R19/04
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公开(公告)号：JP2016088137A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014221177
申请日：2014-10-30
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , アイシン精機株式会社
IPC: B60R19/04
Abstract: 【課題】本発明は、バンパのリインフォースの長手方向端部を前後方向から潰すことで先細部を低コストで製作するとともに、潰す際に生じる先細部の上面の変形がリインフォースの他の部分に伝播しないようにすることを目的とする。 【解決手段】本発明に係るバンパのリインフォースは、筒状に形成されており、車幅方向に延びるリインフォース本体部30mと、前記リインフォース本体部30mの上面31uに設けられており、車体16側のフランジ部165が溶接される被溶接部31wと、被溶接部31wに対してリインフォース本体部30mの長手方向における端面寄りの位置に設けられ、端面に近づくにつれて前後幅寸法が小さくなるようにリインフォース本体部30mを潰すことにより形成された先細部30eとを備えており、先細部30eの上面31uには、被溶接部31w寄りの位置に前後方向に延びる穴31hが形成されている。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：通过在加强件的纵向上破碎端部来以低成本制造保险杠加强件的锥形部分，并且防止在破碎过程中发生的锥形部分的上表面的变形，从而不会传播 包括：沿车宽方向延伸的加强件主体部30m，其特征在于， 焊接部件31w，设置在加强件主体部30m的上表面31u上，焊接在车身16侧的凸缘部165; 以及锥形部30e，其设置在靠近加强件主体部30m的长度方向的端面的位置，相对于通过将加强件主体部30m破碎而形成的焊接部31w，使得纵向宽度尺寸 随着接近端面而减小。 在靠近锥形部30e的上表面31u处的焊接部31w的位置形成有沿纵向方向延伸的孔31h。图4
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