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公开(公告)号：JP5784425B2
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2011193938
申请日：2011-09-06
Applicant: 日野自動車株式会社 , いすゞ自動車株式会社
CPC classification number: F01N3/2896 , F01N3/2066 , F16L3/00 , B01D2251/2067 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1466 , Y02T10/24
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公开(公告)号：JP2021155065A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020056214
申请日：2020-03-26
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60K15/077 , B60K15/03 , F02M37/00 , B65D25/02
Abstract: 【課題】液面が低下した場合に加えて、スロッシングが発生しても、貯留する液体を安定して供給するタンクを提供する。 【解決手段】液体を収容可能な内部空間にパイプが設けられ、内部空間に前記パイプの開口端部が配置され、底部に開口部が形成された、タンク本体と、開口部に配置され、液体を貯留可能な貯留部と、を有し、貯留部は、有底の筒状体であり、開口部に下方から着脱可能に取り付けられる下半部と、上下方向に貫通する筒状体であり、下半部に上方から接続される上半部と、を有し、上半部は、開口部よりも上方の位置に、前記上半部の前記筒状体の内側と外側とを連通する貫通孔を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6016049B2
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：JP2011209242
申请日：2011-09-26
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M37/0052 , B60K15/077 , F02M37/106 , B60K2015/03111 , B60K2015/03414 , B60K2015/03473
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公开(公告)号：JP2021055773A
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：JP2019180160
申请日：2019-09-30
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60K15/067 , F16B5/02
Abstract: 【課題】複数の接続対象同士を、外部からの荷重があっても、簡単な構成で確実に固定することができ、低い位置でも連結させること。 【解決手段】第1の接続対象と第2の接続対象に渡って配置され、第1の接続対象及び第2の接続対象を連結して固定するブラケットであって、第1の接続対象に当接して固定される第1固定面部と、第2の接続対象に当接して固定される第2固定面部とを含む当接面を有する取付面部と、取付面部において当接面の裏面側に突出し、且つ、第1固定面部及び第2固定面部に跨がって湾曲または折曲して延在するよう設けられるリブ部と、を有する。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017065381A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015191746
申请日：2015-09-29
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60R16/04
Abstract: 【課題】車両のバッテリの回転方向の移動を効果的に抑制する。 【解決手段】車体フレーム11に対して固定されるバッテリケース13の底板部17には、前後2つのボルト挿通孔27a,27bが形成される。支持プレート14の上板部は、2つのバッテリ10A,10B間の間隙5の上方を横断し、2つのバッテリ10A,10Bに上方から当接する。支持プレート14のボルト挿通孔は、バッテリケース13の底板部17のボルト挿通孔27a,27bの各々と上下で対となる。支持プレート14の1対の突出板部は、上板部から連続して下方のバッテリ10A,10B間の間隙5内へ突出する。U字ボルト15は、2本のボルト軸部と連結軸部とを一体的に有する。ナット16は、U字ボルト15に螺合して、支持プレート14をバッテリケース13の底板部17側に締付ける。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2016117338A
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：JP2014256762
申请日：2014-12-19
Applicant: いすゞ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ブラケットに特別な加工を施すことなく、歩行者等に与える影響を考慮した露出形状とする。 【解決手段】タンク取付状態で、還元剤タンク11の前面部16は、車幅方向外側で上下方向に起立して前後方向に延び、タンク曲面角部50は、前面部16の前端縁及び後端縁から車幅方向内側へ湾曲状に曲折し、段差部51は、タンク曲面角部50の車幅方向の内端縁からタンク内側へ曲折し、側面部19は、段差部51のタンク内側の端縁から車幅方向内側へ延び、ブラケット13の側板部26は、タンク曲面角部50よりもタンク内側に配置されて側面部19にタンク外側から対向し、側板部26の車幅方向外側の先端縁部26aは、段差部51の車幅方向内側近傍で上下方向に延びる。段差部51の外面51aは、タンク曲面角部50の外面50aから所定の曲率半径以上で湾曲する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：考虑到对行人等的影响而形成曝光形状，而不对支架进行特殊处理。解决方案：还原剂箱11的前表面部分16在车辆宽度方向上在外侧竖立 并且在槽装配状态下沿纵向方向延伸。 罐弯曲面角部50从前面部16的前端缘和后端缘向车宽方向的内侧弯曲成弯曲形状。 台阶部51从槽弯曲面角部50的车宽方向的内端缘向罐内侧弯曲。 侧面部19从台阶部51的罐内侧的端缘沿车宽方向向内延伸。托架13的侧板部26配置在箱内侧，比槽弯曲面部 50，并且从罐外侧面向侧面部19。 侧板部26的车宽方向外侧的前端部26a在台阶部51的车宽方向内侧上方延伸。台阶部51的外表面51a从外侧面50a弯曲 罐曲面角部分50以预定的曲率半径或更大。选择的图示：图3
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公开(公告)号：JP6341449B2
公开(公告)日：2018-06-13
申请号：JP2014198988
申请日：2014-09-29
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M2/10
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公开(公告)号：JP2016173947A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2015053756
申请日：2015-03-17
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M2/10
Abstract: 【課題】バッテリボックスの全体を覆うことなく、フィルタの端部への水滴の浸み込みを防止する。 【解決手段】吸気口カバー60は、枠状のフレーム部62とダクト部81,82と中板部63とを一体的に有し、フレーム部62の車幅方向内側面66がバッテリボックス12の外面47に面接触した状態で固定される。中板部63をフレーム部62に接合した状態では、フレーム部62の枠内面68よりも内側に中板部63の枠状領域78が露出する。枠状領域78は、フレーム部62の全周域からフレーム部62の枠内へ向かって突出する。吸気口カバー60をバッテリボックス12に締結固定した固定状態では、フレーム部62の枠内面68は、フィルタ61の端面61aを全周域に亘って覆う。中板部63の枠状領域78は、バッテリボックス12の外面47から離間する方向へのフィルタ61の移動を規制する。 【選択図】図7
Abstract translation: 要解决的问题：防止水滴浸入过滤器的端部，而不会完全覆盖电池盒。解决方案：进气口盖60具有框架62和管道81,82以及中间板63整体，并且 框架62的车宽方向的内表面66与电池盒12的外表面47表面接触地固定。在中间板63接合到框架62的状态下，框架状区域78 中间板63暴露在框架62的框架内表面68的内部。框架状区域78从框架62的整个周边区域向框架62的内侧突出。在进气口盖 60被固定在电池盒12上，框架62的框架内表面68在整个周边区域覆盖过滤器61的端面61a。 中间板63的框状区域78调节过滤器61沿从电池盒12的外表面47退出的方向的移动。图示：图7
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公开(公告)号：JP2016172507A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2015053752
申请日：2015-03-17
Applicant: いすゞ自動車株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 【課題】ハイブリッドユニットボックスのバッテリ関連機器を支持するフレームの支持剛性を十分に確保して、フレームの破損を防止する。 【解決手段】ハイブリッドユニットボックス10の前後のステー40,41は、鉛直部40a,41aの上端部60が車体フレーム2に固定され、水平部40b,41bが車体フレーム2側から車幅方向外側へ延びている。外サイドフレーム12は、前側のステー40の車幅方向外端部40cと後側のステー41の車幅方向外端部41cとの間で延びて前後のステー40,41の車幅方向外端部40c,41c同士を連結する連結フレーム部50と、連結フレーム部50の後端から連続して後側のステー41のよりも後方へ延びてインバータ29を支持する支持フレーム部51とを一体的に有し、前後のステー40,41の車幅方向外端部40c,41cに固定される。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：通过充分确保用于支撑混合单元箱的电池相关设备的框架的支撑刚度来防止框架的损坏。解决方案：在混合单元箱10的前后撑杆40和41中，上端部分 垂直部分40a和41a的60个固定在车体框架2上，水平部分40b和41b从车体框架2侧延伸到车辆宽度方向外侧。 外侧框架12整体地具有连接框架部分50，该连接框架部分50在前侧撑杆40的车宽方向外端40c和后侧撑杆41的车宽方向外端41c之间延伸，以将车宽 前支架40和前支架41的方向外端40c和41c以及从连接框架部分50的后端连续延伸到后侧撑杆41的后侧的支撑框架部分51，以支撑 逆变器29，并且被固定到前后撑杆40和41的车宽方向外端40c和41c。选择图：图4
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