-
公开(公告)号：JP3234708U
公开(公告)日：2021-10-28
申请号：JP2021003243
申请日：2021-08-20
Applicant: 神鋼造機株式会社
Inventor： 井口 政志
IPC: B60K15/077 , B60P3/00 , B60K15/01
Abstract: 【課題】電源車の重量増加、および燃料タンク搭載スペースの拡大を抑制することができる電源車用燃料タンクを提供すること。 【解決手段】電源車用燃料タンクは、燃料タンク本体17と、燃料タンク本体17に設けられた第1燃料出口部19であって、燃料タンク本体17から車両走行用エンジン5(第1エンジン)へ燃料を送るための第1燃料供給管13が接続される第1燃料出口部19と、燃料タンク本体17に設けられた第2燃料出口部21であって、燃料タンク本体17から発電機用エンジン3(第2エンジン)へ燃料を送るための第2燃料供給管15が接続される第2燃料出口部21と、を備える。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP6923418B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2017207282
申请日：2017-10-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社FTS
IPC: B60K15/03 , F02M37/00 , B60K15/077
-
公开(公告)号：JP2021063555A
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：JP2019188519
申请日：2019-10-15
Applicant: 矢崎総業株式会社
Inventor： 政清 博基
IPC: B60K15/077 , F16B7/22 , F16B7/20
Abstract: 【課題】ブラケットに被取付体を容易に組付けることができ、かつ、強固に保持することができる保持構造を提供する。 【解決手段】保持構造1は、ブラケット2と温度センサ3とを備えている。ブラケット2の板状部21にはスリット5が形成されている。スリット5は、板状部21の縁部を切り欠いた導入部51と、導入部51から連続した通過部52と、通過部52から連続した保持部53と、を有するL字状に形成されている。温度センサ3は、基部31とセンサ部の間の括れ部分である中間部33が導入部51からスリット5内に挿入され、通過部52を通過し、突起54の部分で圧入されて保持部53に位置付けられることにより、ブラケット2に保持される。 【選択図】図7
-
公开(公告)号：JP2021055594A
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：JP2019178272
申请日：2019-09-30
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: F02M37/00 , B60K15/077 , F02M37/10
Abstract: 【課題】挿入ガイドを用いずに燃料タンクの長軸方向のほぼ中央に燃料ポンプを設置する。 【解決手段】燃料ポンプモジュール10は、燃料タンクTK内の燃料を汲み出す燃料ポンプ100と、燃料ポンプを保持するハウジング110と、燃料を濾過するフィルタ120と、を備えたポンプユニット11と、燃料タンクに設けられた蓋190であって、ポンプユニットを燃料タンク内に配置する場合の入口となる開口OPを塞ぎ、燃料タンクの外部に燃料を供給するための吐出ポート192を有する蓋と、ポンプユニットと吐出ポートとを接続する可撓性を有する燃料チューブ154と、を備え、ハウジングは、ポンプユニットを燃料タンク内に設けられた一対のレールを有する固定部材に固定するためのガイド部と、固定部材と係合してレールからガイド部が離脱する動きを規制する離脱規制部材と、を備える。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2021509459A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：JP2020536662
申请日：2018-12-20
Inventor： ベッカー,アルベルト , シェーファー,トシュテン
IPC: F02M37/18 , F02M37/00 , F04F5/46 , B60K15/077 , F04F5/44
Abstract: 吸引ジェットポンプ装置(10)であって、吸引ジェットポンプ(12)と、収集容器(20)とを備える。吸引ジェットポンプ(12)は、吸引ジェットポンプ(12)に燃料駆動流を供給するための一次流体入口(14)と、送出されるべき燃料を吸引ジェットポンプ(12)に供給するための二次流体入口(16)と、燃料を出力するための流体出口(18)とを有する。収集容器(20)は、流体出口の反対側で吸引ジェットポンプ(12)の第1端部を取り囲んでいる。好ましくは、この収集容器は、吸引ジェットポンプ(12)が収集容器(20)の内容積部分(22)から二次流体入口(16)を介して燃料を吸引するように、一次流体入口(14)を少なくとも3つの側から取り囲む。収集容器(20)は、収集容器(20)の外側から内容積部分(22)に燃料を供給するための少なくとも1つの燃料入口開口(24)を有する。 【選択図】図1b、図1d
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021046842A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：JP2019170756
申请日：2019-09-19
Applicant: 日立建機株式会社
Abstract: 【課題】燃料タンク内の燃料が酸化劣化しているか否かについて簡単に判定することが可能な建設機械を提供する。 【解決手段】エンジンと、燃料を貯留する燃料タンクと、燃料タンク内の燃料が酸化劣化しているか否かを判定する劣化判定装置7と、を備えた油圧ショベルにおいて、燃料タンクには、供給口に対するキャップの開閉を検出し、劣化判定装置7に開信号または閉信号を出力する開閉センサ62が取り付けられている。劣化判定装置7は、開閉センサ62からの閉信号を取得するとキャップが閉じられた時刻である閉時刻を記録する時刻記録部71と、記録された閉時刻と現在の時刻とに基づいてキャップが閉じられてからの経過時間を算出する経過時間算出部77と、算出された経過時間が燃料が酸化劣化するまでの時間として予め設定された時間以上である場合に燃料タンク内の燃料が酸化劣化している状態であると判定する酸化劣化判定部78とを有している。 【選択図】図3
-
公开(公告)号：JP2021006459A
公开(公告)日：2021-01-21
申请号：JP2020178819
申请日：2020-10-26
Applicant: 株式会社キーレックス
IPC: B60K15/077
Abstract: 【課題】車両が急激に加減速した場合に生じる液体燃料の搖動に起因する、燃料タンク内の機器の変形破損を防止する。 【解決手段】燃料タンク1の内部には、燃料タンク本体への衝撃からの保護を要するレベリングバルブ10と、車両の走行時に生じる液体燃料の搖動を防止するバッフルプレート20とが配置されている。バッフルプレート20におけるレベリングバルブ10に対向する位置には、バッフルプレート20においてレベリングバルブ10と対向しない領域よりも剛性が低い低剛性領域21が設けられている。低剛性領域21には、所定の方向に延伸した第1切れ目21b及び第2切れ目21cが形成されている。 【選択図】図1
-
-
公开(公告)号：JP2020011697A
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：JP2018137185
申请日：2018-07-20
Applicant: 株式会社クボタ
IPC: E02F9/00 , E02F9/16 , B60K15/077
Abstract: 【課題】キャビン内部からオイルゲージの液面を容易に視認する。 【解決手段】本発明の一態様に係る作業機は、運転席が設けられたキャビンと、原動機が配置された原動機ルームと、原動機ルームに設けられ、且つ、オイルゲージが取り付けられる取付部を有する作動油タンクと、オイルゲージに対応する開口部が形成され、且つ、キャビンと原動機ルームとを仕切る仕切り壁と、オイルゲージの周囲を仕切り壁と取付部との間に亘って囲むカバー部材と、を備えている。また、カバー部材は、仕切り壁と取付部との間に設けられた第1周壁と、仕切り壁から第1周壁とは反対側であるキャビン側に突出する第2周壁と、を有している。 【選択図】図5
-
公开(公告)号：JP6633332B2
公开(公告)日：2020-01-22
申请号：JP2015193013
申请日：2015-09-30
Applicant: 三菱マヒンドラ農機株式会社
Inventor： 安部 勝
IPC: B60K15/077
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
4384
records
(took 0.023 seconds)
