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公开(公告)号：JP2021124148A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020016721
申请日：2020-02-04
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】省スペース化できる、空圧式CSC式のクラッチ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチ装置100は、クラッチ部2と、クラッチレリーズ装置3と、を備える。クラッチ部2は、プレッシャプレート22、クラッチディスク、及び、コイルスプリング23を有する。コイルスプリング23は、プレッシャプレート22をクラッチディスクに対して付勢する。クラッチレリーズ装置3は、シリンダ31と、ピストン32と、エア室Cと、を含む。ピストン32は、シリンダ31内を軸方向に摺動する。エア室Cは、シリンダ31とピストン32との間に画定される。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2016145614A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2015022987
申请日：2015-02-09
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16D13/64 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: F16D13/64 , F16F15/134
Abstract: 【課題】プリダンパーユニットの軸方向寸法の短縮化を実現し、車両搭載性を向上する。 【解決手段】このダンパーディスク組立体は、メインダンパーユニットと、プリダンパーユニット8と、を備えている。メインダンパーユニットは、ハブフランジ15と出力ハブ16とを有している。プリダンパーユニット8は、それぞれ1枚の第1及び第2サブプレート31,32と、プリトーションスプリング35と、を備えている。第1サブプレート31はメインダンパーユニットからトルクが入力される。第2サブプレート32は、第1サブプレート31に軸方向において対向して配置され、出力ハブ16に連結される。プリトーションスプリング35は、第1サブプレート31と第2サブプレート32とを回転方向に弾性的に連結する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：为了实现减震器单元的轴向尺寸的减小，从而提高车辆安装性。解决方案：阻尼盘组件包括主阻尼器单元和预减震器单元8.主阻尼单元具有 轮毂凸缘15和输出毂16.预调节器单元8包括第一和第二子板31,32和预扭矩弹簧35.扭矩从主阻尼器单元输入到第一子板31。 第二子板32沿轴向与第一子板31相对设置并与输出毂16连接。预扭转弹簧35以旋转方式弹性地将第一子板31连接到第二副板32 方向。图5
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公开(公告)号：JP2016145613A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2015022986
申请日：2015-02-09
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16D13/64 , F16F15/139 , F16F15/134
CPC classification number: F16D13/64 , F16F15/134 , F16F15/139 , F16H45/02
Abstract: 【課題】クラッチディスク組立体において、高トルク化及び広角化を容易に実現できるストッパ機構を実現する。 【解決手段】このクラッチディスク組立体は、ハブフランジ15と、出力ハブ16と、中間ハブ17と、複数のトーションスプリング6,35と、を備えている。ハブフランジ15はエンジンからの動力が入力される。出力ハブ16はトランスミッションの入力軸に連結される。中間ハブ17は、ハブフランジ15と出力ハブ16との径方向間に、ハブフランジ16と第1角度範囲以上の相対回転が禁止され、かつ出力ハブ16と第2角度範囲以上の相対回転が禁止されるように配置されている。一方のトーションスプリング6はハブフランジ15と中間ハブ17とを円周方向に弾性的に連結する。他方のトーションスプリング35中間ハブ17と出力ハブ16とを円周方向に弾性的に連結する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：在离合器盘组件中获得容易获得高扭矩和广角的止动机构。解决方案：该离合器盘组件包括轮毂凸缘15，输出轮毂16，中间轮毂17和 多个扭转弹簧6,35。来自发动机的动力被输入到轮毂凸缘15中。输出轮毂16连接到变速器的输入轴。 中间毂17布置在轮毂凸缘15和输出轮毂16之间，使得相对于毂凸缘15相对于第一角度范围或更大的角度被禁止，并且相对于输出轮毂16在第二角度 角度范围以上是禁止的。 一个扭簧6在圆周方向弹性地连接轮毂凸缘15和中间凸缘17。 扭转弹簧35在圆周方向弹性地连接中间轮毂17和输出轮毂16.选择的图示：图3
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公开(公告)号：JP2015175440A
公开(公告)日：2015-10-05
申请号：JP2014052392
申请日：2014-03-14
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16F15/129 , F16D13/64
CPC classification number: F16D3/12 , F16D13/64 , F16F15/12386 , F16F15/129
Abstract: 【課題】捩り特性の低捩り角度領域において、ヒステリシストルクの立ち上がりを緩和して振動や音の発生を効果的に抑制する。 【解決手段】このダンパディスク組立体は、入力側プレート2と、フランジ18及びハブ17を有する出力ユニット3と、高剛性ダンパユニット4と、プリダンパユニット5,6と、第1及び第2ヒステリシストルク発生機構7,8と、を備えている。プリダンパユニット5,6は、入力側プレート2とフランジ18の軸方向間に配置され、捩り特性の低捩り角度領域において作動する。第1ヒステリシストルク発生機構7は、プリダンパ5,6の作動領域における低捩り角度側において第1ヒステリシストルクを発生する。第2ヒステリシストルク発生機構8は、プリダンパ5,6の作動領域における高捩り角度側及び高剛性ダンパユニットの作動領域において、第2ヒステリシストルクを発生する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了减轻滞后扭矩的上升，并且在扭转特性的低扭转角区域中有效地限制振动或声音的发生。解决方案：该阻尼盘组件包括：输入侧板2; 包括凸缘18和轮毂17的输出单元3; 高刚性阻尼器单元4; 预调节单元5,6， 以及第一和第二滞后扭矩产生机构7,8。预调节器单元5,6布置在输入侧板2和凸缘18的轴向之间，并且在扭转特性的低扭转角区域中操作。 第一滞后扭矩产生机构7在预调节器5,6的操作区域中产生低扭转角区域侧的第一滞后扭矩。第二滞后产生机构8在操作的高扭转角侧产生第二滞后扭矩 预阻尼器5,6的区域和高刚性阻尼器单元的操作区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6782349B2
公开(公告)日：2020-11-11
申请号：JP2019229006
申请日：2019-12-19
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16F15/139 , F16D13/64 , F16F15/134
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公开(公告)号：JP6545972B2
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：JP2015024329
申请日：2015-02-10
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
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公开(公告)号：JP6501295B2
公开(公告)日：2019-04-17
申请号：JP2015024330
申请日：2015-02-10
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16F15/134 , F16D13/64
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公开(公告)号：JP2021124149A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020016722
申请日：2020-02-04
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】レリーズ操作のためのスペースを短縮できるクラッチレリーズ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチレリーズ装置100は、レリーズレバーを有するクラッチ装置をレリーズ操作するためのクラッチレリーズ装置である。クラッチレリーズ装置100は、シリンダ2、ピストン3、レリーズプレート5、及び、ロック機構6と、を備える。ピストン3は、シリンダ2内を軸方向に移動可能である。レリーズプレート5は、ピストン3に対して軸方向に相対移動可能であり、レリーズレバーを押圧する。ロック機構6は、遠心子9を有する。ロック機構6は、遠心子9に遠心力が作用したときに、レリーズプレート5のピストン3に対する軸方向の相対移動をロックする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016148359A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2015024329
申请日：2015-02-10
Applicant: 株式会社エクセディ
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
CPC classification number: F16D13/64 , F16F15/123 , F16H45/02
Abstract: 【課題】プリダンパーユニットの広角化及び軸方向寸法の短縮化を実現する。 【解決手段】このダンパーディスク組立体は、メインダンパーユニットと、プリダンパーユニットと、を備えている。プリダンパーユニットは、複数の外周側トーションスプリング23と、第2サブプレート22と、複数の内周側トーションスプリング24と、第1サブプレート23と、を有している。複数の外周側トーションスプリング23は、メインダンパーユニットのリティニングプレート4に係合し、トルクが入力される。第2サブプレート22は出力ハブ7に連結されている。複数の内周側トーションスプリング24は、第2サブプレート22に係合してトルクを伝達する。第1サブプレート21は、外周側トーションスプリング23と内周側トーションスプリング24とを直列的に作動させる。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：加宽预压单元并缩短其轴向尺寸。解决方案：阻尼盘组件配有主阻尼器单元和预压单元。 预压单元具有：多个外周侧扭簧23; 第二副板22; 多个内周侧扭簧24; 和第一副板23.多个外周侧扭簧23与主风门单元的保持板4接合，并输入转矩。 第二子板22联接到输出轮毂7.多个内周扭转弹簧24与第二副板22接合以传递转矩。 第一副板21串联地驱动外周侧扭簧23和内周侧扭簧24。图5
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