公开(公告)号：JP2021196012A

公开(公告)日：2021-12-27

申请号：JP2020103834

申请日：2020-06-16

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 上原 宏

IPC: F16F15/134 ,  F16D7/02 ,  F16D43/21 ,  F16F15/139

Abstract: 【課題】トルクリミッタ付きダンパ装置において、装置の径方向の小型化を図り、かつトルクリミッタユニットとダンパユニットとを別々に組み立てた上で両者を組み付けることができる。 【解決手段】このダンパ装置1は、ダンパユニット20と、トルクリミッタユニット10と、を備える。ダンパユニット20はストッパ機構45を有し、ストッパ機構45は、フランジ40に形成されたストッパ用孔42a,42bと、入力側プレート21に固定されたストップピン24と、を有する。トルクリミッタユニット10は環状の摩擦プレート13を有し、環状の摩擦プレート13の内周部は、入力側回転体21の外周部に、ストッパ用孔42a,42bを貫通して組み付けられたリベット25によって固定されている。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2021188735A

公开(公告)日：2021-12-13

申请号：JP2020098160

申请日：2020-06-05

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 上原 宏

IPC: F16D7/02 ,  F16D43/21 ,  F16F15/30 ,  F16F15/134

Abstract: 【課題】フライホイール及びダンパユニットを備えた動力伝達装置において、フライホイールの固定強度を強固にし、かつ装置の大型化を避ける。 【解決手段】この装置は、複数の固定用孔5を有するフライホイール2と、ダンパユニット20と、を備えている。ダンパユニット20は、入力側プレート21と、ハブフランジ22と、1対のコイルスプリング47と、を有している。入力側プレート21及びハブフランジ22は、フライホイール2の固定用孔5に対応する位置に配置された複数の組付用孔26,43を有している。複数の組付用孔26,43は、円周方向に並べて、かつ隣接する組付用孔の間隔が他の部分よりも広い1対の収容スペースCが形成されるように配置されている。1対のコイルスプリング47を収容する第1窓部21a及び第1窓孔41aは、収容スペースCの径方向外方に配置されている。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2021188698A

公开(公告)日：2021-12-13

申请号：JP2020095659

申请日：2020-06-01

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 佐々木 允泰

IPC: F16H45/02

Abstract: 【課題】油室プレートを溶接によって固定する場合、低い熱量で溶接ができ、かつ溶接ビードの発生を抑えることができる。 【解決手段】ロックアップ装置は、フロントカバーとタービンとの間に配置されているクラッチ部と、軸方向に移動自在に配置され、クラッチ部をトルク伝達状態にするピストンと、フロントカバーの内周部に固定されており、ピストン支持部と、第1突き合わせ部と、を有するスリーブと、油室プレートと、を備える。ピストン支持部は、ピストンの内周面を軸方向に移動自在に支持する。第1突き合わせ部は、環状であり、外周面に形成されている。油室プレートは、ピストンとタービンとの間に配置されている。油室プレートは、内周面に第2突き合わせ部を有する。第2突き合わせ部は、第1突き合わせ部に当接して突き合わせ溶接されている。油室プレートは、環状であり、ピストンとの間に作動油が供給される油室を形成する。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2021188696A

公开(公告)日：2021-12-13

申请号：JP2020095657

申请日：2020-06-01

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 佐々木 允泰

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 【課題】ロックアップ装置において、ストッパ機構が外れるのを確実に防止できるようにする。 【解決手段】本発明に係るロックアップ装置4は、フロントカバー2とタービン11との間に配置され、トルクを伝達あるいは遮断するクラッチ部24と、クラッチ部24からのトルクをタービン11に伝達するとともに、捩り振動を吸収・減衰するダンパ部28と、を備える。ダンパ部28は、クラッチ部24に連結されている入力部材と、入力部材と相対回転可能であり、タービン11に連結されている出力部材と、入力部材と出力部材とを回転方向に弾性的に連結する弾性部材と、連結部と規制部とストッパ部とを含むサポート部材と、を有する。連結部は入力部材に連結されている。規制部は、入力部材の一部との軸方向間に出力部材を挟むように設けられている。ストッパ部は、出力部材に当接可能であって、入力部材と出力部材とが所定角度以上に相対回転するのを禁止する。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2021162114A

公开(公告)日：2021-10-11

申请号：JP2020065998

申请日：2020-04-01

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 北澤 秀訓 ,  松吉 典子

IPC: F16D13/60 ,  F16D13/52

Abstract: 【課題】クラッチプレートの耐摩耗性を高める。 【解決手段】このクラッチ装置10は、クラッチプレート11と、クラッチアウター12と、を備える。クラッチプレート11は、周方向に間隔をあけて配置された複数の歯51aを有する。クラッチアウター12は、底部12a、複数のカバー部12b、及び、複数の開口部12x、を有する。底部12aは、クラッチプレートよりも径が大きい円板状である。カバー部12bは、底部12aの外周縁部から軸方向に延びて歯51aをカバーする。カバー部12bは、周方向に間隔をあけて配置される。開口部12xは、隣り合うカバー部12b間に配置される。開口部12xは、径方向に開口する。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2021134836A

公开(公告)日：2021-09-13

申请号：JP2020030442

申请日：2020-02-26

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 上原 宏

IPC: F16F15/129 ,  F16F15/123

Abstract: 【課題】ダンパ装置において、ストッパ機構のストッパ用孔を円周方向に長く形成する。 【解決手段】このダンパ装置は、入力側プレート21と、ハブフランジ22と、複数のコイルスプリング27と、ストッパ機構25と、を備えている。ストッパ機構25は、第1ストッパ用孔26a及び第2ストッパ用孔26bと、複数のストップピン24と、を有している。各ストッパ用孔26a,26bは、ハブフランジ22の第1窓孔22aの円周方向の両側に円周方向に延びるように形成され、一方の端部は第1窓孔22aに連通し、他方の端部はハブフランジ22の第2窓孔22bの径方向外側にまで延びている。ストップピン24は、入力側プレート21に固定され、各ストッパ用孔26a,26bを軸方向に貫通するとともに、各ストッパ用孔26a,26b内において円周方向に移動可能である。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2021134835A

公开(公告)日：2021-09-13

申请号：JP2020030441

申请日：2020-02-26

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 上原 宏

IPC: F16D7/02 ,  F16F15/134

Abstract: 【課題】スプリングシートが設けられたダンパ装置において、ストッパ機構を構成する孔を円周方向に長く形成できるようにする。 【解決手段】スプリングシート30は、入力側プレート21と、ハブフランジ22と、複数のコイルスプリング27と、を有するダンパ装置に設けられる。スプリングシート30は、端面支持部301と、外周支持部302と、を有する。端面支持部301は、径方向の中央部に、コイルスプリング27に向かって凹む凹部301aを有し、コイルスプリング27の端面を支持するとともに、入力側プレート21の押圧面21c及びハブフランジ22の押圧面22dに支持される。外周支持部302は、コイルスプリング27の径方向外側部の一部を支持する。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2021124148A

公开(公告)日：2021-08-30

申请号：JP2020016721

申请日：2020-02-04

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 江口 康彦 ,  橋本 一樹

IPC: F16D25/08 ,  F16D48/02

Abstract: 【課題】省スペース化できる、空圧式CSC式のクラッチ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチ装置100は、クラッチ部2と、クラッチレリーズ装置3と、を備える。クラッチ部2は、プレッシャプレート22、クラッチディスク、及び、コイルスプリング23を有する。コイルスプリング23は、プレッシャプレート22をクラッチディスクに対して付勢する。クラッチレリーズ装置3は、シリンダ31と、ピストン32と、エア室Cと、を含む。ピストン32は、シリンダ31内を軸方向に摺動する。エア室Cは、シリンダ31とピストン32との間に画定される。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2021092245A

公开(公告)日：2021-06-17

申请号：JP2019222076

申请日：2019-12-09

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 今中 秀幸

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/129 ,  F16F15/123

Abstract: 【課題】ミスアライメントを吸収する機能を有するブッシュが設けられたダンパ装置において、ブッシュの耐久性を向上させる。 【解決手段】このダンパ装置は、入力側回転部材24,25と、スプラインハブ4と、複数の高剛性スプリング22と、第1摩擦ワッシャ51と、を備えている。スプラインハブ4は径方向に延び凸状の曲面である環状の凸状当接面4eを有する。第1摩擦ワッシャ51(ブッシュ)は、径方向に延び凹状の曲面である環状の凹状当接面51bを有している。凹状当接面51bは、凸状当接面4eと当接し、協働してスプラインハブ4の回転中心に対するミスアライメントを吸収する。また、第1摩擦ワッシャ51は、外周部の軸方向中央部に形成された環状の溝51dを有し、溝51dが形成された部分は、軸方向力に対する剛性が、他の部分に比較して低い。 【選択図】図6

公开(公告)号：JP2021092244A

公开(公告)日：2021-06-17

申请号：JP2019222075

申请日：2019-12-09

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 今中 秀幸

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/129 ,  F16F15/123

Abstract: 【課題】ミスアライメントを吸収する機能を有するブッシュが設けられたダンパ装置において、ブッシュの耐久性を向上させる。 【解決手段】このダンパ装置は、入力側回転部材24,25と、スプラインハブ4と、複数のスプリング22と、第1摩擦ワッシャ51(ブッシュ)と、を備えている。スプラインハブ4は、入力側回転部材24,25に対して相対回転自在に配置され、径方向に延び凸状の曲面である環状の凸状当接面4eを有する。第1摩擦ワッシャ51は、スプラインハブ4と軸方向に隣接して配置され、径方向に延び凹状の曲面である環状の凹状当接面51bを有している。そして、凸状当接面4eと凹状当接面51bとは、互いに当接し、協働してスプラインハブ4の回転中心に対するミスアライメントを吸収するとともに、内周端部及び外周端部が離れる形状である。 【選択図】図11