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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021124147A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020016720
申请日：2020-02-04
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】部品点数を削減できるクラッチレリーズ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチレリーズ装置100は、エンジンとトランスミッションとの間に配置されたクラッチ装置をレリーズ操作する。クラッチレリーズ装置100は、摺動面を有するシリンダ2と、シリンダ2の摺動面に沿って軸方向に移動可能であるピストン3と、エア室4と、一対の廻り止め用突起6と、サーボ弁7と、を有する。廻り止め用突起6は、回転不能な部材の外側面上から径方向外側に突出し、同方向に間隔を空けて配置される。サーボ弁7は、クラッチペダルの踏み量と、クラッチのストローク量と、の差異に応じて、エア室4に供給される空気の量を調整する。サーボ弁7は、廻り止め用突起の間に配置され、ピストン3と共に軸方向に移動可能なセンサシリンダ71を含む。回転不能な部材は、センサシリンダと共に軸方向に摺動可能である。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021124149A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020016722
申请日：2020-02-04
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】レリーズ操作のためのスペースを短縮できるクラッチレリーズ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチレリーズ装置100は、レリーズレバーを有するクラッチ装置をレリーズ操作するためのクラッチレリーズ装置である。クラッチレリーズ装置100は、シリンダ2、ピストン3、レリーズプレート5、及び、ロック機構6と、を備える。ピストン3は、シリンダ2内を軸方向に移動可能である。レリーズプレート5は、ピストン3に対して軸方向に相対移動可能であり、レリーズレバーを押圧する。ロック機構6は、遠心子9を有する。ロック機構6は、遠心子9に遠心力が作用したときに、レリーズプレート5のピストン3に対する軸方向の相対移動をロックする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021162065A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020062676
申请日：2020-03-31
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】レリーズ操作のためのスペースを短縮できるクラッチレリーズ装置を提供する。 【解決手段】クラッチレリーズ装置100は、第1ピストン2と、中間部材3と、第2ピストン4と、係合機構5と、を備える。第1ピストン2は、軸方向の第1側且つ周方向を向く第1斜面23aを有する。第1ピストン2は、レリーズレバー101を軸方向の第2側に押圧する。第1ピストン2は、軸方向移動可能且つ回転不能に配置される。中間部材3は、軸方向の第1側且つ周方向を向き第1斜面23aと当接する第2斜面31aを有する。中間部材3は、軸方向において第1ピストン2の第1側で回転可能に配置される。第2ピストン4は、軸方向において中間部材3の第1側で軸方向移動可能且つ回転不能に配置される。係合機構5は、第2ピストン4が軸方向の第2側に移動することによって中間部材3と第2ピストン4とを係合させる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021124148A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2020016721
申请日：2020-02-04
Applicant: 株式会社エクセディ
Abstract: 【課題】省スペース化できる、空圧式CSC式のクラッチ装置を提供する。 【解決手段】本発明の一側面に係るクラッチ装置100は、クラッチ部2と、クラッチレリーズ装置3と、を備える。クラッチ部2は、プレッシャプレート22、クラッチディスク、及び、コイルスプリング23を有する。コイルスプリング23は、プレッシャプレート22をクラッチディスクに対して付勢する。クラッチレリーズ装置3は、シリンダ31と、ピストン32と、エア室Cと、を含む。ピストン32は、シリンダ31内を軸方向に摺動する。エア室Cは、シリンダ31とピストン32との間に画定される。 【選択図】図4
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