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公开(公告)号：JP6369336B2
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：JP2015004511
申请日：2015-01-13
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 加藤 正明
CPC classification number: F02M55/002 , F02M55/004 , F02M59/44 , F02M59/445 , F02M63/0215 , F16J15/004 , F16N15/00
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公开(公告)号：JP2016014374A
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：JP2014137715
申请日：2014-07-03
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 加藤 正明
CPC classification number: F02M31/02 , F02D19/022 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/06 , F02M39/005 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/40 , F02M2200/953 , F02M59/102 , Y02T10/32
Abstract: 【課題】液化ガス燃料をエンジンの燃焼室に供給するための燃料供給装置において、高圧ポンプの燃料ギャラリ内の圧力変動を吸収可能にすることにある。 【解決手段】燃料供給装置1は、燃料ギャラリ11と連通するとともにフィードポンプ3からの燃料もしくは燃料ギャラリ11からの戻り燃料が供給される空間であって、所定の熱源からの吸熱によって空間内の燃料が気相もしくは気液2相状態とされる圧力室30を備える。これによれば、燃料ギャラリ11での液相状態の燃料の体積変化を、圧力室30での気相もしくは気液2相状態の燃料の体積変化で補うことができるため、燃料ギャラリ11での圧力脈動を圧力室30で吸収することができる。このため、ブラダ型アキュムレータやパルセーションダンパ等の脈動吸収のための機械要素を用いることなく、作動流体自体を用いた構造で脈動吸収を実施できる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于向发动机的燃烧室供应液化气燃料的燃料供应系统，其能够吸收高压泵的燃料管道中的压力波动。解决方案：燃料供应系统1包括 压力室30是与燃料箱11连通的空间，并且供给来自供给泵3的燃料或从燃料通道11返回燃料的空间，空间中的燃料变成气相燃料或气液 通过从预定热源吸收热量的两相状态燃料。 利用这种构造，可以通过在气相状态下的燃料的体积变化或压力下的气液两相状态来补偿燃料管道11中的液相状态的燃料的体积变化 腔室30，使得压力室30能够吸收燃料管道11中的压力波动。因此，可以通过使用液压流体本身的结构来实现脉动吸收，而不使用用于脉动吸收的机械元件，例如气囊蓄能器 和脉动阻尼器。
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公开(公告)号：JP5786875B2
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：JP2013020949
申请日：2013-02-05
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 加藤 正明
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M21/0212 , F02M21/0248 , F02M53/02 , F02M61/1826 , F02M61/1833 , F02M61/184 , Y02T10/32
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公开(公告)号：JP2016223417A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015113420
申请日：2015-06-03
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】サプライポンプを発生源とする圧力脈動のピーク圧力を抑えることが可能な燃料供給装置の提供。 【解決手段】燃料供給装置100は、フィードポンプ10及びサプライポンプ20を備えており、燃料タンク190に貯留された燃料を内燃機関110へ供給する。燃料供給装置100には、主低圧配管81及び副低圧配管82がさらに設けられている。主低圧配管81は、フィードポンプ10からサプライポンプ20までの第一燃料流路71を形成している。副低圧配管82は、低圧分岐部73aにて第一燃料流路71から分岐され、低圧合流部73bにて第一燃料流路71に合流する第二燃料流路72を形成している。第二燃料流路72は、流通する燃料の温度及び低圧分岐部73aから低圧合流部73bまでの流路長さの少なくとも一方が第一燃料流路71とは異なっている。 【選択図】図1
Abstract translation: 提供一种能够抑制压力脉动，以供给泵源的峰值压力的燃料供给装置。 一种燃料供给装置100包括进料泵10，并存储在燃料箱190向引擎110供给泵20供给燃料。 燃料供给装置100还设有一个主低压管81和副低压配管82。 主低压配管81所形成从所述进料的第一燃料通道71泵10向供给泵20。 次级低压管82从第一燃料通道71在低压力下分支部分73a支化的，以形成将所述第一燃料通道71在低压力下合并部73b的第二燃料通道72。 第二燃料通道72中，至少一个从所述温度和所述信道长度与所述低压合并中流动的燃料的部73b的低压分支部分73a是从第一燃料通道71不同。 点域1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017166559A
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：JP2016051935
申请日：2016-03-16
Applicant: 株式会社デンソー , 国立大学法人茨城大学
IPC: F02M37/00 , F02M37/22 , F02M21/02 , F02M31/125 , F17C5/02
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 【課題】液体噴出を防ぎながらも、燃料タンク内に充填または貯蔵される液化ガス燃料の実質的な質量を増やして、液化ガス燃料の質量の増加分を車両の走行距離に利用することのできる燃料貯蔵システムを提供することにある。 【解決手段】燃料貯蔵システムは、温度センサ5の検出値および圧力センサ4の検出値が、燃料タンク2内のDMEの臨界点を越える超臨界状態となるように燃料加熱部41によりDMEを加熱している。これによって、臨界点を越える超臨界状態のDMEが燃料タンク2内に充填または貯蔵されることになる。これにより、燃料充填量の上限を規制しつつ液相状態でDMEを燃料タンク2内に充填または貯蔵する場合よりも、燃料タンク2内の燃料充填量を増やすことができる。よって、燃料タンク2内に充填または貯蔵されるDMEの実質的な質量を増やすことができるので、DMEの質量の増加分を車両の走行距離に利用することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017075542A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2015202102
申请日：2015-10-13
Applicant: 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】インジェクタの噴射を適正に制御する。 【解決手段】燃料噴射装置100は、燃料を噴射するインジェクタ100と、温度判定部50と、補正部50とを備えている。インジェクタ10には、弁体の移動量に伴う磁界の変化を検出し、検出された磁界の変化に応じた位置信号を出力する磁気センサ40が設けられている。温度判定部50は、弁体20の所定位置における位置信号と、磁気センサ40の温度特性とをもとに、インジェクタ10内の燃料温度を判定し、補正部50は、温度判定部50により判定された燃料温度に基づいて駆動部30を駆動するための駆動信号を補正する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017067240A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015196118
申请日：2015-10-01
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 【課題】使用可能残量の低減と、強度の確保とを両立可能な液化ガス燃料タンクの提供。 【解決手段】液化ガス燃料タンク100は、車両に搭載されている。液化ガス燃料タンク100に貯留された液化ガス燃料は、フィードポンプ10の作動によって吸込口60から吸い込まれ、外部の高圧燃料系90等へ供給される。液化ガス燃料タンク100は、タンク区画壁21及び内部区画壁31を備えている。タンク区画壁21は、主貯留空間25を区画している。主貯留空間25には、タンク区画壁21による圧力の付与により、液化されたガス燃料が貯留される。内部区画壁31は、主貯留空間25の一部を収集空間36として区画することで、吸込口60の周囲に液化ガス燃料を留めさせる。さらに内部区画壁31は、タンク区画壁21と接合されることで当該タンク区画壁21を補強している。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017002875A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015120142
申请日：2015-06-15
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 加藤 正明
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 【課題】、無負荷運転状態にて、ジャンプの発生を効果的に抑制可能な技術の提供。 【解決手段】サプライポンプ100は、燃料タンク90から圧送された燃料を昇圧し、内燃機関110へ向けて吐出する燃料ポンプである。サプライポンプ100は、プランジャ24、カム部29、タペット25、スプリング26、ポンプハウジング20を備えている。ポンプハウジング20には、タペット25を往復変位可能に収容するタペット収容室22と、タペット25によってタペット収容室22と区画されたカム収容室23が設けられている。内燃機関110への燃料の吐出が実質的に不要となる無負荷運転状態において、タペット室圧制御弁47は、タペット収容室22の圧力によってタペット25がカム部29へ向けて押されるよう、このタペット収容室22の圧力を制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 甲在无负荷运行状态，从而有效地提供抑制可能的技术跳跃的发生。 的供给泵100使从燃料箱90，用于喷射所述内燃发动机110的燃料泵泵送的燃料。 供给泵100，一个柱塞24，凸轮部29，挺杆25，弹簧26，泵壳体20。 泵壳体20，用于容纳推杆25往复位移的挺杆收纳室22，其被从挺杆收纳室22隔开的凸轮容纳腔23由挺杆25提供。 在无负荷运转状态下的燃料的内燃发动机110的放电基本上是不必要的，挺杆室压力控制阀47，从而使推杆25通过推杆容纳室22的压力朝向凸轮部29推压，该 控制挺杆收纳室22的压力。 点域1
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