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公开(公告)号：JP6059066B2
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：JP2013077132
申请日：2013-04-02
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02K3/18
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公开(公告)号：JP5903029B2
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：JP2012254176
申请日：2012-11-20
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R31/12
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公开(公告)号：JP2015201946A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014078821
申请日：2014-04-07
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】複数の電力変換器のスイッチング駆動を行う場合に、スイッチング駆動による電磁騒音を低減するとともに、絶縁抵抗の低下の検出精度を向上させる。 【解決手段】複数の電力変換器(昇圧コンバータ15及びインバータ16,17)におけるキャリア周波数f0,f1,f2同士の差分を変化させるように、各電力変換器におけるキャリア周波数f0,f1,f2をランダムに変化させるランダムキャリア制御を行う。このランダムキャリア制御によって、各電力変換器のスイッチング駆動による電磁騒音の周波数特性のピーク値を低減することができるとともに、絶縁抵抗Riの低下の検出に影響を与えるコモンモードノイズの発生を抑制することができる。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：为了减少由开关驱动引起的电磁噪声，并且提高在多个功率转换器上进行开关驱动时降低绝缘电阻的检测精度。解决方案：随机载波控制用于随机改变载波频率f0，f1和 f2（升压转换器15和反相器16和17），以改变功率转换器中的载波频率f0，f1和f2的差分。 可以通过随机载波控制来降低由功率转换器的开关驱动引起的电磁噪声的频率特性的峰值，并且可以抑制可能影响绝缘电阻Ri的降低的检测的共模噪声的产生。
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公开(公告)号：JP2015154705A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014029893
申请日：2014-02-19
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ステータコアに巻回されるコイルの特定のターンに大きな電圧が作用するのを抑制する。 【解決手段】ステータコア23とコイル31との間に配置され且つステータコア23に対して絶縁され且つコイル31との間に静電容量(浮遊容量)を有する電極40,41を有し、電極40が導線30におけるコイル31より入力端子38側に接続され、電極41が導線30におけるコイル31より中性点39側に接続される。これにより、三相交流回転電機20にサージ電圧に伴う高周波電流が印加されたときに、コイル31の各ターンと電極40,41との間で並列な浮遊容量により、コイル31の特定のターンに高周波電流が集中して流れる(大きな電流が流れる)のを抑制することができ、特定のターンの高周波電流に対する分担電圧が高くなるのを抑制することができる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止高电压作用在缠绕在定子铁芯上的线圈的特定圈上。解决方案：三相交流旋转电机20包括电极40和41，电极40和41设置在定子铁芯23和 线圈31，与定子铁芯23绝缘，并且包括电极和线圈31之间的静电电容（杂散电容）。电极40比引线30中的线圈31更靠近输入端子38，并且电极 41连接到比引线30中的线圈31更靠近中性点39.因此，当将具有浪涌电压的高频电流施加到三相AC旋转电机20时，可以防止高频电流 通过线圈31和电极40和41的匝之间的平行杂散电容，集中地流动（大电流流动）到线圈31的特定匝数，从而防止部分ch 对应于特定转弯的高频电流的拱形电压变高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5694046B2
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：JP2011108365
申请日：2011-05-13
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , トヨタ自動車株式会社
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公开(公告)号：JP2016123222A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014262447
申请日：2014-12-25
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】回転電機の巻線に異常が生じた場合であっても、回転電機を駆動可能である電力変換装置を提供する。 【解決手段】第1インバータ20は、コイル11〜13の一端111、121、131および第1電源41と接続され、第2インバータ30は、コイル11〜13の他端112、122、132および第2電源42と接続される。制御信号生成部61、62は、第1インバータ20および第2インバータ30の駆動を制御する。異常検出部65は、相内短絡異常、相間短絡異常、および、断線異常を含む巻線異常を検出する。制御信号生成部61、62は、検出された巻線異常に応じ、全相を用いる全相駆動制御、または、停止相以外の相を用いる減相駆動制御により、第1インバータ20および第2インバータ30を制御する。これにより、巻線異常の種類に応じ、巻線異常が生じていてもモータジェネレータ10を駆動することができる。 【選択図】 図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供即使在旋转电机的绕组中发生异常时也能够驱动旋转电机的电力转换装置。解决方案：第一逆变器20连接到第一电源41，一端 线圈11至13的111,121,131; 第二逆变器30连接到第二电源42和线圈11至13的另一端112,122,132。控制信号生成单元61,62控制第一逆变器20和第二逆变器30的驱动。异常 检测单元65检测包括同相短路异常，相间短路异常和断开异常的绕组异常。 控制信号生成单元61,62根据检测到的绕线异常，通过使用除停止相之外的相位进行的全相或部分相位驱动控制的全相驱动控制来控制第一反相器20和第二反相器30。 因此，即使发生了绕组异常，也可以根据绕组异常的类型来驱动电动发电机10.图示：图1
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公开(公告)号：JP2016092945A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014224083
申请日：2014-11-04
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】1つの回転電機に2つのインバータを設ける構成において、モータジェネレータにより生じる電力を電圧源に適切に充電可能な電力変換装置を提供する。 【解決手段】第1インバータ20は、コイル11、12、13の一端111、121、131および第1バッテリ41と接続される。第2インバータ30は、コイル11、12、13の他端112、122、132および第2バッテリ42と接続される。制御部60は、モータジェネレータ10の発電量に応じて第1インバータ20および第2インバータ30を制御し、第1バッテリ41および第2バッテリ42の充電量を可変とする。これにより、モータジェネレータ10により生じる電力を第1バッテリ41および第2バッテリ42に適切に充電させることができる。 【選択図】 図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电力转换系统，该系统设置有用于一个旋转电机的两个逆变器，并且可以用电动发电机产生的电力对电压源进行适当的充电。解决方案：第一逆变器20连接到单向电动机， 线圈11,12和13的端侧111,121和131以及第一电池41.第二逆变器30连接到线圈11,12和13的另一端侧112,122和132，并且 第二电池42.控制部分60根据电动发电机10的发电量控制第一逆变器20和第二逆变器30，并改变第一电池41和第二电池42的充电量。因此，由 电动发电机10可以适当地充电在第一电池41和第二电池42中
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公开(公告)号：JP2016181947A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015059552
申请日：2015-03-23
Applicant: 株式会社日本自動車部品総合研究所 , 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 【課題】インバータを中性点化できない異常が生じた場合であっても回転電機の駆動を継続可能な電力変換装置を提供する。 【解決手段】第1インバータ20は、コイル11〜13の一端に接続され、第2インバータ30は、コイル11〜13の他端に接続される。第1電源側開閉器51は、第1電圧源40と第1インバータ20との間に設けられる。第2電源側開閉器52は、第2電圧源45と第2インバータ30との間に設けられる。第1接続線開閉器54は、第1インバータ20の高電位側と第1インバータ20の低電位側とを接続する第1接続線53に設けられる。第2接続線開閉器56は、第2インバータ30の高電位側と第2インバータ30の低電位側とを接続する第2接続線55に設けられる。これにより、第1インバータ20または第2インバータ30を中性点化できない異常が生じた場合であっても、モータジェネレータ10の駆動を継続することができる。 【選択図】 図1
Abstract translation: 要解决的问题：即使发生无法中和的逆变器的异常，也能够提供能够维持发电机的驱动的电力转换器。解决方案：第一逆变器20与线圈11的一端连接 -13，第二反相器30与线圈11-13的另一端连接。 第一电源侧开关51设置在第一电压源40和第一反相器20之间。第二电源侧开关52设置在第二电压源45和第二反相器30之间。第一连接线开关54设置 在连接第一反相器20的高电位侧和第一反相器20的低电位侧的第一连接线53中。第二连接线开关56设置在连接第二反相器的高电位侧的第二连接线55中 30和第二逆变器30的低电位侧。因此，即使发生第一逆变器20或第二逆变器30不能被中和的异常，也可以维持电动发电机10的驱动。图1
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