車載装置
    2.
    发明专利
    車載装置 审中-公开

    公开(公告)号:JP2018098994A

    公开(公告)日:2018-06-21

    申请号:JP2016244462

    申请日:2016-12-16

    IPC分类号: H02M7/48 B60L11/18

    CPC分类号: Y02T10/7005 Y02T10/7241

    摘要: 【課題】力率を改善すること。 【解決手段】制御装置は、インバータにおける一相の入力電流と、目標電流との差に基づいて出力補正項を算出する。この出力補正項は、入力電流と目標電流との差が小さくなるように目標電圧を補正するための補正項である。また、制御装置は、入力電流のゼロクロス点よりも入力電流が遅れた位相で算出された第1出力補正項と、入力電流のゼロクロス点よりも入力電流が進んだ位相で算出された第2出力補正項とに基づいて位相差を算出する。 【選択図】図2

    直流モータの制御装置、及び、産業車両

    公开(公告)号:JP2017184584A

    公开(公告)日:2017-10-05

    申请号:JP2016072935

    申请日:2016-03-31

    IPC分类号: H02P7/29

    摘要: 【課題】過電流を抑止すること。 【解決手段】フォークリフトは、荷役用モータを駆動させる直流モータの制御装置を備える。直流モータの制御装置は、互いに直列接続された第1スイッチング素子、及び、第2スイッチング素子を有するハーフブリッジ回路と、第1スイッチング素子、及び、第2スイッチング素子をデューティ制御する制御部と、を備える。制御部は、ソフトスタートを実行する際に、第2スイッチング素子のデューティの初期値を、バッテリの電圧に対するアーマチャの両端電圧の比に基づいて設定する。 【選択図】図4

    車両用走行モータの制御装置
    5.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2017184574A

    公开(公告)日:2017-10-05

    申请号:JP2016072540

    申请日:2016-03-31

    IPC分类号: H02P7/29 B66F9/24 B60L7/00

    CPC分类号: Y02T10/642

    摘要: 【課題】回転センサが付いていない走行モータに対し回生制動モードからプラギングモードに切り替えることができる車両用走行モータの制御装置を提供する。 【解決手段】コントローラ37は、回生制動モードからプラギングモードに切り替え可能に構成されている。コントローラ37は、回生制動モードにおいて電流センサ34により検出されたアーマチャ32に流れる電流の変化量の絶対値が閾値以下であると、それまでの回生制動モードからプラギングモードに切り替える。 【選択図】図2

    車両用走行モータの制御装置
    7.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2017184573A

    公开(公告)日:2017-10-05

    申请号:JP2016072539

    申请日:2016-03-31

    CPC分类号: Y02T10/7258

    摘要: 【課題】車両への負荷状態が異なる状況でも適切に回生電流を大きくするモードに切り替えることができる車両用走行モータの制御装置を提供する。 【解決手段】コントローラ37は、回生制動モードから回生制動モードでの目標アーマチャ電流を大きくする回生ブースト制動モードに切り替え可能に構成され、コントローラ37は、アーマチャ通電用スイッチング素子Q5,Q6のデューティの変化量に基づいて回生制動モードから回生ブースト制動モードに切り替える。 【選択図】図2