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    路面状態判別装置
    1.
    发明专利
    路面状態判別装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019151217A

    公开(公告)日：2019-09-12

    申请号：JP2018037766

    申请日：2018-03-02

    申请人： 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー

    发明人： 鈴木 洋一朗 ,  森 雅士 ,  関澤 高俊

    IPC分类号： B60C19/00 ,  B60W40/06

    摘要： 【課題】消費電力の軽減を図りつつ、路面状態を的確に判別することが可能な路面状態判別装置を提供する。 【解決手段】各車輪のタイヤ側装置1に対してすべて同じ役割を果たさせるのではなく、異なる役割分担となるような「センシング条件」を設定する。これにより、各車輪のタイヤ側装置1に対してすべて同じ役割を果たさせる場合と比較して、例えば各タイヤ側装置1での演算負荷の低減や路面データのデータ量を少なくできるなど、省電力化を図ることが可能となる。 【選択図】図2

    路面状態判別装置およびそれを含むタイヤシステム
    5.
    发明专利
    路面状態判別装置およびそれを含むタイヤシステム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019124668A

    公开(公告)日：2019-07-25

    申请号：JP2018007424

    申请日：2018-01-19

    申请人： 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー

    发明人： 鈴木 洋一朗 ,  渡部 宣哉 ,  森 雅士 ,  関澤 高俊

    IPC分类号： B60C19/00 ,  G01W1/00

    摘要： 【課題】消費電力の軽減を図りつつ、路面状態を的確に判別することが可能な路面状態判別装置を提供する。 【解決手段】路面状態判別装置を構成するタイヤシステム1で路面状態の判別を行う際に用いる路面データを作成するとき、もしくは、路面データを車体側システム2に送信するときの各種条件を、車体側システム2から各タイヤ側装置1に予め指示データとして伝える。これにより、消費電力の軽減を図りつつ、路面状態を的確に判別することが可能となる。 【選択図】図2

    タイヤ側装置およびそれを含むタイヤ装置
    10.
    发明专利
    タイヤ側装置およびそれを含むタイヤ装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018184101A

    公开(公告)日：2018-11-22

    申请号：JP2017087554

    申请日：2017-04-26

    申请人： 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー

    发明人： 鈴木 洋一朗 ,  関澤 高俊 ,  森 雅士

    IPC分类号： B60W40/06

    CPC分类号： B60W40/068

    摘要： 【課題】タイヤ内の制御部の省メモリおよび省電力を実現できるタイヤ側装置およびそれを含むタイヤ装置を提供する。 【解決手段】タイヤ側装置1の制御部11により、今回特徴量と前回特徴量との間において類似度計算を行い、その結果に基づいて路面状態が変化したことを判定する。そして、路面状態の変化したタイミングでタイヤ側装置1から今回特徴量を含む路面データの送信を行う。これにより、通信頻度を低下させることが可能となり、タイヤ3内の制御部11の省電力化を実現することが可能となる。タイヤ側装置1の制御部11にサポートベクタを保存するためのサポートベクタ保存部を備えないで済むため、タイヤ3内の制御部11の省メモリ化を図ることもできる。 【選択図】図2