公开(公告)号：JP6302297B2

公开(公告)日：2018-03-28

申请号：JP2014049076

申请日：2014-03-12

申请人： 住友ゴム工業株式会社

发明人： 應矢 幸秀 ,  岡部 太郎

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/185 ,  B60C11/005 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2009/2074 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  B60C2200/06

公开(公告)号：JP2016538434A

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：JP2016533553

申请日：2014-11-21

申请人： カンパニー ジェネラレ デ エスタブリシュメンツ ミシュラン ,  カンパニー ジェネラレ デ エスタブリシュメンツ ミシュラン ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム

发明人： アルノー ヴェルレーヌ ,  アルノー ヴェルレーヌ

IPC分类号： D07B1/06 ,  B60C9/00

CPC分类号： B60C9/0007 ,  B60C9/08 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0425 ,  B60C2009/045 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  C21D9/52 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/009 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/30 ,  C22C38/32 ,  C22C38/40 ,  D07B1/066 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2205/3042 ,  D07B2205/305 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/18

摘要： mmで表す直径dを有する鋼線は、完全フェライト、パーライトまたはフェライト・パーライトミクロ構造並びに0.05 % ≦ C

摘要翻译： 具有直径D，其单位为mm是完全铁素体铬作为重量含量碳的C，如珍珠岩或铁素体 - 珠光体组织和0.05％≦ç<0.4％，这是，铬<12％钢丝 具有600.ln（D）和R≧极限拉伸强度值R，如1500兆帕 - 质量和兆帕，R≧175 + 930.C在Cr含量表示。

公开(公告)号：JP2016526620A

公开(公告)日：2016-09-05

申请号：JP2016525293

申请日：2014-07-14

申请人： ホンドク インダストリアル カンパニー リミテッド ,  ホンドク インダストリアル カンパニー リミテッド

发明人： ビョン ホ イ， ,  ビョン ホ イ， ,  グァン ジン イ， ,  グァン ジン イ，

IPC分类号： D07B1/06 ,  B60C9/00

CPC分类号： B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/0057 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0092 ,  B60C2009/2074 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2096 ,  D02G3/12 ,  D02G3/48 ,  D07B1/0646 ,  D07B1/0693 ,  D07B7/025 ,  D07B2201/2002

摘要： 【課題】タイヤ補強用スチールコードの提供。【解決手段】一方向に長く延長され、複数の素線が周期的に互いに撚られてなるタイヤ補強用スチールコードであって、該タイヤ補強用スチールコードは、第1波形面を有する第1波形、及び第2波形面を有する第2波形を有するように形成され、第1波形及び第2波形は、互いに重畳されるように形成され、第1波形の第1波形面の法線と、第2波形の第2波形面の法線は、所定の挟み角を有することを特徴とするタイヤ補強用スチールコードである。【選択図】図1

摘要翻译： 本发明提供了一种轮胎增强钢帘线。 长的沿一个方向延伸，其包括多个链的轮胎加强钢丝绳被周期性地绞合在一起，所述轮胎增强钢帘线，具有第一波纹表面第一波形 ，并且形成为具有第二波形表面的第二波形，所述第一波形和第二波形被形成为彼此重叠，所述第一波形的第一波纹表面的法线，所述 正常所述第二波形的所述第二波纹表面是轮胎的加强钢丝帘线并具有预定夹角。 点域1

公开(公告)号：JP2014522775A

公开(公告)日：2014-09-08

申请号：JP2014519535

申请日：2012-07-11

申请人： コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム

发明人： ジル サラ ,  アラン ドミンゴ ,  フランソワ バルバラン ,  オロール ラールジャーヌ ,  ロベール シプリアン ラドゥレスク

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22

CPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/22 ,  B60C2009/1828 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2271 ,  B60C2200/06

摘要： 本発明は、補強要素の少なくとも２つの実働クラウン層及び円周方向補強要素の少なくとも１つの層で構成されたクラウン補強材を有するタイヤに関する。 本発明によれば、少なくとも２つの実働クラウン層の補強要素は、１．１ｍｍ未満の直径を有し、補強要素は、次の関係式、即ち、（Ｆｒ×４ｃｏｓ
2 α）／（Ｐ×０．７５Ｐｇ×φ）＜５及びＦｒ
1 ／（Ｐ
1 ×ｓｉｎ｜α
1 ｜≧１．２Ｆｒ
2 ／（Ｐ
2 ×ｓｉｎ｜α
2 ｜）を満たす。

公开(公告)号：JP6316421B2

公开(公告)日：2018-04-25

申请号：JP2016530186

申请日：2014-08-28

申请人： コンティネンタル・ライフェン・ドイチュラント・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

发明人： レーゼ・ヴォルフガング

IPC分类号： D02G3/48 ,  D06M13/395 ,  D06M15/41 ,  D06M15/693 ,  D06M15/55 ,  B60C9/22 ,  B60C9/00 ,  D07B1/06

CPC分类号： B60C9/2009 ,  B29C55/005 ,  B29K2067/00 ,  B29K2077/00 ,  B29K2077/10 ,  B29K2105/253 ,  B29K2995/0046 ,  B29K2995/0077 ,  B29L2031/707 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/0071 ,  B60C2009/0078 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0092 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/208 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2096 ,  B60C2009/2214 ,  B60C2009/2242 ,  B60C2009/2257 ,  B60C2009/228 ,  B60C2009/2285 ,  D02G3/06 ,  D06M15/693 ,  D06M2101/32 ,  D06M2101/34

公开(公告)号：JP6144832B2

公开(公告)日：2017-06-07

申请号：JP2016525293

申请日：2014-07-14

申请人： ホンドク インダストリアル カンパニー リミテッド

发明人： イ, ビョン ホ ,  イ, グァン ジン

IPC分类号： B60C9/00 ,  D07B1/06

CPC分类号： B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/0057 ,  D02G3/12 ,  D02G3/48 ,  D07B1/0646 ,  D07B1/0693 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0092 ,  B60C2009/2074 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2096 ,  D07B2201/2002 ,  D07B7/025

公开(公告)号：JP2017513769A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：JP2016564237

申请日：2015-04-22

申请人： コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン ,  コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム

发明人： エマニュエル クレマン ,  エマニュエル クレマン ,  アライン ドミンゴ ,  アライン ドミンゴ ,  オリヴィエ セジャロン ,  オリヴィエ セジャロン

IPC分类号： B60C9/00 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0092 ,  B60C2009/2048 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/2083 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2096 ,  B60C2200/065 ,  D07B1/0613 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2401/208

摘要： タイヤが、トレッド部(22)と、トレッド部(22)の半径方向内側に配置されたクラウン補強体(14)とを含む。クラウン補強体(14)は、各々が3000N以上の破断荷重(Fr)を示す保護補強要素を含む1300daN.cm-1以上の破断荷重を示す保護プライ(42、44)を含む保護補強体(36)と、ワーキング補強要素として知られている補強要素を含むワーキングプライ(46、48)を含む、保護補強体(36)の半径方向内側に配置されたワーキング補強体(38)と、を含み、各ワーキング補強要素は、不飽和状態のスレッドの外層を含むストランドを含むワーキングコードを含む。【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017507842A

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：JP2016557656

申请日：2015-03-17

申请人： コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン ,  コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム ,  ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム

发明人： オリヴィエ スピンラー ,  オリヴィエ スピンラー ,  ドミニク ショーヴァン ,  ドミニク ショーヴァン

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C11/03

CPC分类号： B60C9/28 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/2006 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/04 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2019 ,  B60C2009/209 ,  B60C2011/0346 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2011/0355 ,  B60C2200/065

摘要： 土木工学型の重車両用のタイヤ(1)であって、各側がサイドウォール(3)によって延長されたクラウン部、サイドウォール及びビードを有し、クラウン部は、トレッド(2)及びクラウン補強材を含み、クラウン補強材は、トレッド(2)とカーカス補強材(4)との間で半径方向に位置し、クラウン補強材は、保護補強材(6)、ワーキング補強材(5)及び追加の補強材(7)を含み、保護補強材(6)は、弾性金属レインフォーサを含む少なくとも1つの保護層(61,62)を有し、弾性金属レインフォーサは、円周方向と少なくとも10°に等しい角度をなし、ワーキング補強材(5)は、1つのワーキング層と次のワーキング層との間でクロス掛け関係をなし且つ円周方向と多くとも60°に等しい角度をなす非弾性金属レインフォーサを含む少なくとも2つのワーキング層(51,52)を有し、追加の補強材(7)は、軸方向中心がタイヤの赤道中間面上に位置し、追加の補強材(7)は、少なくとも2つのワーキング層(51,52)の軸方向幅のうちの最も短い軸方向幅の多くとも0.9倍に等しい軸方向幅を有する少なくとも1つの層(71,72)を有し、少なくとも1つの層(71,72)は、円周方向と多くとも25°に等しい角度をなす金属レインフォーサを含み、トレッド(2)は、少なくとも2本の円周方向に差し向けられる溝(10)を含むトレッドブロックパターンを備え、赤道中間面の最も近くに位置する2本の円周方向溝(10)相互間の平均軸方向距離が追加の補強材(7)の最大軸方向幅よりも大きく、この最大軸方向幅は、赤道中間面から軸方向最も遠くに位置するこの追加の補強材の層の端相互間で測定されることを特徴とする土木工学型重車両用タイヤ。

公开(公告)号：JPWO2014057553A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：JP2012547358

申请日：2012-10-10

申请人： 横浜ゴム株式会社

发明人： 勝智 永吉 ,  勝智 永吉

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C3/04 ,  B60C9/00 ,  B60C9/08 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  B60C9/28 ,  B60C11/00 ,  B60C11/04 ,  B60C11/13

CPC分类号： B60C9/20 ,  B60C3/04 ,  B60C9/185 ,  B60C9/2006 ,  B60C9/28 ,  B60C11/0008 ,  B60C11/01 ,  B60C11/04 ,  B60C2009/2064 ,  B60C2009/2083 ,  B60C2009/209 ,  B60C2009/2242 ,  B60C2009/2261 ,  B60C2009/2266 ,  B60C2011/0016 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0033 ,  B60C2011/0355 ,  B60C2200/06

摘要： この空気入りタイヤ(1)は、カーカス層(13)と、カーカス層(13)のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層(14)と、ベルト層(14)のタイヤ径方向外側に配置されるトレッドゴム(15)とを備える。また、ベルト層(14)が、絶対値で10[deg]以上45[deg]以下のベルト角度を有すると共に相互に異符号のベルト角度を有する一対の交差ベルト(142、143)と、タイヤ周方向に対して±5[deg]の範囲内にあるベルト角度を有する周方向補強層(145)とを積層して成る。また、タイヤ赤道面(CL)におけるトレッドプロファイルからタイヤ内周面までの距離(Gcc)と、トレッド端(P)からタイヤ内周面までの距離(Gsh)とが、1.10≦Gsh/Gccの関係を有する。また、点Q1からトレッドプロファイルまでの距離(Gs)と、点Q2からトレッドプロファイルまでの距離(Ge)とが、1.00≦Gs/Geの関係を有する。

摘要翻译： 该充气轮胎（1）具有一个胎体层（13），带束层的外侧设置在所述胎体层（13）和（14）的轮胎径向方向外侧被布置在轮胎径向方向上的带束层（14） 该和胎面橡胶（15）。 此外，带束层（14）是绝对值10°或45 [度]对具有相反符号的彼此的带角度以及具有如下带束层角度（142，143）交叉带束，轮胎周 包括具有带角度这是±5°]的范围内相对于所述（145）的堆叠方向周向加强层。 另外，在轮胎赤道面和从胎面轮廓到内周面的距离在轮胎中（CL）（GCC），从（P）的胎面端的距离的外周表面的轮胎（GSH），但，1.10≦GSH / gcc的关系 有。 此外，从点Q1到胎面轮廓度（Gs）的距离，从点Q2的胎面轮廓和锗（Ge）之间的距离，但具有1.00≦GS / Ge的关系。

公开(公告)号：JPWO2013042255A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：JP2011542390

申请日：2011-09-22

申请人： 横浜ゴム株式会社

发明人： 達也 増山 ,  達也 増山

IPC分类号： B60C9/22 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/2006 ,  B60C9/22 ,  B60C11/0083 ,  B60C2009/2083 ,  B60C2009/209 ,  B60C2011/0033 ,  B60C2011/013 ,  B60C2200/06

摘要： この空気入りタイヤ1は、一対の交差ベルト142、143と、周方向補強層145とを積層して成るベルト層14を備える。また、タイヤ赤道面CLとトレッドプロファイルとの交点Oにおけるタイヤ外径Rと、タイヤ接地端Tと交点Oとのタイヤ径方向の距離D1と、周方向補強層145のタイヤ幅方向外側の端部からトレッドプロファイルに引いた垂線の足Xと交点Oとのタイヤ径方向の距離D2とが、0.010≦̸D1/R≦̸0.015かつ0.27≦̸D2/D1≦̸0.30の関係を有する。

摘要翻译： 充气轮胎1包括一对交叉带束142，143，通过层叠周向加强层145形成在带束层14的。 此外，轮胎的R在轮胎赤道面CL与胎面轮廓，轮胎径向方向上的距离在轮胎接地端T的D1与交点O，周向加强层145端部的轮胎宽度方向外侧的交点澳外径 和在脚X的轮胎径向方向上的距离D2和距离，0.010 NLE胎面轮廓绘制的垂直线的交点O;具有0.30的关系; D1 / R＆NLE; 0.015和0.27＆NLE; D2 / D1＆NLE。