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公开(公告)号：JP2018115766A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2018032991
申请日：2018-02-27
Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー , The Boeing Company
Inventor： ミンティア, デーヴィッド ウィリアム , アーウィン, ジェイムズ パトリック , ジョンソン, ベンジャミン エー. , アクステル, ジョン トーマス
CPC classification number: B64D45/02 , B60R16/06 , B63B43/00 , F16L9/14 , F16L21/065 , F16L25/01 , F16L25/025 , F16L25/026 , F17D1/00 , F17D5/08 , H05F1/00 , Y10T137/8593
Abstract: 【課題】本発明は、稲妻又は電気故障等の事象によって流体輸送システムに沿って引き起こされた電流の流れを制限し、流体輸送システムに沿って静電消散させる方法及び装置を提供すること。 【解決手段】航空宇宙輸送手段106の流体輸送システム100内に発生する放電の強度を低下させる方法及び装置である。航空宇宙輸送手段106が操作される。航空宇宙輸送手段の流体輸送システム100は、流体輸送システム100が電気的構成を有するように選択された材料からなる。航空宇宙輸送手段106の操作中に、流体輸送システム100内に発生した放電の強度を流体輸送システム100の電気的構成によって選択許容値内まで低下させる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP4772393B2
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：JP2005180793
申请日：2005-06-21
Applicant: エステーイクス フランス エス.アー.
Inventor： ジャンヴィエ フランソワ
CPC classification number: E04B2/721 , B63B43/00 , E04B2/7411
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3.发明专利
公开(公告)号：JP2007526158A
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：JP2006517338
申请日：2004-06-16
Applicant: シェブロン ユー.エス.エー. インコーポレイテッド
Inventor： オレア、デニス、ジェイ．
CPC classification number: B63B25/12 , B63B25/14 , B63B43/00 , F25J3/04539 , F25J3/04563 , F25J2290/62 , Y02A90/40
Abstract: 本発明は、輸送船上のガス液化（Ｇａｓ Ｔｏ Ｌｉｑｕｉｄ）施設、重質炭化水素転化施設、又はメタノール合成施設の空気分離装置（９５）からの主として窒素を含有するブランケット剤の使用に関する。 この主として窒素を含有するブランケット剤は、酸素含有量を低下させることによって、腐食を軽減させ、製品の生物分解と酸化を減少させ、侵入生物種を抑制し、火災と爆発を防止するために使用される。 したがって、本発明は、炭化水素質製品（７０）を製造する統合されたプロセス及びこのプロセスから供給される主として窒素を含有するブランケット剤のこれらの製品の輸送における使用に関する。
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公开(公告)号：JP2018034693A
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：JP2016170249
申请日：2016-08-31
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 【課題】生産設備等を設置するための領域を上甲板上に確保し、かつ横揺れを低減させるための装置及び制御が不要である浮体式生産貯蔵積出設備を提供する。 【解決手段】カーゴタンク30〜32および/またはバラストタンク33、34の内部を、仕切り板40〜48により液密を保って区画する。カーゴタンク30〜32および/またはバラストタンク40〜48内において仕切り板40〜48よりも上方の領域は液体を保持するためのタンク領域A1〜A3である。また仕切り板40〜48よりも下方の領域は空倉B1〜B3、D1、D2である。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2014213814A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013094913
申请日：2013-04-30
Applicant: 株式会社新来島どっく , Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Inventor： NISHIJIMA SADATSUGU
Abstract: 【課題】自動車運搬船のカーデッキの火災時のカーデッキへの空気(酸素)の流入を防ぐことが可能となり、火災鎮火後は速やかに開口して内部換気を可能とするホールドファンダクト構造を提供する。【解決手段】複数層のカーデッキを有するCO2消火の自動車運搬船のホールドファンダクト構造において、自動車運搬船の各所に配置される火災探知機からの火災探知信号により、保持するチェーン4をリリースする係合リリース手段と、前記チェーンに所定の位置で固定され、前記チェーンのリリースにより自重で前記ホールドファンダクト110の開口を閉止するダンパー1と、前記チェーンのリリースの間、前記チェーンを巻き上げるシーブ及びこれを回動するモータと、前記ダンパーが、所定高さ位置になったときに、前記チェーン保持を再開する前記係合リリース手段とからなる。【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种保持风扇管道结构，其可以防止在汽车甲板上发生火灾时汽车载体的汽车甲板中的空气（氧气）流入，并且在灭火后通过快速打开来使内部通风。解决方案：A 保持具有CO功能的汽车载体的风扇管道结构，具有多个轿厢甲板层，其包括：接合释放装置，其通过来自设置在汽车各处的火灾探测器的火灾检测信号释放保持链4 载体; 阻尼器1锚定在链条上的适当位置，以通过释放链条而在自重下关闭保持风扇管道110的开口; 在链条释放期间缠绕链条和旋转它的电机的滑轮; 以及接合释放装置，当阻尼器达到规定的高度位置时重新启动链条保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2013256283A
公开(公告)日：2013-12-26
申请号：JP2013119450
申请日：2013-06-06
Applicant: Boeing Co:The , ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company
Inventor： GAW KEVIN O'BRIEN , KELLEY NATHAN MICHAEL , AXTELL JOHN THOMAS , IRWIN JAMES PATRICK , MINTEER DAVID WILLIAM , VELASCO DIEGO A , JOHNSON BENJAMIN A
CPC classification number: B64D45/02 , B60R16/06 , B63B43/00 , F16L9/14 , F16L21/065 , F16L25/01 , F16L25/025 , F16L25/026 , F17D1/00 , F17D5/08 , H05F1/00 , Y10T137/8593
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and apparatus for limiting the flow of electric current, induced by an event such as lightning or an electrical fault, along a fluid transport system and allowing static dissipation along the fluid transport system.SOLUTION: A selected electrical configuration 114 of a fluid transport system 100 may be selected such that an intensity of electrical discharge that occurs within the fluid transport system 100 during operation of aerospace transport means 106 may be reduced to within selected tolerances. In particular, the selected electrical configuration 114 may be selected such that voltages and currents, induced within the fluid transport system 100 in response to an electromagnetic event such as lighting, may be constrained to within the selected tolerances. Still further, the selected electrical configuration 114 may be selected to allow dissipation of electrostatic charge that may build up along a plurality of transport members 110 during operation of aerospace vehicle transport means 106.
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于限制由诸如闪电或电气故障的事件引起的电流流动的方法和装置，沿着流体输送系统并允许沿着流体输送系统的静电消散。解决方案：选择 可以选择流体输送系统100的电气配置114，使得在航空航天运输装置106的操作期间在流体输送系统100内发生的放电强度可以减小到选定的公差内。 特别地，可以选择所选择的电气配置114，使得响应于电磁事件（例如照明）而在流体输送系统100内感应的电压和电流可以被限制在所选择的公差内。 此外，可以选择所选择的电气配置114以允许在航空航天车辆运输装置106的操作期间沿着多个运输构件110积累的静电荷的耗散。
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7.发明专利
公开(公告)号：JP4648901B2
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：JP2006517338
申请日：2004-06-16
Applicant: シェブロン ユー.エス.エー. インコーポレイテッド
Inventor： オレア、デニス、ジェイ．
CPC classification number: B63B25/12 , B63B25/14 , B63B43/00 , F25J3/04539 , F25J3/04563 , F25J2290/62 , Y02A90/40
Abstract: The present invention relates to the use of a primarily nitrogen containing blanketing agent from the air separation unit of a Gas To Liquids, Heavy Hydrocarbon Conversion, or Methanol Synthesis Facility on transport vessels. The primarily nitrogen containing blanketing agent is used to reduce corrosion, reduce product biodegradation and oxidation, control invasive species, and prevent fires and explosions by reducing oxygen content. Accordingly, the present invention relates to integrated processes for producing hydrocarbonaceous products and using a primarily nitrogen containing blanketing agent supplied from the process in shipping the products.
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公开(公告)号：JP2006008123A
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：JP2005180793
申请日：2005-06-21
Inventor： JANVIER FRANCOIS
CPC classification number: E04B2/721 , B63B43/00 , E04B2/7411
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal partition for ships which is lightweight, easy to assemble, inexpensive and complied with the Type "A" of International Fire-prevention Convention for ships.
SOLUTION: The internal partition (1) for ships consists of a plurality of metallic plate sheets (2) which are inserted in each other and ≤ 15/10 mm in thickness. Since the structure of the metallic sheet panels (2) is insertable, fitted wires play a role of reinforcing members, and the entire rigidity can be ensured thereby. By combining the metallic sheets of ≤ 15/10 mm in thickness with the inserted wires, the sufficiently long fire resistance is demonstrated unexpected to the expectation of persons skilled in the art, and satisfied with the Standard. The metallic sheet panels (2) are inserted in each other by a sidewise folded male part (20) and/or a female part (21). The rigidity can be increased by this insertion, and the shape of the male/female part works so that no smoke passes through the metallic sheet panels without requiring any packing.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPIAbstract translation: 要解决的问题：为船舶提供轻便，易于组装，价格便宜并符合“国际防火公约”A类船舶的内部隔板。 解决方案：用于船舶的内部分隔件（1）由彼此插入并且厚度为≤15/10mm的多个金属板片（2）组成。 由于金属板（2）的结构是可插入的，装配的线起到加强构件的作用，因此可以确保整体的刚性。 通过将厚度≤15/10mm的金属片与插入的线组合，足够长的耐火性被证明是本领域技术人员期望的，并且符合标准。 金属片材板（2）通过侧面折叠的阳部件（20）和/或阴部件（21）彼此插入。 通过该插入可以增加刚度，并且阳/阴部件的形状工作，使得没有烟雾通过金属片材板而不需要任何包装。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI
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公开(公告)号：JP6391945B2
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：JP2014042314
申请日：2014-03-05
Applicant: 国立大学法人東京海洋大学
Inventor： 渡邉 豊
IPC: G01M1/12 , B60R21/0132
CPC classification number: B60R21/0132 , B60R16/0233 , B60W40/13 , B60W2040/1315 , B60W2300/14 , B63B39/14 , B63B43/00 , G01M1/122
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公开(公告)号：JPWO2014033949A1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2014532712
申请日：2012-09-03
CPC classification number: B63C7/003 , B63B43/00 , B63B43/02 , B63B2043/145 , B63H7/02
Abstract: この発明は、転覆姿勢の船体が転覆限界傾度以下の回転角度となって正常姿勢に復元するまで、船体に復元方向の力を継続して作用させることができ、船体を正常姿勢に確実に復元することができるエアボートの姿勢復元装置を実現することを目的とする。この発明は、船体の後部上方に搭載したエンジンに推進用のプロペラを取り付けたエアボートの姿勢復元装置において、前記プロペラを覆うプロペラガードに膨縮可能な浮体を設置し、転覆姿勢の前記船体に正常姿勢に近づける復元方向の力を作用させるように前記浮体の膨縮状態及び設置状態の少なくとも一方を制御する制御手段を備えたことを特徴とする。
Abstract translation: 本发明中，直到翻倒姿势的船体被恢复到正常的姿势变得不旋转角度限制倾覆梯度，可起作用以继续恢复力到船体，可靠地船体恢复到正常姿势 和实现姿势复原装置汽船，可以是。 本发明中，在装配有用于安装在所述船体的后端部的上方的推进发动机的螺旋桨的姿势恢复装置汽船，建立了一个可折叠的浮动螺旋桨防护件覆盖所述螺旋桨，通常船体侧翻取向 其特征在于包括控制装置，用于控制膨胀和收缩状态中的至少一个和所述浮体的安装状态以施加恢复力接近的位置。
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