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    内燃機関のバルブタイミング制御装置
    2.
    发明专利
    内燃機関のバルブタイミング制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JPWO2017047255A1

    公开(公告)日：2018-06-21

    申请号：JP2016072468

    申请日：2016-08-01

    申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

    发明人： 渡辺 孝太郎

    IPC分类号： F01L1/356

    CPC分类号： F01L1/047 ,  F01L1/04 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/356 ,  F01L2001/0471 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0478 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2103/00

    摘要： クランクシャフトから回転力が伝達される筒壁5及び該筒壁の軸方向端部に一体に設けられた底壁6と、を有する駆動プーリ1と、駆動プーリの内部に収容され、一端開口が底壁によって閉塞された円筒状のハウジング8と、該ハウジングの内部に相対回転自在に収容され、カムシャフトの一端部に固定されたベーンロータ9と、を備え、駆動プーリは、筒壁の内周面5bに設けられ、内径が軸方向の一端側から底壁側の他端側に向かって漸次小さくなる傾斜状の案内部34と、案内部の他端側に形成され、前記ハウジングの外周面が嵌合して位置決めされる嵌合突部35と、を有している。駆動回転体に対してハウジングを組み立てる際に、簡単かつ精度の高い位置決めを行うことで、組立作業能率の向上を図り得ることができる。

    弁開閉時期制御装置
    6.
    发明专利
    弁開閉時期制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017106347A

    公开(公告)日：2017-06-15

    申请号：JP2015239341

    申请日：2015-12-08

    申请人： アイシン精機株式会社

    发明人： 小林 昌樹 ,  増田 勝平

    IPC分类号： F02D13/02 ,  F01L1/356

    CPC分类号： F01L1/3442 ,  F02D13/0219 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34473

    摘要： 【課題】2つのロック部材を有するロック機構のロック状態の解除を迅速に行える弁開閉時期制御装置を構成する。 【解決手段】駆動側回転体11に第1ロック部材31と第2ロック部材32とを支持し、これらに各別に係合する第1凹部35と第2凹部36とを従動側回転体12に形成する。第1ロック部材31が遠心力によりロック解除される第1解除回転数を、第2ロック部材32が遠心力によりロック解除される第2解除回転数より小さく設定する。第1ロック部材31に剪断力を作用させない方向に相対回転位相を制御した状態で、回転数が第1解除回転数を超えた場合に遠心力により第1ロック部材31のロックを解除し、次に、第2ロック凹部36に作動流体を供給して第2ロック部材32のロック解除を行う。 【選択図】図2

    カム軸調整器
    10.
    发明专利
    カム軸調整器 有权
    凸轮轴调节器

    公开(公告)号：JP2015519506A

    公开(公告)日：2015-07-09

    申请号：JP2015509342

    申请日：2013-03-21

    申请人： マグナ パワートレイン アーゲー ウント コ カーゲー ,  マグナ パワートレイン アーゲー ウント コ カーゲー

    发明人： フェリクス キュフナー， ,  フェリクス キュフナー， ,  ミヒャエル シェーバー， ,  ミヒャエル シェーバー，

    IPC分类号： F01L1/352

    CPC分类号： F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2800/12

    摘要： 内燃機関用のカム軸調整器が説明されており、カム軸調整器は、三軸歯車装置として設計された調整歯車装置から成り、調整歯車装置は内燃機関により駆動される駆動輪(1)を備え、駆動輪を介してカム軸向けの駆動トルクが導入され、回転に対して固定したかたちでカム軸に連結している歯車装置出力(5)と、駆動モータに連結されている歯車装置入力輪(3)から成り、歯車装置入力輪を介して駆動輪(1)と歯車装置出力(5)の間の相対回転をもたらす調整トルクが調整歯車装置へと導入され、前記調整歯車装置のブロッキングをもたらし、前記歯車装置入力輪(3)を介して導入される調整トルクがない場合には、前記駆動輪(1)と前記歯車装置出力(5)の間に配置された歯車装置要素(2)に作用する、フェイルセーフ機構(11)が提供されている、カム軸調整器。【選択図】図1

    摘要翻译： 一种用于内燃发动机的凸轮轴调节器进行了说明，在凸轮轴调节器由构造为三轴传动装置，驱动轮调节齿轮装置由内燃发动机驱动的调节齿轮装置（1） 提供，它被引入通过驱动轮驱动的凸轮轴的扭矩，连接到和传动输出到固定不动（5），齿轮输入的方式被联接到驱动马达的凸轮轴 由轮（3），调整扭矩经由齿轮单元输入轮（1）（5）被引入所述调节齿轮单元，调整齿轮单元的阻塞使齿轮单元输出驱动轮之间的相对旋转 引线，如果没有调整扭矩经由齿轮单元输入轮（3）中引入布置在驱动轮（1）和输出齿轮单元（5）（2之间传动元件 作用于），提供了故障安全机构（11），凸轮轴调节器 。 点域1