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公开(公告)号：JP6388933B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2016522316
申请日：2014-06-24
发明人： クンツ,ミヒャエル , ディーテル,ウーヴェ , メーセル,ユルゲン
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/047 , F01L2001/0473 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F16H53/04
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公开(公告)号：JP2018132060A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2018022287
申请日：2018-02-09
申请人： ボーグワーナー インコーポレーテッド
发明人： ダニエル・ブラウン
IPC分类号： F02D13/02 , F02D45/00 , H02K11/215 , F01L1/356
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L1/356 , F01L2001/0535 , F01L2250/04 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , G01D5/145 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/215 , H02K29/08
摘要： 【課題】クランクシャフトの角度位置に対するカムシャフトの角度位置の調整精度を向上する。 【解決手段】クランクシャフトの角度位置に対するカムシャフトの角度位置を制御するシステムおよび方法は、カムシャフト位相器を制御する電気モータ出力軸の回転運動を検出するステップと、前記クランクシャフトの回転運動を検出するステップ510と、前記電気モータ出力軸の回転運動と前記クランクシャフトの回転運動との間の相対差を決定するステップ530と、前記クランクシャフトの角度位置に対する前記カムシャフトの角度位置が進角しているか、遅角しているか、または一定のままであるかを判定するステップ540と、を含む。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP6378112B2
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：JP2015040600
申请日：2015-03-02
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人： 三河 謙太郎
CPC分类号： F02D41/222 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2013/103 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2250/02 , F01L2800/11 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/40
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公开(公告)号：JPWO2017056657A1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2017542956
申请日：2016-07-25
申请人： 本田技研工業株式会社
摘要： 本発明は、部品点数、加工箇所の増加を抑え、アウターシャフトの外周面の一部である、インナーカムが回転する摺動面に傷をつけることを防止し、最終組立後のカムシャフト全体に変形が生じることを防止することができる、カムシャフトを提供する。インナーカム40は、アウターシャフト10の径方向から取付けられ、インナーカム40のカム面においてアウターシャフト10の径方向からインナーカム40に挿入されたピン51により、インナーシャフト30に固定されていることを特徴とするカムシャフト1である。
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公开(公告)号：JP6311739B2
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：JP2016073249
申请日：2016-03-31
申请人： マツダ株式会社
IPC分类号： F02B23/00 , F02D45/00 , F01N3/24 , F02D13/02 , F02P5/15 , F02D43/00 , F01N3/20 , F02M25/08 , F02B23/10 , F02B11/00 , F02D9/02 , F02D41/02
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L1/344 , F01L9/04 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2430/08 , F02B11/00 , F02B23/10 , F02B23/105 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D13/0273 , F02D13/0276 , F02D41/008 , F02D41/0245 , F02D41/1441 , F02D41/3041 , F02D45/00 , F02M25/08 , F02M25/0854 , F02P5/15 , F02P5/1502 , F02P5/1512 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/46 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP6301359B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2015547230
申请日：2013-12-10
发明人： イアン メスリー , ティモシー マーク ランスフィールド
CPC分类号： F01L1/46 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/205 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476
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公开(公告)号：JP6295181B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2014223932
申请日：2014-11-04
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2101/00 , F01L2201/00 , F01L2250/02 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , F01L2820/042
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公开(公告)号：JP6266364B2
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：JP2014015320
申请日：2014-01-30
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC分类号： F02D41/222 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D41/009 , F02D2041/227 , Y02T10/40
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公开(公告)号：JP2018003741A
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：JP2016133290
申请日：2016-07-05
申请人： スズキ株式会社
IPC分类号： F01L1/356
CPC分类号： F01L1/34409 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2250/02
摘要： 【課題】簡易でコンパクトな可変動弁機構を実現すること。 【解決手段】可変動弁機構(7)は、エンジン回転数に応じて吸気バルブ(50)又は排気バルブ(51)の開閉タイミングを切り替えるものである。可変動弁機構は、クランクシャフトの回転に応じて回転するカムスプロケット(53)と、吸気カム(62)が一体的に設けられる吸気カムシャフト(60)と、排気カム(63)が一体的に設けられる排気カムシャフト(61)と、カムスプロケットの回転を吸気カムシャフト及び排気カムシャフトに伝達するガバナーフランジ(70)とを備える。吸気カムシャフト及び排気カムシャフトは、一方に対して他方が挿通され、相対回転可能に構成される。ガバナーフランジは、吸気カムシャフトに対して回転一体に設けられ、所定条件下において、カムスプロケットに対して相対回転する。 【選択図】図4
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