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公开(公告)号：JP2018150938A
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：JP2018085667
申请日：2018-04-26
申请人： ハンフリーズ、トーマス スティーブ
发明人： ハンフリーズ、トーマス スティーブ
CPC分类号： F02B75/048 , F01B9/02 , F02B41/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02F7/0019 , F16H21/32 , F16H35/18
摘要： 【課題】燃焼プロセスによる利用可能な圧力の仕事への変換を向上させる。 【解決手段】流体流機械は、シリンダおよびクランクシャフト支持部を含むケーシングを含む。シリンダの軸に沿って往復運動をすべく、ピストンがシリンダにスライド可能に配置される。クランクシャフトは、クランクシャフト支持部において回転自在に支持される主ベアリングジャーナルと、主ベアリングジャーナルの軸から半径方向にずらして配置されるクランクピン22と、主ベアリングジャーナルとクランクピンとを接続するクランクウェブとを含む。マルチ連結接続ロッド機構208は、ピストンとクランクピンとの間に接続され、互いに枢動自在に接続される接続ロッドと第1のヒンジ連結部とクランクピン連結部40とを含む。鉛直方向のピストン力を水平方向のクランクピンの力へと伝達すべく、力伝達機構はマルチ連結接続ロッド機構をケーシングに接続する。 【選択図】図26
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公开(公告)号：JPWO2017073225A1
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：JP2016078443
申请日：2016-09-27
申请人： 日産自動車株式会社 , 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC分类号： F02B75/045 , F01M11/03 , F02B75/04 , F02B75/32
摘要： 可変圧縮比機構のコントロールシャフト(20)は、アクチュエータ装置(1)の補助シャフト(25)に中間リンク(31)を介して連動する。アクチュエータ装置(1)のハウジング(5)は、下面にオイルフィルタ取付座部(36)を有し、このオイルフィルタ取付座部(36)と一体にストッパ部(37)が形成されている。補助シャフト(25)の第2アーム(28)がストッパ部(37)に当接することで、低圧縮比側の圧縮比限界が規定される。剛性の高いオイルフィルタ取付座部(36)とストッパ部(37)を一体化したことで、ストッパ部(37)の剛性が高く得られる。
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公开(公告)号：JP6380681B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2017537170
申请日：2015-09-04
申请人： 日産自動車株式会社
CPC分类号： F01M11/02 , F01M1/00 , F01M2011/027 , F02B75/045 , F02B75/32 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16C9/04 , F16C33/1045 , F16C33/1055 , F16C2360/22
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公开(公告)号：JP6380655B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2017509122
申请日：2015-04-03
申请人： 日産自動車株式会社
IPC分类号： F02B75/04
CPC分类号： F02B75/048 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02 , F02D2700/03
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公开(公告)号：JP6319286B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2015257298
申请日：2015-12-28
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F02B75/045
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公开(公告)号：JP2018505335A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2017531360
申请日：2015-12-09
发明人： ユゴン, ロドルフ , ビゴット, シルヴァイン , デュークミン, マシュー , デロブレ, ギョーム , シュウェンク, ブノア
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/04 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C23/04 , F16C2360/22 , F16H19/04
摘要： 本発明は、特に圧縮比が可変かつ/又は排気量が可変なエンジンのための伝動装置(1)に関する。このような装置は、シリンダハウジング内に、エンジンの燃焼シリンダ内で動くことができ、かつ伝動部材(3)に固定された燃焼ピストン(2)と、伝動部材(3)の第1のラックと係合し、かつエンジンの燃焼ピストン(2)とクランクシャフトとの間の運動を伝達するギヤ(5)と、第1の端部でギヤ(5)に、第2の端部でクランクシャフトに係合するコンロッドと、ギヤ(5)に係合し、かつ制御ピストン(12)に固定された制御部材(7)とを備える。伝動装置(1)は、燃焼ピストン(2)及び伝動部材(3)が、主方向においてシリンダハウジング(100)に摺動可能に連結されていることを特徴とする。【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6283687B2
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：JP2015549435
申请日：2013-12-04
申请人： ボーグワーナー インコーポレーテッド
发明人： クリストファー・ジェイ・プルータ
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/04 , F02B75/045
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公开(公告)号：JP6262097B2
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：JP2014164512
申请日：2014-08-12
申请人： ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフト , Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft , ハイライト・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人： ディートマー シュルツェ , ミヒャエル パウル
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/32 , F02F7/0043 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22
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公开(公告)号：JP6259332B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2014058324
申请日：2014-03-20
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/045 , F02D13/02 , F02D41/221 , F02D2041/227 , F02D2700/03 , F02P5/145 , Y02T10/40
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