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公开(公告)号：JP6428128B2
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：JP2014207323
申请日：2014-10-08
申请人： 株式会社IHI
发明人： 八木 広幸
CPC分类号： F01D9/042 , F01D5/141 , F01D9/041 , F01D11/008 , F01D25/246 , F02K3/06 , F04D29/083 , F04D29/542 , F04D29/646 , F05D2230/51 , F05D2230/60 , F05D2240/80 , F05D2260/30 , F05D2260/84 , Y02T50/672 , Y02T50/673
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公开(公告)号：JP2017141813A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2017000806
申请日：2017-01-06
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： ダーガ・スリニバス・チラパッリ , ヘマンス・クマール , バスカー・ナンダ・モンダール , キシャンジット・パル , スシルクマール・シェバカリ , トーマス・オリー・モニズ
CPC分类号： F02K1/06 , F02C7/18 , F02K1/38 , F02K3/06 , F05D2220/36 , F05D2260/205 , F05D2260/608 , Y02T50/675
摘要： 【課題】ガスタービンエンジンのコアカウルベントノズルの面積を変える方法及びシステムを提供する。 【解決手段】このシステムは、ガスタービンエンジン100のコアエンジン114を少なくとも部分的に囲繞するコアケーシング118およびコアケーシング118から後方に延在するコアカウル120を備える。コアカウル120は、コアカウル120と主ノズル131の間にコアカウルベントの面積を規定する。コアカウル120と主ノズル131のうちの少なくとも1つは、コアカウルベントの面積を変えるため、移動可能である。また、コアカウル120と主ノズル131のうちの1つまたは複数を移動することによりコアカウルベントの面積を変化させるための方法。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017133502A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2017003064
申请日：2017-01-12
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： モハメッド・エル・ハシン・セナウン
CPC分类号： F02C3/305 , B64D27/24 , F02C6/00 , F02C6/206 , F02C7/00 , F02C7/12 , F02C7/36 , F02K3/06 , H01M8/00 , H01M8/0618 , B64D2027/026 , B64D2041/005 , F05D2260/40311 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02T50/64 , Y02T50/675 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： 【課題】 ガスタービンエンジンの作動中に圧縮機セクションによって圧縮される空気から熱を除去することが可能なガスタービンエンジンを提供する。 【解決手段】 ファンを有するタービンエンジンと、ファン又はタービンエンジンの少なくとも一方に駆動結合した電気モータとを含む、航空推進システム。航空推進システムは、電気モータに電気エネルギーを供給するための燃料電池をさらに含み、燃料電池は、副産物として水を発生する。航空推進システムは、燃料電池によって発生した水を作動中にタービンエンジンに案内して航空推進システムの効率を高める。 【選択図】 図2
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公开(公告)号：JP2017120082A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2016242830
申请日：2016-12-15
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： トーマス・オリー・モニス , ジョセフ・ジョージ・ローズ
CPC分类号： F02C7/12 , F02C3/04 , F02C7/14 , F02C7/185 , F02C7/32 , F02K3/06 , F05D2220/32 , F05D2260/213 , Y02T50/676
摘要： 【課題】ガスタービンエンジンの圧縮機およびタービンを冷却するための方法およびシステムを提供する。 【解決手段】ガスタービンエンジン110ブレード冷却システムは、ギヤボックスを通してタービンシャフト136に駆動可能に連結されたスーパーチャージャ139を含む。スーパーチャージャは、圧縮機排出空気の流れの圧力を上昇させる。ブレード冷却システムは、スーパーチャージャから加圧空気の流れを受け入れる熱交換器157も含む。熱交換器は、スーパーチャージャからの加圧空気の流れから、ガスタービンエンジンのファンからの空気の流れに熱を移動する。ガスタービンエンジンブレード冷却システムは、熱交換器から、高圧圧縮機124の複数のブレードおよびディスク175並びに高圧タービン170の複数のブレードおよびディスクの少なくともの1つに、冷却された加圧空気を向かわせるように構成されたブレード分配ヘッダ167も含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6154608B2
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：JP2012280450
申请日：2012-12-25
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
CPC分类号： F01D25/243 , F01D25/26 , F02K3/06 , F05D2240/14
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公开(公告)号：JP2017106465A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016236438
申请日：2016-12-06
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： ブランドン・ウェイン・ミラー , マシュー・ティモシー・フラナー , アラン・ロイ・スチュアート
CPC分类号： F02K1/70 , F01D15/12 , F01D25/16 , F01D25/24 , F01D5/02 , F01D5/12 , F02C7/04 , F02K1/06 , F02K1/72 , F02K3/06 , F05D2220/36 , F05D2250/10 , F05D2250/42
摘要： 【課題】 ガスタービンエンジンの長さと比べて比較的短いナセル組立体を有するガスタービンエンジンを提供する。 【解決手段】 ガスタービンエンジンが、ファンと、ファンと流体連通するコアとを含む。コア、最後方タービンを含み、最後方タービンは、ロータブレードの最後方段を含む。ガスタービンエンジンはまた、並進及び回転逆推力システムも含み、ファン及びコアの少なくとも一部を囲む。ナセル組立体は、前方リップと後方端部との間にナセル組立体長を定める。さらに、ガスタービンエンジンは、ナセル組立体の前方リップと最後方タービンのロータブレードの最後方段との間にエンジン長を定める。エンジン長に対するナセル組立体長の比は、約0.5より大きく、約1より小さい。 【選択図】 図1
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公开(公告)号：JP2017106441A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016225697
申请日：2016-11-21
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
发明人： モハメエド・エル・ハシン・セノウン , ロナルド・スコット・バンカー
CPC分类号： F02C7/18 , F01D5/18 , F02C3/04 , F02C7/185 , F02K3/06 , F02K3/115 , F05D2260/205 , F05D2260/208 , F05D2260/213 , Y02T50/676
摘要： 【課題】航空機用ガスタービンエンジンは、高温で作動してエンジン推力を最大化するように設計されているため、例えばギヤボックスまたは静翼であるような特定のエンジン構成要素は、作動中の冷却が必要である。圧縮機の熱容量を増大し、望ましいエンジンシステムの温度管理を行うことが要望されている。 【解決手段】圧縮機セクション22がポンプ86を有する閉ループ冷却回路84と、少なくとも1つの静翼60、62から延びる少なくとも1つのヒートパイプ94と、バイパス空気流内に位置する熱交換器76と、熱交換器を通り、且つ、ヒートパイプのそばを通る冷媒路90を含む。ポンプは冷媒路を通る冷媒98、100、114を送り出し、ヒートパイプから熱を奪って熱せられた冷媒がその後熱交換器を通り抜け、そこで熱が冷媒からバイパス空気へ排除され、冷媒を冷却し、ヒートパイプへその後戻る回路を形成する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017096273A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016218496
申请日：2016-11-09
申请人： ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ
CPC分类号： F02K3/06 , F01D5/066 , F02C3/04 , F02C7/36 , F05D2220/32 , F05D2220/36 , F05D2230/51 , Y02T50/673
摘要： 【課題】より効率的でより容易に設置及び/又は取り外すことができるファンを有するガスタービンエンジンを提供する。 【解決手段】ガスタービンエンジン10のタイシャフトは、ガスタービンエンジンのコア16によって該ガスタービンエンジンの軸方向(A)の周りで回転可能である。ガスタービンエンジンは更に、複数のファンブレード40及びフレームを有するモジュールファン38を含む。複数のファンブレードは、フレームに取り付けられ、該フレームは、ガスタービンエンジンのタイシャフト上で滑動可能に受けられる。モジュールファンは更に、フレームをガスタービンエンジンのタイシャフトに取り外し可能に取り付けて、モジュールファンをガスタービンエンジンに取り外し可能に設置する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017082779A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2016203204
申请日：2016-10-17
发明人： BRANDON WAYNE MILLER , VAN DER MERWE GERT JOHANNES , DONALD ALBERT BRADLEY , MICHAEL ANTHONY BARNELL , CHRISTOPHER JAMES KROGER
CPC分类号： F16H57/0486 , F01D25/18 , F02C7/06 , F02C7/32 , F02K3/06 , F05D2240/50 , F05D2260/40311 , F05D2260/98 , F16H57/046 , Y02T50/671
摘要： 【課題】回転するギヤに潤滑剤を分配するギヤボックス内の静止した潤滑剤供給システムは、回転受取部材、シャフト、またはフランジに潤滑剤を分配するための固定したスリーブアセンブリを含む。【解決手段】スリーブアセンブリは、軸受(326)、シール(328)、ジェット(322)、およびプレナム(324)を含む。ジェット(322)は、受取部材(316)、シャフト(304)またはフランジの回転運動の接線方向に潤滑剤を導くように曲げられている。半径方向ギャップ移送構成では、スリーブアセンブリは、受取部材またはシャフトを取り囲む。受取部材またはシャフトのレース(330)は、潤滑剤を受け取る。受取部材、シャフトおよびギヤ内のチャネル(332,334)は、潤滑剤をギヤに分配する。【選択図】図3
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公开(公告)号：JPWO2016027368A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016543776
申请日：2014-08-22
申请人： 株式会社Ihi , 株式会社Ihi , 株式会社Ihiエアロスペース
CPC分类号： F04D29/522 , F01D25/24 , F02K1/70 , F02K3/06 , F04D29/023 , F05D2230/53 , F05D2240/91 , F05D2260/30 , F05D2260/36 , F05D2300/173 , F05D2300/174 , F05D2300/603
摘要： 円筒状のケース本体10と、ケース本体10の一方の端部に嵌合固定されて、遠心方向に開口する環状溝21を具備した連結用リング体20を備え、連結用リング体20には、ケース本体10の他方の端部とは反対側に向けて開口する切欠22が形成され、連結用リング体20の切欠22には、補強体30が嵌合され、補強体30には、連結用リング体20の切欠22に嵌合された状態で連結用リング体20の環状溝21に連続する円弧状溝31が形成されている。高い剛性が得られるのに加えて、軽量化及び製作コストの低減をも実現することが可能である。
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