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公开(公告)号：JP6347929B2
公开(公告)日：2018-06-27
申请号：JP2013196974
申请日：2013-09-24
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 新井 隆生
CPC classification number: F16C33/145 , F16C17/107 , F16C33/08 , F16C33/107 , F16C35/02 , F16C43/02 , F16C2220/20 , F16C2226/40 , F16C2240/40 , F16C2240/42 , F16C2240/46 , F16C2360/46 , F16C2380/26 , G11B19/2036 , G11B19/2045 , H02K5/1672 , H02K5/1675
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公开(公告)号：JPWO2016104535A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016566408
申请日：2015-12-22
Applicant: イーグル工業株式会社
CPC classification number: F04D29/046 , F04B53/00 , F04D1/00 , F04D13/02 , F04D29/061 , F04D29/22 , F04D29/426 , F16C17/10 , F16C33/10 , F16C33/107 , F16C2360/44
Abstract: 本発明は、ポンプ(100)のインペラ(400)の軸孔(401)に固定され、インペラ(400)を軸(300)に対して回転自在に支持するものであって、軸(300)に固定された環状の規制部材(310)により軸方向の移動が規制されたすべり軸受(410)において、規制部材(310)側の端面(411)に、径方向の内側と外側とを連通し、冷却水を端面(411)上に供給して潤滑する潤滑溝(412)と、インペラ(400)の回転によって生じる冷却水の流れを導入して動圧を発生させる動圧発生溝(413)とが形成された、すべり軸受(410)及び、その滑り軸受(410)を備えるポンプ(100)に関する。本発明は、これにより、高回転時におけるインペラ(400)の回転トルクの増大を抑制することができる。
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公开(公告)号：JP2017515054A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2016554740
申请日：2015-05-27
Applicant: コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェKoninklijke Philips N.V. , コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェKoninklijke Philips N.V.
Inventor： ポトゼ，ウィレム , クマール ドカニア，アナンド , クマール ドカニア，アナンド , フォークトマイヤー，ゲレオン , クラウス バッハマン，ペーター , クラウス バッハマン，ペーター , ヘルベルト ブローメ，クリスティアン , ヘルベルト ブローメ，クリスティアン , リュプケ，ミヒャエル
CPC classification number: F16C33/106 , A61B6/032 , F16C17/026 , F16C17/105 , F16C17/107 , F16C33/107 , F16C33/24 , F16C43/02 , F16C2202/54 , F16C2316/10 , F16C2370/12 , G11B19/2036 , G11B19/2045 , G11B33/148 , H01J35/101
Abstract: 流体動圧軸受は、軸受荷重を支持するために流体中のポンプ作用の性質を利用する。従来から、ポンプ作用は、軸受の軸受面における溝付き表面によって提供される。しかしながら、溝を設けることは、機能的及び実用的な問題をもたらす。潤滑剤の溝での作用が、流体に作用するせん断応力に不可避的に影響を及ぼす。これは、流体動圧軸受の負荷性能に不利な影響を有する。実際には、溝の正確な製造が面倒である。本願は、材料が交互配置パターンされた軸受面の一部を使用して流体動圧軸受を製造する方法について説明する。材料は、高い及び低い(又はゼロ)流体滑り特性を交互に有する。表面の変化する流体滑り特性によって、溝付き表面によって提供される流体滑り特性と同様のポンプ作用を誘起する。
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公开(公告)号：JP2017089708A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015218040
申请日：2015-11-06
Applicant: 日本電産株式会社 , Nippon Densan Corp
Inventor： MIZUKAMI JUNYA
CPC classification number: G11B19/2036 , F16C17/107 , F16C33/107 , F16C2370/12
Abstract: 【課題】気泡が動圧発生部付近へ滞留するのを抑制する。【解決手段】軸受装置は、柱状部511、環状部512および筒部513を有するシャフト部51と、柱状部の外側かつ筒部の内側に配置されるスリーブ部52と、シャフト部およびスリーブ部の間に介在する流体とにより構成される。環状部の軸方向一方側端面とスリーブ部の軸方向他方側端面との間にスラスト動圧部62が形成され、筒部の内周面とスリーブ部の外周面との間にシール部63が形成される。スラスト動圧部には流体が充填され、シール部に流体の界面が配置される。スラスト動圧部は、スラスト動圧溝が設けられた動圧発生部621と、動圧発生部の外側において円環状の環状溝73が設けられた中間部622と、環状溝の外側において排出溝が設けられた排出部623とを有する。環状溝の深さはシール部の径方向の最小幅よりも小さい。【選択図】図4
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公开(公告)号：JPWO2015041048A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015537632
申请日：2014-09-03
Applicant: イーグル工業株式会社
CPC classification number: F16C33/74 , F16C17/02 , F16C33/107 , F16C2240/44 , F16J15/3412 , F16J15/3424
Abstract: しゅう動面に設けられるディンプルをランダムに配置することにより、しゅう動面における軸受特性数の広い範囲においてしゅう動特性を向上する。一対のしゅう動部品の互いに相対しゅう動する少なくとも一方側のしゅう動面にディンプルが複数配置されたしゅう動部品において、前記複数のディンプルは相互に他のディンプルと独立して設けられ、開口径の異なる複数のディンプルがランダムに分布するように配置されることを特徴としている。
Abstract translation: 通过布置在随机设置在滑动表面上的凹坑，以改善在宽范围的速度轴承特性的滑动性能在滑动表面。 在上滑动面相对彼此滑动的至少一个侧滑动部分凹坑是一对滑动部件的复数排列，独立地设置其它凹坑相互开口直径的多个凹坑 不同凹坑的特征在于它被安排以便被随机分布的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JPWO2014003057A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2014522659
申请日：2013-06-26
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/051 , F01D25/166 , F01D25/18 , F02B39/14 , F04D25/024 , F04D29/0513 , F04D29/057 , F04D29/063 , F05D2220/40 , F05D2240/52 , F05D2240/53 , F05D2240/54 , F05D2250/15 , F05D2260/607 , F16C17/10 , F16C17/107 , F16C27/02 , F16C33/1065 , F16C33/107 , F16C2360/24
Abstract: 過給機は、過給機本体内に設けられ、タービン軸(7)を挿通孔21において回転自在に軸支する軸受(20)と、軸受(20)のタービン軸7の軸方向の端面(26、27)に対向する対向部(25a、25b)と、を備える。端面ガイド部(28)は、軸受(20)の対向部との対向面、または、対向部の軸受との対向面のいずれか一方に設けられ、軸受(20)の端面(26)におけるタービン軸の径方向外周縁26bと挿通孔(21)とを連通させる端面ガイド部(28)は、軸受(20)の端面(26、27)における挿通孔(21)に連通する部分から、タービン軸(7)の回転方向前方側に向かって延伸している。
Abstract translation: 增压器在增压器主体，一个轴承（20）设置用于在插入孔21的涡轮轴（7），轴承（20）的轴向端部的涡轮轴7的表面（可旋转地支撑 包括反对26,27相对的部分）和（25A，25B），则。 端面导引部（28），面对所述轴承（20），或者，设置在相对部的轴承的相对表面中的一个的相对部分的表面上，在轴承上的涡轮机轴（20）的端面（26） 径向外周缘26b和插入孔（21）和用于传送来自所述部分与所述轴承（20）（26，27）的端面的插入孔（21）连通的端面导引部（28），涡轮轴（ 它朝向的7的旋转方向前侧）延伸。
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公开(公告)号：JP2016514806A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2016503662
申请日：2014-03-20
Applicant: エムアーゲー イーアーエス ゲーエムベーハー , エムアーゲー イーアーエス ゲーエムベーハー
Inventor： シュライバー，レオ , レインゲン，ユルゲン , ウェーバー，マティアス , ハフナー，ヴォルフガング , グロス，エマヌエル , グリュッツマッハー，アンドレアス
CPC classification number: F16C33/1075 , F16C3/08 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16C9/04 , F16C33/103 , F16C33/106 , F16C33/107 , F16C2240/44 , F16C2360/22
Abstract: 特に電気化学的除去によって形成される、微視的に細かい凹部(27)を形成することによるプレーンベアリング面(1)の既知の構造において、本発明によれば、構造化された面の内部で凹部の面積割合を構造化された面全体の15%から40%に限定することが提案される。これは、加工の手間を削減する一方で、凹部(27)の面積割合が多くなっても、プレーンベアリング内の摩擦がさらに減少することはほとんどないからである。【選択図】図4a
Abstract translation: 特别是通过电化学去除由于（1），根据本发明的显微镜精细凹部（27）的形成而形成，在该滑动轴承表面的已知结构，该结构化表面内 因此建议以限制40％的凹部的总结构化表面的15％的面积比。 虽然这降低了工作人员的劳动，即使当凹部（27）的许多面积比，因为它是小的摩擦在滑动轴承进一步减小。 点域4A
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公开(公告)号：JP2016500430A
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2015547137
申请日：2013-12-05
Applicant: マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングMAHLE International GmbH , マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングMAHLE International GmbH , マーレ エンジン システムズ ユーケイ リミテッドMAHLE Engine Systems UK Ltd. , マーレ エンジン システムズ ユーケイ リミテッドMAHLE Engine Systems UK Ltd.
Inventor： ジョージ ジェームズ , ジョージ ジェームズ , カーク マイク , カーク マイク
CPC classification number: F16C9/02 , F16C9/04 , F16C17/045 , F16C17/047 , F16C33/107 , F16C33/205 , F16C33/208 , F16C2223/42 , F16C2240/42 , F16C2240/60 , F16C2360/22 , Y10T29/49645
Abstract: スライド軸受用スラストワッシャー(200’)は、軸面を有するスラストワッシャーと、基板の軸面上の成形された厚みのポリマー層と、を有し、成形ポリマー層には、少なくとも1つのオイル分配溝が設けられている。
Abstract translation: 滑动轴承止推垫圈（200“）包括：具有一具有一轴向面的止推垫圈，并且基板的轴向面的成形厚度的聚合物层，所述模塑的聚合物层，至少一种油分配槽 它提供。
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公开(公告)号：JP2015200337A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014077915
申请日：2014-04-04
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 伊藤 冬木
CPC classification number: F16C33/128 , B22F3/16 , B22F3/24 , B22F5/106 , B22F7/00 , B22F7/06 , F16C17/102 , F16C17/107 , F16C33/107 , F16C33/122 , F16C33/145 , B22F2003/247 , F16C2204/10 , F16C2204/60 , F16C2220/20 , F16C2370/12
Abstract: 【課題】ラジアル動圧発生部の径差を大きくして、焼結軸受と軸部材との接触やトルク上昇を回避すると共に、ラジアル動圧発生部を確実に成形して軸受剛性を高める。 【解決手段】本発明の焼結軸受1は、焼結金属からなる筒状の内層2及び外層3を有し、内層2の内周面にラジアル動圧発生部(動圧溝1a1,1a2)が型成形され、外層3の圧縮耐力が内層2の圧縮耐力よりも大きい。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了避免烧结轴承和轴构件之间的接触，并且通过扩大径向动压产生部分中的直径差来避免扭矩增加，并且通过可靠地形成径向动压产生部件来增加轴承刚度。 解决方案：烧结轴承1具有由烧结金属制成的圆柱形内层2和圆柱形外层3。 在内层2的内周面上，形成径向动压产生部（动压槽1a1,1a2）。 外层3的抗压力大于内层2的抗压力。
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公开(公告)号：JP2015064016A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196820
申请日：2013-09-24
Applicant: サムスン電機ジャパンアドバンスドテクノロジー株式会社
CPC classification number: G11B19/2036 , F16C17/026 , F16C33/107 , F16C33/1075 , F16C33/125 , F16C2370/12
Abstract: 【課題】本発明は、動圧発生溝の耐摩耗性を向上し、小型化した場合でも耐衝撃性の低下を抑制できる回転機器を提供することを目的とする。 【解決手段】回転機器は、回転機器は、回転軸方向に延伸する部分を含む軸体と、軸体の一部を収納して軸体と相対回転自在に構成された軸受体と、軸受体の内周面の溝形成部に設けられ潤滑媒体に動圧を発生させるように構成された溝と、を備え、軸受体は、溝形成部のめっき厚が回転軸方向外側に向かって徐々に大きくされる傾斜めっき層を有する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够提高动压产生槽的耐磨性的旋转装置，即使实现小型化也能够抑制耐冲击性的劣化。旋转装置包括：轴体，其包括延伸在 旋转轴方向; 轴承体，其容纳所述轴体的一部分并且形成为相对于所述轴体旋转; 以及槽，其设置在所述轴承体的内周面上的槽形成部，并且形成为在润滑介质中产生动态压力。 轴承体包括倾斜镀层，其中槽形成部的镀层厚度在旋转轴线方向上朝向外侧逐渐增大。
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